Yamaha: Τρίκυκλο που δεν θα πέφτει

Δεν σταματά την εξέλιξη των πρωτοποριακών ιδεών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/9/2020

Σίγουρα η Yamaha έχει δείξει πως δεν φοβάται να βγάλει στην παραγωγή νεωτεριστικές ιδέες. Από το GTS 1000 έως το Nikken και από τα πρωτότυπα Morpho I και II έως το Motobot, η ιαπωνική εταιρεία συνεχώς επενδύει σε διαφορετικές ιδέες και τεχνολογίες. Η μεγάλη διαφορά της όμως από τους υπόλοιπους κατασκευαστές είναι πως δεν μένει μόνο στο επίπεδο του R&D, αλλά τις περισσότερες φορές προχωρά έως στο στάδιο της παραγωγής. Γι΄αυτό και η είδηση πως ετοιμάζει ένα νέο τρίκυκλο, το οποίο δεν θα “αναποδογυρίζει” μας κάνει να την πάρουμε πιο σοβαρά, απ’ ότι αν μιλάγαμε για κάποια άλλη εταιρεία. Όπως σας είχαμε πει από την παρουσίαση των μικρών scooter της Yamaha στο Μιλάνο πριν τρία χρόνια, η ιαπωνική εταιρεία δεν θα σχεδιάσει scooter με τροχούς 16 ιντσών σε καμία κατηγορία κυβισμού, αλλά στη θέση τους θα έχει μόνο τα τρίκυκλα Tricity, με το Nikken να αποτελεί το “Hello model” ως επίδειξη τεχνολογίας και επιδόσεων.

Έτσι έχει δημιουργήσει ένα ξεχωριστό τμήμα R&D που ασχολείται με αυτή την κατηγορία τρίκυκλων και εξελίσσει νέες τεχνολογίες αποκλειστικά για αυτή την οικογένεια. Σε ό,τι αφορά συγκεκριμένα την τεχνολογία αποτροπής του τρίκυκλου να “αναποδογυρίσει”, η Yamaha δεν είναι η μόνη που πειραματίζεται με αυτή την ιδέα, καθώς και η Honda και πρόσφατα και η Harley Davidson έχουν κατοχυρώσει πατέντες γυροσκοπικών μηχανισμών που διατηρούν την ισορροπία δίτροχων μοτοσυκλετών. Η διαφορά εδώ είναι πως μιλάμε για τρίκυκλα, όπου είναι σαφώς πιο εύκολη η εφαρμογή μιας τέτοιας ιδέας και φυσικά μιλάμε για την Yamaha που δεν φοβάται να βγάλει στην παραγωγή παράτολμες ιδέες. Βέβαια εδώ, το ρίσκο δεν είναι τόσο μεγάλο, διότι ήδη τα τρίκυκλα της Piaggio και της Quadro έχουν μηχανισμό που τα κρατά όρθια όταν σταματάς στο φανάρι ή όταν τα παρκάρεις και το κοινό αυτής της κατηγορίας είναι εξοικειωμένο με αυτή την ιδέα. Τα τρίκυκλα της Yamaha δεν είχαν έως τώρα κάποιο αντίστοιχο μηχανισμό, όμως φαίνεται πως θα αποκτήσουν σύντομα και μάλιστα τον πιο hi-tech στο είδος του.

GASGAS EC 300 GP - Η πρώτη ειδική έκδοση enduro στην ιστορία των Ισπανών [Video]

Αφιερωμένη στους πρωταθλητές της GASGAS - Με γραφικά από τα 90s και έξτρα ποιοτικά περιφερειακά
GASGAS EC 300 GP 2025
Από το

motomag

24/9/2024

Η GASGAS προσθέτει στην γκάμα της για το 2025 την enduro EC 300 GP, την πρώτη ειδική έκδοση μοτοσυκλέτας στην ιστορία της, ως φόρο τιμής στους Παγκόσμιους Πρωταθλητές που έχουν αγωνιστεί για αυτήν.

