Yamaha: Τρίκυκλο που δεν θα πέφτει

Δεν σταματά την εξέλιξη των πρωτοποριακών ιδεών

Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/9/2020

Σίγουρα η Yamaha έχει δείξει πως δεν φοβάται να βγάλει στην παραγωγή νεωτεριστικές ιδέες. Από το GTS 1000 έως το Nikken και από τα πρωτότυπα Morpho I και II έως το Motobot, η ιαπωνική εταιρεία συνεχώς επενδύει σε διαφορετικές ιδέες και τεχνολογίες. Η μεγάλη διαφορά της όμως από τους υπόλοιπους κατασκευαστές είναι πως δεν μένει μόνο στο επίπεδο του R&D, αλλά τις περισσότερες φορές προχωρά έως στο στάδιο της παραγωγής. Γι΄αυτό και η είδηση πως ετοιμάζει ένα νέο τρίκυκλο, το οποίο δεν θα “αναποδογυρίζει” μας κάνει να την πάρουμε πιο σοβαρά, απ’ ότι αν μιλάγαμε για κάποια άλλη εταιρεία. Όπως σας είχαμε πει από την παρουσίαση των μικρών scooter της Yamaha στο Μιλάνο πριν τρία χρόνια, η ιαπωνική εταιρεία δεν θα σχεδιάσει scooter με τροχούς 16 ιντσών σε καμία κατηγορία κυβισμού, αλλά στη θέση τους θα έχει μόνο τα τρίκυκλα Tricity, με το Nikken να αποτελεί το “Hello model” ως επίδειξη τεχνολογίας και επιδόσεων.

Έτσι έχει δημιουργήσει ένα ξεχωριστό τμήμα R&D που ασχολείται με αυτή την κατηγορία τρίκυκλων και εξελίσσει νέες τεχνολογίες αποκλειστικά για αυτή την οικογένεια. Σε ό,τι αφορά συγκεκριμένα την τεχνολογία αποτροπής του τρίκυκλου να “αναποδογυρίσει”, η Yamaha δεν είναι η μόνη που πειραματίζεται με αυτή την ιδέα, καθώς και η Honda και πρόσφατα και η Harley Davidson έχουν κατοχυρώσει πατέντες γυροσκοπικών μηχανισμών που διατηρούν την ισορροπία δίτροχων μοτοσυκλετών. Η διαφορά εδώ είναι πως μιλάμε για τρίκυκλα, όπου είναι σαφώς πιο εύκολη η εφαρμογή μιας τέτοιας ιδέας και φυσικά μιλάμε για την Yamaha που δεν φοβάται να βγάλει στην παραγωγή παράτολμες ιδέες. Βέβαια εδώ, το ρίσκο δεν είναι τόσο μεγάλο, διότι ήδη τα τρίκυκλα της Piaggio και της Quadro έχουν μηχανισμό που τα κρατά όρθια όταν σταματάς στο φανάρι ή όταν τα παρκάρεις και το κοινό αυτής της κατηγορίας είναι εξοικειωμένο με αυτή την ιδέα. Τα τρίκυκλα της Yamaha δεν είχαν έως τώρα κάποιο αντίστοιχο μηχανισμό, όμως φαίνεται πως θα αποκτήσουν σύντομα και μάλιστα τον πιο hi-tech στο είδος του.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

KOVE - Διέρρευσαν τα μοντέλα 2025-2028 από συνέδριο dealer

Δικύλινδρο Adventure 625X, cruiser μοντέλα, 450RR Isle of Man,750X, 850X, κ.α.

Από τον

Κώστα Γκαζή

14/2/2025

Σε συνέδριο dealer της KOVE (η οποία ονομάζεται Excelle στην Κίνα) παρουσιάστηκαν τα νέα μοντέλα του 2025-2028, καθώς και τα σχέδια της εταιρείας για τα επόμενα χρόνια όσον αφορά στις κατηγορίες και στους κινητήρες που θα εξελίξει και θα βγάλει στην παραγωγή.

Το πιο ενδιαφέρον, τουλάχιστον για την ελληνική αγορά, είναι το δικύλινδρο -όπως φαίνεται- Adventure μοντέλο 625X, που είναι μάλιστα και ιδιαίτερα κοντινό σε χρονικό ορίζοντα, καθώς αναμένεται να παρουσιαστεί τον Οκτώβριο του 2025.

