Yamaha XSR 125: Το μεγάλο περιμέναμε το μικρό μας ήρθε

Περισσότερο στιλ στην κατηγορία Α1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/5/2021

Η κατηγορία διπλωμάτων Α1 επιβάλλει μέγιστο όριο τα 125 κυβικά, αλλά δεν βάζει περιορισμούς στην τιμή, οπότε πέρα από τα μικρά και χρηστικά αερόψυκτα μοτοσυκλετάκια, έχει δημιουργηθεί παράλληλα και μια premium κατηγορία μοτοσυκλετών 125 κυβικών, όπου οι κατασκευαστές προσφέρουν περισσότερη τεχνολογία, επιδόσεις και… στιλ. Σε αυτού του είδους τα premium 125, όπου αναζητάς κάτι παραπάνω από οικονομική μετακίνηση ανήκει και το νέο XSR 125 της Yamaha, με τον μοντέρνο υγρόψυκτο κινητήρα να είναι προδιαγραφών Euro 5 και να αποδίδει 15 ίππους, αποτελώντας και τον μοναδικό στην κατηγορία του με σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων. Τοποθετημένος μέσα σε ένα ισχυρό πλαίσιο δύο δοκών και με ένα Upside-down πιρούνι εμπρός, το XSR 125 υπόσχεται εξίσου σύγχρονη συμπεριφορά στο δρόμο. Αισθητικά ακολουθεί φυσικά την ταυτότητα των XSR 700 και XSR 900, τα οποία φαίνεται πως τα πρόλαβε το XSR 125, καθώς για τα μεγάλα αδέρφια του δεν έχουμε δει ακόμα τις Euro 5 εκδόσεις τους που θα βασίζονται στα νέα MT-07 και MT-09 του 2021.

Ακολουθεί το επίσημο ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ της  Yamaha για το XSR 125:

 

 Η νεότερη Faster Son

Γεννημένη για ελεύθερα πνεύματα

Σχεδιασμένη για αναβάτες που εκτιμούν τον συνδυασμό του αυθεντικού, παραδοσιακού σχεδιασμού μαζί με τη διαχρονική νεο-ρετρό εμφάνιση και την υπερσύγχρονη τεχνολογία, τα μοντέλα Sport Heritage της Yamaha αποτελούν πραγματικά μια κατηγορία από μόνα τους. Με μοναδικό χαρακτήρα και διαχρονική γοητεία, κάθε μοντέλο XSR έχει σχεδιαστεί για να παρέχει όχι μόνο ξεχωριστή οδηγική εμπειρία, αλλά και για να μπορεί ο ιδιοκτήτης του να τονίζει την μοναδικότητά του και να εκφράζει την προσωπικότητά του.

Η φιλοσοφία Faster Sons της Yamaha είναι εμπνευσμένη από το παρελθόν αλλά ταυτόχρονα κοιτάζει σταθερά προς το μέλλον και είναι μια προσέγγιση που αγγίζει τις ευαίσθητες χορδές των αναβατών που ακολουθούν τον δικό τους δρόμο. Ολόκληρη η σκηνή Yard Built εμπνέεται και κινητοποιείται από το κίνημα Faster Sons. Τα τελευταία 6 χρόνια, οι πλέον αξιοσέβαστοι κατασκευαστές custom μοτοσυκλετών από την Ευρώπη αλλά και πιο μακρινά μέρη, έχουν δημιουργήσει πολλές ριζοσπαστικές, ιδιαίτερες μοτοσυκλέτες, χρησιμοποιώντας ως σημείο εκκίνησης ένα μοντέλο Sport Heritage της Yamaha.