Για τη δημιουργία της πρώτης ειδικής έκδοσης στην ιστορία της η GASGAS πήρε το EC 300 και του πρόσθεσε μερικά ανώτερης ποιότητας τεχνικά περιφερειακά ενισχύοντας την απόδοση, την προστασία και την συνολική εικόνα της μοτοσυκλέτας.

GASGAS EC 300 GP 2025

Το έντονο κόκκινο χρώμα και τα νέα γραφικά στοιχεία σε μαύρο, κόκκινο και κίτρινο είναι αυτά που κάνουν το EC 300 GP να ξεχωρίζει πραγματικά από τη στάνταρ μοτοσυκλέτα. Η έμπνευση για τη δημιουργία τους προέρχεται από τη μοτοσυκλέτα των 125 κ.εκ που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα για την GASGAS το 1994 με αναβάτη τον Paul Edmondson, πριν από 30 χρόνια. Στιλιστικά την εικόνα συμπληρώνουν οι τροχοί, με τα στεφάνια και τις ακτίνες να είναι βαμμένα μαύρα, ενώ μαύρο είναι και το πλαίσιο.

GASGAS EC 300 GP 2025

Το EC 300 GP διαχωρίζει τη θέση του και εξοπλιστικά από τη στάνταρ μοτοσυκλέτα με την GASGAS να έχει τοποθετήσει νέο τιμόνι της NEKEN σε μαύρο χρώμα και πάνω σε αυτό διακόπτη που δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει μεταξύ δύο διαφορετικών χαρτογραφήσεων για τον κινητήρα, ανάλογα με τις συνθήκες. Έχει τοποθετήσει και προστατευτικές χούφτες επίσης σε μαύρο χρώμα.

Σημαντική είναι η προσθήκη ανεμιστήρα στο ψυγείο ώστε να διατηρείται ακόμη πιο σταθερή η απόδοση του μοτέρ σε ακραίες συνθήκες, ενώ μια μαύρη ποδιά προστατεύει πλαίσιο και κινητήρα. 

GASGAS EC 300 GP 2025

Στην μετάδοση πίσω έχει τοποθετηθεί γρανάζι SUPERSPROX Stealth, πιο ανθεκτικό από το στάνταρ και με το κόκκινο ανοδιωμένο κέντρο του προσθέτει και έξτρα πόντους στο look του EC 300 GP, ενώ και το πίσω δισκόφρενο έχει αλλαχτεί με κυματιστό και είναι πλέον ασορτί με το μπροστινό. Μπροστά η GASGAS έχει τοποθετήσει άξονα ταχείας απασφάλισης τροχού με κόκκινο ανοδιωμένο μοχλό, ενώ για ελαστικά επιλέχθηκαν τα Metzeler 6 Days Extreme.

GASGAS EC 300 GP 2025

Οι αλλαγές στο EC 300 GP συγκεντρωτικά

  • Γραφικά: Εμπνευσμένα από το GASGAS που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro του 1994
  • Πλαίσιο: Μαύρο ατσάλινο σωληνωτό
  • Σέλα: Σε χρώματα Μαύρου και κόκκινου
  • Τιμόνι: Μαύρο NEKEN
  • Προστατευτικές χούφτες
  • Μοχλός ταχείας απασφάλισης μπροστινού άξονα τροχού
  • Δισκόπλακες σε σχήμα μαργαρίτας
  • Καλώδιο ασφαλείας του πεντάλ πίσω φρένου – Η άκρη του πεντάλ συνδέεται με το πλαίσιο με σύρμα για να προστατεύει το πεντάλ από τυχόν ζημιά πρόσκρουσης.
  • Κόκκινο πίσω γρανάζι SUPERSPROX stealth
  • Μαύρη ποδιά προστασίας πλαισίου και κινητήρα
  • Διακόπτης επιλογής των 2 χαρτών
  • Ανεμιστήρας ψυγείου
  • Μαύρες ζάντες
  • Ελαστικά METZELER 6 Days Extreme

Δείτε και το σχετικό με τη δημιουργία του EC 300 GP video που δημοσίευσε η GASGAS στο κανάλι της στο Youtube