Yamaha TMAX Titan από την Ortolani Customs

Με 17άρηδες τροχούς από RSV4, τελική μετάδοση με αλυσίδα και μοναδικό στιλ
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/8/2022
Σε συνεργασία με τη Yamaha Γαλλίας, ο βελτιωτικός οίκος Ortolani Customs σπρώχνει στα άκρα την συνταγή του Yamaha TMAX, εξοπλίζοντας μεταξύ άλλων το ιαπωνικό scooter με τροχούς 17 ιντσών, αλυσίδα στην τελική μετάδοση, Malossi kit στον κινητήρα και εμφάνιση με έμπνευση από hypercar της Lotus και της Porsche.
 
Στόχος της Ortolani ήταν η ισορροπία μεταξύ επιδόσεων και στιλ, με τους Γάλλους να προσέχουν να μην βελτιώσουν το ένα εις βάρος του άλλου.
Για να βελτιώσει το TMAX, ο Olivier Ortolani πρώτα το έγδυσε, το παρατήρησε και αποφάσισε να ξεκινήσει σχεδιάζοντας ένα νέο υποπλαίσιο σε δύο μέρη, ένα για να στηρίζει το νέο αλουμινένιο ρεζερβουάρ πάνω από τον κινητήρα, και ένα ακόμα πιο πίσω για να στηρίζει τη σέλα.
Η μεγάλη αλλαγή ήρθε με την αντικατάσταση των 15άρηδων τροχών με άλλους 17 ιντσών, από Aprilia RSV4, ενώ τα Power Cup 2 ελαστικά ανήκουν στη Michelin. Η αλλαγή αυτή δεν έγινε αναίμακτα, και ο Ortolani χρειάστηκε να δημιουργήσει επεκτάσεις για το ψαλίδι ώστε να μπει ο μεγαλύτερος τροχός.
Στη συνέχεια ο ιμάντας της τελικής μετάδοσης αντικαταστάθηκε από μια αλυσίδα, για αίσθηση μοτοσυκλέτας και βελτιωμένες επιδόσεις, ενώ έγινε επέμβαση και στα φρένα, με δίσκους-μαργαρίτες της Braking.
Για να φέρνει στο μυαλό το YZF-R1, ο Ortolani πρόσθεσε στρογγυλά LED προβολάκια μπροστά, ενώ ανάλογη μετατροπή έγινε και στο πίσω μέρος του ΤΜΑΧ.
Οι μινιμαλιστικοί και αναδιπλούμενοι καθρέπτες της Rizoma θυμίζουν αεροδυναμικά φτερά, ενώ η επιλογή των χρωμάτων αποτίει φόρο τιμής σε συγκεκριμένα hypercars, με το πράσινο να προέρχεται από την Porsche GT3RS και το κίτρινο από τα χρώματα της Lotus.
Custom είναι ακόμα και η TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων από την DEV’MOTO, ενώ η μοναδική σέλα είναι δουλειά της NMB Design. 
Για τη βελτίωση των επιδόσεων του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα των 560 κ.εκ., τοποθετήθηκε ένα πλήρες kit της Malossi, μαζί με μια custom εξάτμιση που καταλήγει σε σιγαστήρα της HPCorse. Το φίλτρο είναι της BMC.
Το TMAX Titan πωλήθηκε ήδη, με τον νέο ιδιοκτήτη του να πληρώνει 45.000 ευρώ στην Ortolani για το μοναδικό αυτό hyper-scooter.

Kove 650RR και 450R: Τετρακύλινδρη απόβαση στην Ευρώπη

Οι δύο τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες της Kove εξασφάλισαν έγκριση Euro 5+
kove
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/6/2026

Η Kove με επίσημη ανακοίνωση αποκαλύπτει στην κινέζικη ιστοσελίδα της πως συνεχίζει την εξέλιξη δύο μοντέλων που περιγράφονται ως “Euro 5+ editions”, των 650RR και 450R.

Το πρώτο το πρωτοείδαμε στην EICMA 2025 και ασχοληθήκαμε πρόσφατα με αυτό, όταν η Kove το συμπεριέλαβε στη λίστα των μοτοσυκλετών που προορίζονται για έγκριση από την κυβέρνηση της Κίνας προκειμένου να ξεκινήσει η παραγωγή του.

Kove 650RR

To 650RR φορά έναν νέο τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 645 cc που αποδίδει 122 hp και 7 kgm για μέγιστη ονομαστική ταχύτητα 260 km/h, με το υγρό βάρος να ανακοινώνεται στα εντυπωσιακά 188 κιλά.

Kove 450R

Το έτερο είναι το γυμνό αδελφάκι του 450RR, του μικρού σπορ τετρακύλινδρου που ήδη δοκιμάζεται για πρώτη χρονιά στην κατηγορία Sportbike του WSBK χωρίς ωστόσο να έχει ακόμη έρθει στην Ευρώπη ως μοντέλο παραγωγής. Φαίνεται λοιπόν πως η Kove θα φέρει στα μέρη μας πρώτα το γυμνό 450R, το οποίο μάλιστα ανανεώθηκε σχεδιαστικά πολύ πρόσφατα, μετά την EICMA.

Το γυμνό τετρακύλινδρο των 443 cc αποδίδει 65 hp για 164 κιλά και στην πρώτη του μορφή είχε εμφανιστεί ήδη από το 2024, χωρίς ωστόσο να έχει προχωρήσει ως τώρα στην παραγωγή. Πλέον έχει πάρει πορεία για τις αγορές του κόσμου έχοντας εξασφαλίσει συμμόρφωση με προδιαγραφές Euro 5+, αλλά και νέα εμφάνιση που θυμίζει αρκετά περισσότερο KTΜ Duke.

Ετικέτες