Με την τρέχουσα κατηγορία Sport Heritage, με ναυαρχίδα την τρικύλινδρη XSR900, η οποία υποστηρίζεται σθεναρά από την δικύλινδρη XSR700, η στιγμή είναι κατάλληλη να παρουσιάσουμε ένα νέο μοντέλο που θα παρουσιάσει τη φιλοσοφία ζωής Faster Sons σε ένα εντελώς νέο κοινό. Σχεδιασμένη και κατασκευασμένη με τα ίδια πρότυπα υψηλής ποιότητας όπως τα παλαιότερα αδέλφια της, η XSR125 προσφέρει στους νεαρούς αναβάτες την ευκαιρία να βιώσουν την μοναδική εμπειρία οδήγησης και την περηφάνια που προσφέρει κάθε XSR. Και με την κορυφαία ποιότητα κατασκευής και την αποδεδειγμένη αξιοπιστία της Yamaha, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να είναι σίγουροι ότι πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που θα τους ενθουσιάσει!


Η νέα XSR125: Καθημερινές μετακινήσεις με στυλ

Οι καθημερινές μετακινήσεις γίνονται πολύ πιο διασκεδαστικές με την XSR125. Κατασκευασμένη με βάση υψηλές προδιαγραφές που περιλαμβάνουν τον κορυφαίο κινητήρα και τον ευέλικτο σκελετό της Yamaha, αλλά και με την τελευταία τεχνολογία που δένει άψογα με το διαχρονικό στυλ, αυτή η νέα ελαφριά μοτοσυκλέτα είναι το νεότερο μέλος της οικογένειας Faster Sons. Και όπως και πολλά νεότερα αδέλφια της, αυτή η μοτοσυκλέτα είναι έτοιμη να αφήσει το στίγμα της και να εντυπωσιάσει.

Με τους έντονους, ρετρό χρωματικούς συνδυασμούς, τις ποιοτικές λεπτομέρειες στην κατασκευή και την κορυφαία ποιότητα κατασκευής της Yamaha, πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που απαιτεί την προσοχή του κόσμου, οπουδήποτε κι αν κυκλοφορεί. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της κατηγορίας που προτιμούν να διατηρούν χαμηλό προφίλ, η XSR125 είναι το είδος της μοτοσυκλέτας που κάνει αισθητή την παρουσία της, μια παρουσία που υποστηρίζεται από αντίστοιχες επιδόσεις, τεχνολογία και στυλ.

Ελαφριά, ευέλικτη και διασκεδαστική

Αυτή η νέα μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ελαφριά, ευέλικτη και απολαυστική στην καθημερινή οδήγηση, καθιστώντας την ιδανική επιλογή για μια μεγάλη σειρά οδηγών οχημάτων με δίπλωμα κατηγορίας B1* που αναζητούν μια εναλλακτική λύση στους τέσσερις τροχούς, καθώς και για σημερινούς αναβάτες με δίπλωμα κατηγορίας Α που εκτιμούν την εξαιρετική αξία και τις εντυπωσιακές προδιαγραφές της XSR125.

Οι νέοι αναβάτες στον χώρο της μοτοσυκλέτας θα ικανοποιηθούν από την άνετη, όρθια θέση οδήγησης, αλλά και από την μαλακή ανάρτηση και τα εύκολα, ελαφριά χαρακτηριστικά χειρισμού. Τόσο οι νέοι όσο και οι πιο έμπειροι αναβάτες θα εκτιμήσουν τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα της νεότερης μοτοσυκλέτας Sport Heritage της Yamaha.
*Ενδεχομένως να ισχύουν περιορισμοί ανά χώρα βάσει της κατά τόπους ισχύουσας νομοθεσίας.

Αυθεντικό και διαχρονικό στυλ XSR

Όπως και κάθε μοντέλο της κατηγορίας Sport Heritage της Yamaha, η XSR125 διαθέτει μια τολμηρή σειρά χρωμάτων, εμπνευσμένη από τα θρυλικά μοντέλα της Yamaha παλαιότερης εποχής. Διαθέτοντας ισχυρό οριζόντιο μοτίβο, οι χρωματικοί συνδυασμοί Redline, Tech Black και Impact Yellow, σε συνδυασμό με χαρακτηριστικά όπως το καμπυλόγραμμο ρεζερβουάρ, η μακριά επίπεδη σέλα και ο στρογγυλός προβολέας, προσφέρουν στη νέα XSR125 μια τολμηρή και μοναδική εμφάνιση που τονίζει τον χαρακτήρα Faster Sons. Και ακριβώς όπως οι XSR900 και XSR700, η νέα XSR125 αποδίδει φόρο τιμής στο παρελθόν, κοιτάζοντας παράλληλα το μέλλον, εξοπλισμένη με την πιο πρόσφατη τεχνολογία, όπως πλήρης φωτισμός LED και πίνακας οργάνων LCD.