Η μοτοσυκλέτα έχει κλασική Adventure εμφάνιση, θυμίζοντας και BMW GS, ενώ διαθέτει ακτινωτούς τροχούς, με τον μπροστινό το πιθανότερο 19 -ή και 21- ιντσών, ενώ στα φρένα βρίσκουμε δυο δίσκους τύπου μαργαρίτα μπροστά και δαγκάνες με συμβατική τοποθέτηση. Η μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε στο συνέδριο διέθετε προβολάκια, χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, κάγκελα προστασίας, LED φωτιστικά σώματα, το κλασικό ρύγχος με το μπροστινό ψηλό φτερό, κάμερα, ψηλή και φαρδιά ζελατίνα με πρόσθετους εκτροπείς αέρα για τους ώμους, ελαστικά διπλού προφίλ, σχάρα, μεγάλες σέλες και μεγάλο και χαμηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης.

Το μοντέλο που θα δούμε να παρουσιάζεται πρώτα το 2025 θα είναι το 450RR Isle of Man, με τους αθεόφοβους Κινέζους να έχουν δηλώσει πως θα λάβουν μέρος στο TT με τον James Hillier, και πριν καν μάθουμε σε ποια κατηγορία και με ποιον τρόπο, καθώς αυτή τη στιγμή κανένα τετρακύλινδρο 450 δεν αγωνίζεται στο νησί, αυτοί σπεύδουν να παρουσιάσουν μια μοτοσυκλέτα με το Isle of Man στον τίτλο! Ουσιαστικά πρόκειται για το ήδη υπάρχων 450RR με κάποιες βελτιώσεις αξιοπιστίας (αντιτριβικές επιστρώσεις σε κινητήρα, κ.α.) και βελτιώσεις εξοπλισμού (όργανα, κ.α.) με απόδοση 52 hp / 13.000 rpm. Σπουδαίες δημόσιες σχέσεις, όμως το εγχείρημα του Isle of Man καλύπτεται ακόμα από πέπλο μυστηρίου.

Σειρά έχει το ανανεωμένο 350RR το οποίο φέρει αέρα WorldSSP και δέχεται τη φράση “Jerez” στο όνομά του (350RR Jerez), καθώς η KOVE είχε κερδίσει με τη μοτοσυκλέτα της τον πρώτο αγώνα στην ιστορία της στο WorldSSP, στον τελευταίο γύρο του 2024, στην πίστα της Jerez. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να παρουσιαστεί τον Απρίλιο, ενώ θα διαθέτει ειδικό animation Jerez στην οθόνη οργάνων, και πλακέτα με τη φράση "Jerez Circuit - Champion". Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 151 κιλά, διαθέτει ατσάλινο πλαίσιο, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και IMU μονάδα για cornering ABS της Bosch! Η εταιρεία διαθέτει και race kit της Mototron, που ανεβάζει τις επιδόσεις και κάνει τη μοτοσυκλέτα ακόμα καλύτερη στην πίστα. Τον ίδιο μήνα αναμένουμε να παρουσιαστεί και το 800X με ride-by-wire.

Τον Μάιο αναμένεται η πρώτη cruiser μοτοσυκλέτα της KOVE, που ονομάζεται 625V Lancer. Το 625V διαθέτει V2 κινητήρα 578 κ.εκ. με ανακοινώσιμη ιπποδύναμη 60,34 hp και τελική ταχύτητα 170 χλμ/ώρα -σημειώστε πως ο κινητήρας αυτός ίσως είναι και εκείνος που θα δούμε να χρησιμοποιεί και το 625X. Το πιθανότερο είναι πως ο κινητήρας προέρχεται από τη Loncin. Το ρεζερβουάρ θα έχει μεγάλη χωρητικότητα 20.5 λίτρων, με την αυτονομία να υπερβαίνει τα… 500 χιλιόμετρα, σύμφωνα με την KOVE.

Στις επερχόμενες μοτοσυκλέτες έχουμε και μια Touring έκδοση του 800X (χωρίς το Χ στον τίτλο), που αναμένεται τον Ιούλιο του 2025, το νέο τετρακύλινδρο Supersport που ακούει στο όνομα 475RR τον Αύγουστο, ενώ τον ίδιο μήνα αναμένεται και το 450Rally EX, για να κλείσουμε με το 625Χ τον Οκτώβριο.

Για τα επόμενα χρόνια (2026-2027), η KOVE σχεδιάζει να παρουσιάσει πληθώρα μοντέλων, όπως το 650RR, το 750X, τα 250/350 Rally, τα MX250/350 Enduro, το 850Χ, το 850R, κ.α.

Ενδιαφέρον έχει και το πλάνο της κινέζικης εταιρείας όσον αφορά στους κινητήρες που θα παράγει, με την πρώτη γραμμή στον παραπάνω πίνακα να αφορά μονοκύλινδρους κινητήρες, τη δεύτερη δικύλινδρους, την τρίτη τρικύλινδρους, την τέταρτη τετρακύλινδρους, την πέμπτη πιθανώς να αφορά ηλεκτρικά, και την έκτη V κινητήρες.