Yamaha YZF-R7 2022: Ένα βήμα πιο κοντά σε MT-07 με φαίριγκ

Βαρύ το όνομα που θέλει να συνεχίσει η Yamaha
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/3/2021

Η πρώτη αναφορά ενός ντυμένου με φαίρινγκ MT-07 ήταν πριν από μερικούς μήνες από Ιάπωνες δημοσιογράφους, που απευθείας παρέπεμπαν σε ελεγχόμενη διαρροή πληροφορίας. Βάσιμη λοιπόν η αναμονή για ένα τέτοιο μοντέλο και έχει και νόημα εμπορικά, από την στιγμή που φάνηκε πως υπάρχει αγοραστικό ενδιαφέρον κρίνοντας από την αποδοχή που είχε το Aprilia RS 660.

Το όνομα βέβαια που θέλει να συνεχίσει το YZF-R7 είναι από ένα τετρακύλινδρο παρελθόν με πάνω από 30 ίππους περισσότερους και πραγματική supersport συμπεριφορά. Επιπρόσθετα στην συνείδηση του κόσμου η supersport κατηγορία πριν από μία εικοσαετία έχει καθιερωθεί ως ακόμη πιο δυνατή από αυτό που πραγματικά ήταν, σε σημείο που δυσκολεύονται να θυμηθούν τους 106 ίππους του YZF-R7 στις 11.000 στροφές και τον παραλληλισμό με το νέο δικύλινδρο RS 660 που επίσης αποδίδει εκατό ίππους. Είναι γιατί οι τετρακύλινδροι της Yamaha εύκολα αποκτούσαν άλλους τριάντα ίππους με αγωνιστικό κιτ της εταιρείας και φυσικά δεν είναι μόνο θέμα ιπποδύναμης. Το θρυλικό YZF-R7 ήταν μία εξαιρετική αγωνιστική μοτοσυκλέτα για τα δεδομένα της εποχής της με Öhlins αναρτήσεις και πλαίσιο που μπορούσε με άνεση να διαχειριστεί την αύξηση της ιπποδύναμης που σχεδόν με βεβαιότητα προχωρούσε κάθε ένας ιδιοκτήτης του θρυλικού R7.

Σε κάθε περίπτωση, ένα ντυμένο MT-07 δεν μπορεί να είναι συνεχιστής του τετρακύλινδρου supersport όπως υπονοεί το όνομα, ωστόσο χρειάζεται μία τέτοια μοτοσυκλέτα στην γκάμα της Yamaha. Είναι επίσης πιθανό να μην ακολουθήσει την ίδια ονοματοδοσία σε όλο τον κόσμο. Προς το παρόν εμφανίστηκε με το όνομα αυτό στην λίστα CARB που κατατίθεται στην California που χρησιμοποιεί διαφορετική πολιτική αδειοδότησης για τα οχήματα, από τις υπόλοιπες ΗΠΑ. Πέρα από το γεγονός του ονόματος, το R7 φαίνεται πως θα έχει τον ίδιο κινητήρα με το MT-07 κι άρα την ίδια ιπποδύναμη στους περίπου 73 ίππους στις 8.750 στροφές.

Το δυνατό σημείο ενός νέου R7 -υπολογίζουμε να είναι- η προσιτή του τιμή σε συνδυασμό με τις δυνατότητες του στην σπορ οδήγηση αλλά και στις δυνατότητες που θα έχει για εξέλιξη και αναβάθμιση. Κάτι τέτοιο άλλωστε στις ΗΠΑ αποτελεί πρακτική για αγώνες ενιαίου τύπου με ένα αγωνιστικό FZ-07R που έχει εξελίξει ο Andy Palmer - Μία προσιτή δηλαδή αλλά και ικανή μοτοσυκλέτα για track day με μικρό κόστος χρήσης.

Ετικέτες

EICMA: Η Sherco παρουσίασε την γκάμα της για το 2026

Μας έδειξε κυρίως χωμάτινα αλλά όχι μόνο - Απουσίαζαν τα scooter που περιμέναμε
Sherco
Από τον

Παύλο Καρατζά

13/11/2025

Η Sherco μας παρουσίασε στην σημαντικότερη έκθεση μοτοσυκλέτας EICMA, την καινούργια της γκάμα για το 2026 που τουλάχιστον στο Μιλάνο περιλάμβανε μόνο Enduro και Trial μοτοσυκλέτες. Το "μόνο" αφορά στα νέα scooter της εταιρείας που είχαν εμφανιστεί λίγο νωρίτερα, όμως απουσίαζαν από το περίπτερο της Sherco στην Ιταλία...

Μοτοσυκλέτες Enduro

Τον πρώτο λόγο έχουν φυσικά οι Enduro μοτοσυκλέτες της εταιρείας, με την μοτοσυκλέτα του Hamish Macdonald να έχει τοποθετηθεί σε περίοπτη θέση και όχι άδικα, καθώς κατέκτησε τον Παγκόσμιο Τίτλο Enduro της FIM στην κατηγορία E3.

Sherco

Όλες οι Enduro μοτοσυκλέτες της Sherco φέρουν ατσάλινο πλαίσιο, φρένα της Brembo με δίσκο 260 mm μπροστά και 220 mm πίσω, ρυθμιζόμενο πιρούνι 48 mm της KYB διαμέτρου 48 mm και διαδρομής 300mm, ρυθμιζόμενο monoshcok αμορτισέρ της KYB με διαδρομή 330 mm, τροχό 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, 355 mm απόσταση από το έδαφος, 955 mm ύψος σέλας, μπαταρία λιθίου, ηλεκτρική μίζα και υδραυλικό συμπλέκτη.

  • 125 SE FACTORY, φέρει δίχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 124,81 cc, μεταξόνιο 1465 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 10 λίτρων
  • 250 SE FACTORY, φέρει δίχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 249,32 cc, μεταξόνιο 1480 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 10 λίτρων
  • 300 SE FACTORY, φέρει δίχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 293,14 cc, μεταξόνιο 1465 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 10 λίτρων
  • 250 SEF FACTORY, φέρει τετράχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 248,43 cc, μεταξόνιο 1480 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 9,8 λίτρων
  • 300 SEF FACTORY, φέρει τετράχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 303,68 cc, μεταξόνιο 1480 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 9,8 λίτρων
  • 450 SEF FACTORY, φέρει τετράχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 449,40 cc, μεταξόνιο 1490 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 9,8 λίτρων
  • 500 SEF FACTORY, φέρει τετράχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 478,22 cc, μεταξόνιο 1490 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 9,8 λίτρων

Μοτοσυκλέτες Trial

Είδαμε από κοντά τις μοτοσυκλέτες 125 ST FACTORY 2026, 250 ST FACTORY 2026 και 300 ST FACTORY 2026, ενώ στο περίπτερο βρισκόταν και η μοτοσυκλέτα του Ryon Land που κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην κατηγορία Trial 3, όπως είδατε και στην παραπάνω φωτογραφία.

Τέλος στην EICMA είδαμε και τα Motard μοντέλα 500 SM FACTORY και 125 2T SM FACTORY 2025, όμως απουσίαζαν τα δύο σκούτερ 50 cc που έχει ανακοινώσει η Sherco.

Ετικέτες