Ο καλύτερος στην κατηγορία του κινητήρας 125 κ.εκ. 11 kW

Κινητήρια δύναμη της XSR125 είναι ένας ζωηρός 4-βάλβιδος υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας EU5 125 κ.εκ., ίδιας σχεδίασης με τη μονάδα που χρησιμοποιείται στα εξαιρετικά επιτυχημένα μοντέλα MT-125 Hyper Naked και R125 Supersport. Αυτός ο εξελιγμένος και εξαιρετικά αξιόπιστος κινητήρας αποδίδει ούτε λίγο ούτε πολύ 11 kW - τη μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύ στην κατηγορία άδειας A1, καθιστώντας τον από τους ισχυρότερους στην κατηγορία.

Ένα από τα σημαντικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά της XSR125 είναι το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVA) της Yamaha, το οποίο επιτρέπει στον κινητήρα να παράγει άφθονη ροπή στις χαμηλότερες στροφές του κινητήρα και εξαιρετικές επιδόσεις στις υψηλότερες στροφές. Το αποτέλεσμα είναι μια εύχρηστη και απολαυστική στην πόλη μοτοσυκλέτα, που προσφέρει ωστόσο και συναρπαστική οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Η εμπειρία οδήγησης γίνεται συνολικά ακόμα πιο απολαυστική από την μελετημένη ηχητική χροιά της εξάτμισης, η οποία αναδεικνύει τον ισχυρό χαρακτήρα του μονοκύλινδρου κινητήρα.

Λόγω του ότι είναι προδιαγραφών EU5, οι χαμηλές εκπομπές καυσαερίων της XSR125 επιτρέπουν την κυκλοφορία της σε αστικά κέντρα όπου εφαρμόζονται ολοένα και πιο αυστηρά πρότυπα για την ποιότητα του αέρα, καθιστώντας την ιδανική για μετακινήσεις μέσα στην πόλη.

Ανεστραμμένο πιρούνι 37 χλστ.

Για να επιτυγχάνει εξαιρετικό κράτημα σε συνδυασμό με αμεσότητα στις αντιδράσεις και τον εύκολο και απολαυστικό χαρακτήρα στην οδήγηση, η XSR125 είναι εξοπλισμένη με μπροστινά ανεστραμμένα πιρούνια 37 mm. Σε μαύρο φινίρισμα που συμπληρώνει το διαχρονικό χαρακτήρα Sport Heritage, αυτά τα ομαλής δράσης πιρούνια συμβάλλουν σημαντικά στο να κάνουν αυτό το οικονομικά προσιτό μέσο καθημερινής μετακίνησης άνετο και ευκίνητο σε πολλές διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Αυτό το ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα τονίζει επίσης τις συνολικά ποιοτικές προδιαγραφές της XSR125, παρόλο που δεν παύει να είναι ένα από τα πιο οικονομικά μοντέλα στην κατηγορία των ποιοτικών 125.

Κομψά ελαστικά με ανάγλυφο πέλματος block pattern

Οι μοτοσυκλέτες Sport Heritage της Yamaha είναι εμπνευσμένες από το παρελθόν και κατασκευασμένες για το μέλλον και τα ελαστικά με τα ευμεγέθη τακούνια της XSR125 τονίζουν τη διαχρονικά καλή εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, παρέχοντας ταυτόχρονα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Ο συνδυασμός του φαρδιού πίσω ελαστικού 140/70-17 και του μπροστινού ελαστικού 110/70-17 σε συνδυασμό με τις ελαφριές ζάντες 10 ακτινών από κράμα αλουμινίου εξασφαλίζει χαμηλό μη αναρτώμενο βάρος για αμεσότητα στις αντιδράσεις και προσφέρει σιγουριά κατά την οδήγηση με εύκολο και προβλέψιμο χειρισμό, καθιστώντας το ιδανική επιλογή για αρχάριους μοτοσυκλετιστές.

