Yamaha Tracer 9 2023 – Επιβεβαίωση για ραντάρ από τις πατέντες

Όπως το είχαμε ήδη διαπιστώσει από “κατασκοπικές” φωτογραφίες

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/9/2022

Στις αρχές Ιουλίου, σας είχαμε δείξει φωτογραφίες στις οποίες φαινόταν το Tracer 9 του 2023 να δοκιμάζεται στον δρόμο, φέροντας αισθητήρα ραντάρ στο μπροστινό του μέρος. Τώρα, οι πατέντες της Yamaha επιβεβαιώνουν την είδηση.

Το ραντάρ χρησιμοποιείται φυσικά για σύστημα Adaptive Cruise Control, ένα τεχνολογικό χαρακτηριστικό που ξεκίνησε να εφαρμόζεται σε premium μοτοσυκλέτες υψηλού κόστους (BMW R 1250 RT, Ducati Multistrada V4, KTM 1290 Super Adventure), αλλά τώρα εισέρχεται και σε μοτοσυκλέτες χαμηλότερου κόστους –σε αυτή τη μορφή μόνο στο μπροστινό μέρος του Tracer.

Ο αισθητήρας του ραντάρ (με τον αριθμό 60 στις πατέντες) θα βρίσκεται ανάμεσα στους προβολείς του Tracer κάτω από ένα πλαστικό κάλυμμα, ενώ απ’ ότι φαίνεται πρόκειται για την ίδια μονάδα ραντάρ της Bosch που χρησιμοποιούν και οι BMW, Ducati και KTM.

Το Adaptive Cruise Control που θα φέρει το Tracer 9 θα δώσει νέες δυνατότητες και premium αέρα στη μοτοσυκλέτα, κρατώντας την επιθυμητή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και προειδοποιώντας τον αναβάτη για κάποια πιθανή σύγκρουση.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Kawasaki Z1100 και Z1100 SE 2027 - Supernaked με τετρακύλινδρο κινητήρα 1.099 κυβικών.

Με IMU έξι αξόνων, cruise control και έκδοση SE με Brembo και Öhlins

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/8/2026

Η Kawasaki παρουσίασε τις νέες Z1100 και Z1100 SE για το 2027, οι οποίες αποτελούν πλέον τις κορυφαίες γυμνές μοτοσυκλέτες της εταιρείας με ατμοσφαιρικό κινητήρα.

Η νέα Kawasaki Z1100 χρησιμοποιεί τετρακύλινδρο εν σειρά, υγρόψυκτο κινητήρα 1.099 κυβικών εκατοστών με Ride-by-Wire ηλεκτρονικό ψεκασμό και συμπλέκτη υποβοήθησης και περιορισμένης ολίσθησης, με την Kawasaki να αναφέρει ότι ο κινητήρας αποδίδει δυνατά από χαμηλές και μεσαίες στροφές, διατηρώντας την απόδοσή του και ψηλά στο φάσμα λειτουργίας.

Το αλουμινένιο πλαίσιο δίνει έμφαση στη συγκέντρωση μαζών και συνδυάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι Separate Function Big Piston (SFF-BP) διαμέτρου 41 χιλιοστών εμπρός και πίσω ανάρτηση Horizontal Back-link, διάταξη που χρησιμοποιείται και στη σειρά μοντέλων Ninja.

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται ,IMU έξι αξόνων, Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης KTRC, αμφίδρομο Quickshifter, riding modes, cruise control, έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών και συνδεσιμότητα με smartphone μέσω Rideology Ζ1100

Έκδοση Z1100 SE

Η πιο premium έκδοση Z1100 SE διαφοροποιείται κυρίως στα περιφερειακά και συγκεκριμένα στις αναρτήσεις και τα φρένα.

Συγκεκριμένα σε σχέση με την βασική έκδοση αναβαθμίζεται όντας εξοπλισμένη με εμπρός δαγκάνες Brembo M4.32, δίσκους φρένων Brembo, ατσάλινα σωληνάκια υψηλής πίεσης, πίσω αμορτισέρ Öhlins S46 με απομακρυσμένη ρύθμιση προφόρτισης και θύρα φόρτισης USB-C στο τιμόνι

Η Kawasaki θα προσφέρει επίσης προαιρετικά αξεσουάρ, όπως θερμαινόμενα γκριπς, προστατευτικά πλαισίου και άξονα, προστατευτικά καπακιών κινητήρα και μονόσελο κάλυμμα στο χρώμα της μοτοσυκλέτας.

Χρωματισμοί

Kawasaki Z1100 2027

Ebony / Metallic Carbon Gray

Kawasaki Z1100 SE 2027

Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Matte Carbon Gray / Candy Flat Blazed Green

Προς το παρόν η Kawasaki δεν έχει ανακοινώσει τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά, την ισχύ, τη ροπή, το βάρος ή την τιμή των νέων Z1100 και Z1100 SE. Αυτά αναμένεται να γίνουν γνωστά αργότερα μέσα στο έτος όπως και η ημερομηνία εμπορικής τους διάθεσης.