Προβολέας και πίσω φως LED υψηλής τεχνολογίας

Ένα ακόμα παράδειγμα των ποιοτικών προδιαγραφών της προσιτής XSR125 είναι η τοποθέτηση προηγμένων φώτων LED. Ο προβολέας LED διαθέτει ένα κλασικό στρογγυλό σχήμα, χαρακτηριστικό του μοναδικού συνδυασμού του κλασικού στυλ με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, ενώ το κόμπακτ πίσω φως LED τονίζει την ευκίνητη και ελαφριά γραμμή της μοτοσυκλέτας.

Στιβαρό και ελαφρύ πλαίσιο Deltabox

Το πλαίσιο διαθέτει τον εξελιγμένο σκελετό Deltabox της Yamaha με διπλές δοκούς που διατρέχουν μια ευθεία από την κεφαλή του τιμονιού έως το σημείο ανάρτησης του ψαλιδιού, για να δημιουργήσει ένα εξαιρετικά ισχυρό αλλά και ελαφρύ πλαίσιο. Χάρη στο μικρό μεταξόνιο των 1330 χιλ. και το προσιτό ύψος της σέλας στα 810 χιλ., το πλαίσιο της XSR125 έχει σχεδιαστεί για να αναβάτες διαφόρων αναστημάτων, ενώ η όρθια θέση οδήγησης και η ξεκούραστη εργονομία καθιστούν αυτήν την ελαφριά μοτοσυκλέτα Sport Heritage ιδανική για οδηγούς αυτοκινήτων με δίπλωμα κατηγορίας B1* που αναζητούν έναν πιο απολαυστικό, αποτελεσματικό και οικονομικό τρόπο για να κινούνται στην πόλη.
*Ενδεχομένως να ισχύουν περιορισμοί ανά χώρα βάσει της κατά τόπους ισχύουσας νομοθεσίας.


Λεπτομέρειες υψηλής ποιότητας

Λίγα είναι τα μοντέλα στην κατηγορία που προσφέρουν αυτές τις εντυπωσιακές προδιαγραφές σε προσιτή τιμή, ενώ ποιοτικές λεπτομέρειες κάνουν αισθητή την παρουσία τους σε ολόκληρη την μοτοσυκλέτα. Εκτός από τα ανεστραμμένα πιρούνια που περιγράφηκαν προηγουμένως, τον προβολέα LED και το πίσω φως LED και τον ισχυρό κινητήρα VVA των 125 κ.εκ. και 11 kW, αυτή η ελαφριά Sport Heritage μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με μια μεγάλη σειρά ελκυστικών χαρακτηριστικών, όπως σέλα «tuck and roll», βαμμένοι λασπωτήρες και οι βραχίονες αλουμινίου που τονίζουν την προσοχή στη λεπτομέρεια που κάνει αυτήν την μοτοσυκλέτα να ξεχωρίζει.

Στρογγυλό όργανο LCD

Κάθε λεπτομέρεια της XSR125 είναι σχεδιασμένη με βάση τη φιλοσοφία Faster Sons, η οποία συνδυάζει τη διαχρονική σχεδίαση με τη σύγχρονη τεχνολογία. Το στρογγυλό όργανο LCD αποτελεί τέλειο παράδειγμα αυτής της προσέγγισης. Διαθέτει μαύρο σατινέ χρώμα με στρογγυλό όργανο LCD με φωτεινή επιχρωμιωμένη στεφάνη. Το αρνητικής προβολής όργανο LCD εμφανίζει σαφείς και ευανάγνωστες πληροφορίες, ενώ η νεο-ρετρό εμφάνιση συμπληρώνεται ιδανικά με τον στρογγυλό προβολέα, τους βαμμένους προβολείς λάσπης και τα παραδοσιακά χρώματα και γραφικά.

Βασικά χαρακτηριστικά

  • Κορυφαίος στην κατηγορία του κινητήρας 125 κ.εκ. 11 kW EU5
  • Διαχρονικός σχεδιασμός νεο-ρετρό
  • Ανεστραμμένα πιρούνια 37 χλστ.
  • Άνετη θέση οδήγησης
  • Ζάντες ελαφρού κράματος
  • Κομψά ελαστικά με ανάγλυφο πέλματος block pattern
  • Κλασικός στρογγυλός προβολέας LED και πίσω φως LED
  • Ελαφρύ και στιβαρό πλαίσιο Deltabox
  • Δυναμική, εύχρηστη και σίγουρη οδική συμπεριφορά
  • Βαμμένοι λασπωτήρες
  • Σέλα «tuck and roll»
  • Βραχίονες αλουμινίου
  • Στρογγυλός πίνακας οργάνων LCD σε ρετρό στυλ


Χρώματα, διαθεσιμότητα και τιμές XSR125

Οι χρωματικοί συνδυασμοί της XSR125 διαθέτουν ένα έντονο οριζόντιο μοτίβο που ενισχύει τη διαχρονική σχεδίαση και χαρίζει σε αυτό το μοντέλο μια αυθεντική εμφάνιση για όλα τα γούστα. Τρία χρώματα θα είναι διαθέσιμα: Redline (VRSK), Tech Black (MDNM6) και Impact Yellow (CPY). Καθένα από αυτά περιλαμβάνει ασορτί βαμμένους μπροστινούς και πίσω λασπωτήρες, γραφικά ρεζερβουάρ με διπλές λωρίδες και λογότυπα στα πλευρικά καπάκια.

Οι παραδόσεις στους Επίσημους Συνεργάτες της Yamaha στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν από την πρώτη εβδομάδα του Ιουνίου του 2021. Οι τιμές διαφέρουν ανάλογα με την περιοχή, γι' αυτό επικοινωνήστε με το Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών της Yamaha στη χώρα σας, για αναλυτικές πληροφορίες.

Γνήσια Αξεσουάρ και είδη ένδυσης Faster Sons από τη Yamaha

Η Yamaha έχει αναπτύξει μια μεγάλη σειρά Γνήσιων Αξεσουάρ που επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη της XSR125 να εξατομικεύσει με ευκολία την μοτοσυκλέτα του. Θα υπάρχουν διαθέσιμα δύο Γνήσια σετ Αξεσουάρ: το Racer Kit που αποτελείται από κάλυμμα προβολέα, μπροστινή πινακίδα αριθμού και πλαϊνή πινακίδα αριθμού, καθώς και το Urban Kit που διαθέτει χαμηλή ζελατίνα, αλουμινένιο πλαϊνό κάλυμμα κινητήρα, πλαϊνό κάλυμμα ψυγείου και πλαϊνό κάλυμμα.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να παραγγείλουν τα κιτ προτού παραλάβουν την νέα XSR125 ώστε να τοποθετηθούν από τον Επίσημο Συνεργάτη της Yamaha. Όλα τα εξαρτήματα των κιτ μπορούν επίσης να αγοραστούν μεμονωμένα. Εκτός από τα στοιχεία του κιτ, η λίστα Γνήσιων Αξεσουάρ για την XSR125 περιλαμβάνει επίσης έναν σιγαστήρα Akrapovic, βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας (LPH), πλαϊνό κάλυμμα καρίνας, κάλυμμα café racer, επιγονατίδες café racer και πολλά άλλα.

Η σειρά ένδυσης Faster Sons της Yamaha αναπτύχθηκε για να συμπληρώσει την κατηγορία μοτοσυκλετών Sport Heritage και περιλαμβάνει κομψές μπλούζες, τζάκετ, δερμάτινα μπουφάν, τζόκεϊ, επιθέματα ρούχων και πολλά άλλα που έχουν σχεδιαστεί για να ταιριάζουν με τη διαχρονική εμφάνιση της XSR.

Εφαρμογή MyGarage

Η εφαρμογή MyGarage της Yamaha είναι ο γρήγορος και εύκολος τρόπος προκειμένου όσοι επιθυμούν να δημιουργήσουν μια εικονική XSR125 με μια σειρά Γνήσιων Αξεσουάρ από το σπίτι τους με την βοήθεια του smartphone. Η δωρεάν εφαρμογή επιτρέπει στους χρήστες να προσθέσουν και να αφαιρέσουν αξεσουάρ για να δημιουργήσουν την ιδανική XSR125. Το τελικό αποτέλεσμα μπορεί να προβάλλεται τρισδιάστατα από οποιαδήποτε γωνία.

Η εφαρμογή MyGarage προσφέρει μια ρεαλιστική εικόνα για τα αξεσουάρ που προτίθεστε να επιλέξετε και προκειμένου να σας διευκολύνει ακόμα περισσότερο, η τελική επιλογή του πελάτη μπορεί να αποσταλεί με email στον επιλεγμένο Επίσημο Συνεργάτη της Yamaha, ο οποίος θα τοποθετήσει τα επιλεγμένα Γνήσια Αξεσουάρ στη νέα XSR125.

Για πλήρεις πληροφορίες σχετικά με τα Γνήσια Αξεσουάρ και τα είδη ρουχισμού ή το MyGarage επισκεφθείτε τη διεύθυνση www.yamaha-motor.eu/gr/el/experiences/applications/mygarage1/#/

MyRide

Η δωρεάν εφαρμογή MyRide της Yamaha προσφέρει σε κάθε αναβάτη XSR125 τη δυνατότητα να μεγιστοποιήσει την απόλαυση της κάθε διαδρομής διαθέτοντας ταυτόχρονα όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες. Η εφαρμογή, η οποία διατίθεται για συσκευές iOS και Android, παρακολουθεί και αποθηκεύει κάθε διαδρομή που έχει διανυθεί και προσφέρει στους χρήστες τη δυνατότητα να δημιουργήσουν τη δική τους ιστορία, καθώς και να προσθέτουν φωτογραφίες που θα μπορούν να μοιράζονται στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Επίσης, η εφαρμογή MyRide επιτρέπει στους χρήστες να προβάλουν στατιστικά στοιχεία της διαδρομής τους, όπως συνολική απόσταση, υψόμετρο, μέγιστη ταχύτητα, μέση ταχύτητα, επιτάχυνση και γωνία κλίσης, και στη συνέχεια να τα συγκρίνουν με άλλους αναβάτες


 

Η Suzuki βγάζει GSX500 στην Κίνα! Γιατί είναι σημαντικό μοντέλο και ποια είναι η Haojue

Θα ξυπνήσουμε στο 1980!
Η Suzuki βγάζει GSX500 στην Κίνα! Γιατί είναι σημαντικό μοντέλο και ποια είναι η Haojue
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/7/2025

Ασχέτως τι προσπαθεί να πουλήσει το marketing ορισμένων από τις κινέζικες εταιρείες που έχουν έρθει εδώ, η αλήθεια είναι πως η μεγαλύτερη εταιρεία δικύκλων εντός Κίνας είναι η άγνωστη σε εμάς Haojue που έχει σχηματίσει κοινοπραξία με την Suzuki. Η Suzuki είναι επίσης ο πρώτος Ιάπωνας κατασκευαστής που έπραξε εκείνο που έχουμε πει στο MOTO πως είναι η κόκκινη γραμμή για ένα μέλλον όπου η Ευρωπαϊκή αγορά μοτοσυκλέτας περνά σε 2η μοίρα: Έδωσε λιγότερη βάση στην ανάπτυξη μοντέλων για την Ευρώπη, έναντι στις ασιατικές αγορές. Από επιχειρηματική άποψη ήταν το σωστό αν αναλύσει κανείς τα νούμερα - αυτή είναι δυστυχώς η αλήθεια. Η Suzuki βγάζει από τα μικρά δίκυκλα στην Κίνα ένα τεράστιο έσοδο που δεν γίνεται να ξεπεραστεί, ακόμη και οι μισοί από εμάς εδώ, ξεκινήσουμε να κυκλοφορούμε με Hayabusa. Που κατά επέκταση, είναι άλλος ένας λόγος για το γεγονός της εξαφάνισης του μοντέλου αυτού από την Ευρωπαϊκή αγορά για μία χρονική περίοδο, καθώς περίμεναν να εξισώσουν τις προδιαγραφές με την Ινδία όπου επίσης πωλείται πριν το ανανεώσουν. Η Hayabusa κατασκευάζεται στην Ιαπωνία αλλά υπάρχει και CKD γραμμή παραγωγής στην Ινδία και για να μην μπουν σε διπλά έξοδα, έκοψαν για λίγο το μοντέλο από την Ευρώπη, μέχρι να χρειαστεί να γίνουν οι αλλαγές και στην αγορά της Ινδίας.

Όλα αυτά εξηγούν το πόσο σημαντικό είναι να επιστρέφει μία μοτοσυκλέτα που ήταν κάποτε μία από εκείνες που εξέφραζαν το UJM, το Universal Japanese Motorcycle. Τον όρο δηλαδή που γέννησε ο αγγλικός Τύπος της εποχής για να περιγράψει τους νέους τότε κατασκευαστές που έμελλε να σκοτώσουν την Αγγλική βιομηχανία μοτοσυκλέτας.

Φωτογραφία που διέρρευσε μέσα από συνάντηση στελεχών, δείχνει πως η Haojue-Suzuki, ετοιμάζεται να βγάλει στην Κίνα το GSX500 ξυπνώντας μνήμες από την δεκαετία του ΄80.

Τότε βέβαια υπήρχε το GSX550 όπως και το φανταστικό GPz550 με το οποίο είχαν κόντρα. Τώρα μόνο το όνομα θα συνεχίσει η Suzuki καθώς δεν πρόκειται να κάνει την κίνηση για έναν πολύστροφο τετρακύλινδρο που θα βγάζει κοντά εξήντα ίππους πολύ ψηλά στο στροφόμετρο.

Το νέο GSX550 θα είναι ένα μοντέλο με έναν δικύλινδρο εν σειρά που έχει αναπτύξει η Suzuki και μάλιστα το πρώτο από μία σειρά άλλων μοντέλων, ανάμεσά τους και ένα τύπου On-Off.

Η Suzuki βγάζει GSX500 στην Κίνα! Γιατί είναι σημαντικό μοντέλο και ποια είναι η Haojue
Το πρώτο βήμα για επέκταση της πετυχημένης συνεργασίας και εκτός Κίνας και ταυτόχρονα προάγγελος ενός V-Strom 500!

Για άλλους λόγους είναι πολύ σημαντική αυτή η κίνηση. Διότι αποδεικνύει αυτό που λέμε εδώ και καιρό, την δημιουργία μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας στην κινέζικη αγορά.

Για να μπει στην διαδικασία η Haojue-Suzuki που παράγει 3 εκατομμύρια μικρά δίκυκλα, από σκούτερ και τρίκυκλα μέχρι παπιά και μικρές μοτοσυκλέτες, να φτιάξει κάτι πιο εξελιγμένο, σημαίνει πως υπάρχει τοπική ζήτηση καθώς δεν ασχολείται -ακόμη- με εξαγωγές.

Ήδη η αγορά της Κίνας στην κατηγορία των άνω 500ων κυβικών έχει αρχίσει να προσπερνά την Ευρώπη και είναι ο λόγος που οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές τους άνοιξαν την πόρτα εδώ. Δεν ξέρω αν το ακούτε για πρώτη φορά, αλλά οι Κινέζοι δεν ήρθαν εδώ έτσι απλά, προσκλήθηκαν από τους Ευρωπαίους με στόχο να μπουν και εκείνοι στην αγορά τους. Ο λόγος; Ελπίζουν σε ένα μικρό ποσοστό εκεί. Όλα δείχνουν πως μπορούν εύκολα οι Κινέζοι να φτάσουν τα 2 εκατομμύρια μεσαίες και μεγάλες μοτοσυκλέτες τα επόμενα χρόνια, μέσα σε μία αγορά που αγγίζει κατά διαστήματα τα 20 εκατομμύρια δίκυκλα. Τα 2 εκατομμύρια είναι ένα τεράστιο νούμερο, πολλαπλάσιο του μεγέθους της Ευρώπης και μπορεί να υποστηρίξει αντίστοιχα νούμερα εξέλιξης.

Η Haojue-Suzuki μπαίνει λοιπόν στην κατηγορία των 500ων με κάτι πιο εξελιγμένο και όχι με ένα απλό μοντέλο για την τοπική αγορά, γιατί βλέπει αυτό το μέλλον να έρχεται. Μάλιστα κάνει το βήμα μόνο όταν υπάρχει ήδη αγοραστικό κοινό, δηλαδή όταν η αλλαγή της αγοράς έχει ξεκινήσει. Άλλες εταιρείες, όπως η CFMOTO ξεκίνησαν ελπίζοντας να γίνει αυτό το βήμα, και έπεσαν μέσα κάνοντας την διαφορά. Η Haojue-Suzuki είχε ήδη το όνομα και ένα τεράστιο πελατολόγιο, στο μέλλον θέλει να βρει και την χάρη στις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.

Το GSX550 θα είναι επίσης ένα από τα πρώτα μοντέλα που θα φτιάχνει το οποίο μπορεί να έχει ευρωπαϊκή πορεία. Ιδιαίτερα αν δούμε και ένα V-Strom 500 με αυτόν τον κινητήρα, τώρα που δεν θα υπάρχει 650, μόλις λίγα στοκ παραμένουν πλέον διαθέσιμα.

Με την κατηγορία αυτή να πιέζεται πολύ τιμολογιακά, το Made in Japan V-Strom 800 μπορεί να παίξει τον ρόλο του ενδιάμεσου ανάμεσα σε ένα μικρότερο που θα φτιάχνεται στην Κίνα και ένα μεγαλύτερο που συνεχίζει από την Ιαπωνία.

Το GSX550 θα το δούμε τον Σεπτέμβριο να εμφανίζεται σε μία σημαντική εμπορική Έκθεση και θα είναι διαθέσιμο από τον Οκτώβριο στην τοπική αγορά. Δεν είναι δύσκολο να γίνει απευθείας και ευρωπαϊκό λανσάρισμα, ιδιαίτερα από την στιγμή που η Kawasaki θα έχει στις αρχές του νέου έτους, έτοιμο το KLE500.

Όπως έχω πει πολλές φορές Suzuki και Kawasaki κοιτούν ο ένας τον άλλο και προχωρούν με κοινά βήματα. Το έκαναν αυτό πριν από την μεταξύ τους συνεργασία, η οποία βασίστηκε ακριβώς σε αυτή την σχέση, και το κάνουν και τώρα. Οι Ιάπωνες κινούνται σε δύο παράλληλους άξονες, τον Honda-Yamaha και τον Suzuki-Kawasaki και δεν αποκλείεται να βλέπουμε το πρώτο βήμα στην απάντηση της Suzuki να πιάσει το άλμα που σκοπεύει να κάνει η Kawasaki με το προσιτό οικονομικά KLE500 που θα κατασκευάζει στην Ταϊλάνδη. Απλά θυμηθείτε όταν γίνει, πως πρώτη φορά το διαβάσατε εδώ.

GSX550 λοιπόν τον Οκτώβριο, με πρώτη εμφάνιση σε Εκθέσεις, στα μέσα Σεπτεμβρίου.

Ετικέτες