Yamaha YZF-R7 με βάση ΜΤ και στόχο προσιτή sport συμπεριφορά
Μία πρόβλεψη από γνωστό Ιαπωνικό περιοδικό
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
18/8/2020
Την πιθανότητα να δούμε ένα Yamaha ΜΤ-07 με μισό φαίρινγκ και πιο σπορ θέση οδήγησης εξερευνά το Ιαπωνικό περιοδικό young machine, με μία ψηφιακή απεικόνιση βασισμένη στις πληροφορίες που υπάρχουν. Όπως έχουμε πει επανειλημμένα, πρόκειται για το περιοδικό που κάνει εικασίες και ψηφιακές απεικονίσεις, όταν κάτι είναι ήδη λίγο-πολύ γνωστό στην Ιαπωνία.
Με την απήχηση που έχει δεχτεί το Aprilia RS660, πριν μάλιστα γίνει διαθέσιμο στα καταστήμα δημιουργώντας ντόρο από την EICMA ακόμη, διαφαίνεται πως τουλάχιστον εμπορικά για την Ευρώπη, ένα τέτοιο μοντέλο είναι μία πολύ καλή ιδέα. Ταυτόχρονα όμως οι Ασιατικές αγορές που ζητούν ολοένα και περισσότερο προσιτές σπορ μοτοσυκλέτες στην μεσαία κατηγορία, θα μπορούσαν να απορροφήσουν κι αυτές ένα πιο σπορ και εξίσου προσιτό μοντέλο. Δημιουργώντας έτσι την οικονομία κλίμακος που χρειάζεται για να γίνει δελεαστικό το εγχείρημα.
Εμπορικά λοιπόν το έδαφος είναι εύφορο. Από εκεί και πέρα και ο κινητήρας αυτός είναι εξαιρετικός ως λύση, αποδεδειγμένα αξιόπιστος, ροπάτος από χαμηλά και με διάρκεια στροφών και κάλλιστα θα μπορούσε να ανταπεξέλθει στον ρόλο.
Από πλευράς απόδοσης είναι στο άνω άκρο του ανταγωνισμού και ταυτόχρονα βοηθά την Yamaha να έχει το πάνω χέρι στην τελική τιμή πώλησης, μόνο και μόνο που βρίσκεται έτοιμος στο οπλοστάσιό της και δεν ξεκινά από την αρχή, έστω κόβοντας στην μέση το ήδη υπάρχον V4, όπως η Aprilia…
Το πόσο σπορ θα αποφασίσει η Yamaha να το κάνει είναι το ζητούμενο, με δεδομένο πως το Ιαπωνικό περιοδικό προεξοφλεί, λίγο ή πολύ την έλευσή του στο μέλλον...
Suzuki Raider J Crossover: Παπί - σκυλί με κιβώτιο-μύλο και λιγότερο από 2lt/100!
Καθημερινή πρακτικότητα με εκτός δρόμου δυνατότητες και στυλ
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
8/9/2025
Με έμπνευση από τον κόσμο του off road, το Raider J Crossover είναι ένα εντυπωσιακό "dual purpose" παπί από την Suzuki, στα πρότυπα του Hunter Cab της Honda, με ψηλό εμπρός φτερό, φαρδύ τιμόνι και ακτινωτούς τροχούς, στοιχεία που του δίνουν ένα σπορ και ξεχωριστό στυλ με την μάσκα και το φανάρι να μοιάζουν βγαλμένα από enduro μοτοσυκλέτα
Άλλο ένα πολυτάλαντο παπί από την Ασία, μετά το Honda CT 125 Hunter Cubπου πλαγίως έρχεται και στη Ευρώπη, ήτοAsus Cross x 125που εισάγεται κανονικά στην χώρα μας, τραβάει την προσοχή μας, η σκληροτράχηλη πρόταση της Suzuki, Raider J Crossover, στην αστική (και όχι μόνο!) μετακίνηση. Την κίνηση του περιπετειώδους παπιού της Suzuki Raider J Crossover αναλαμβάνει ένας μονοκύλινδρος, αερόψυκτος SOHC κινητήρας στα 113cc με ηλεκτρονικό ψεκασμό αποδίδοντας 9 ίππους στις 7.500 rpm και 0,9 κιλά ροπής στις 6.500 rpm. Ο κινητήρας του συνδυάζεται με ημιαυτόματο φυγοκεντρικό σύστημα μετάδοσης 4 ταχυτήτων.
Άγριος χαρακτήρας
Η μοτοσυκλέτα διαθέτει μπροστινή τηλεσκοπική ανάρτηση 31 mm με φυσούνες για προστασία από ξένα σώματα, ενώ πίσω συναντάμε διπλά αμορτισέρ. Οι ακτινωτοί τροχοί 17" φορούν ελαστικά semi-block (70/90 μπροστά, 80/90 πίσω), ιδανικά τόσο για άσφαλτο όσο και για χωματόδρομους. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δίσκο μπροστά και ταμπούρο πίσω, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει περίπου τα 145 mm καθιστώντας το ατρόμητο σε διελεύσεις από πιο αφιλόξενα τερέν.
Όταν βλέπεις ελλιπή εξοπλισμό αναβάτη ξέρεις πως βλέπεις Ταϊλάνδη-Ινδία-Ινδονησία-Μαλαισία ως χώρα προέλευσης - Θα μπορούσε και Ελλάδα αν είχαμε γραμμές παραγωγής
Καθημερινή πρακτικότητα
Το Raider J Crossover είναι έτοιμο για πραγματικές off-road συνθήκες, όμως και στην πόλη, με τελική ταχύτητα να φτάνει τα 100 km/h καλύπτει τις καθημερινές αστικές διαδρομές ενώ η Suzuki υποστηρίζει ότι διατηρεί την κατανάλωση καυσίμου κάτω από τα 2 l/100km.
Ασιατικός σουγιάς
Με το Raider J Crossover, η Suzuki φέρνει ένα πολυτάλαντο καθημερινό εργαλείο που δεν αρκείται στο δρόμο. Ιδανικό για καθημερινή μετακίνηση, εργασίες delivery, αλλά και για όσους τολμούν να πάνε… πέρα από τα όρια. Συνδυάζει επιθετική εμφάνιση, οικονομία, φιλικότητα και off-road δυνατότητες, όλα σε μικρό, ελαφρύ και προσιτό πακέτο που μάλλον θα έχουμε την χαρά να απολαύσουμε στην δική μας αγορά, καθώς είναι μια πρόταση δημιουργημένη για του δρόμους των Φιλιππίνων που προέκυψε από συνεργασία Ιαπώνων και ντόπιων μηχανικών με στόχο ένα ψηλό, ευέλικτο και ισχυρό αποτέλεσμα πού όμως δεν συμμορφώνεται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Εμείς μπορούμε μόνο να ζηλέψουμε την πρόταση της Suzuki και εμπνευστούμε από την ακόλουθη δημιουργία, που την έχει ως αφετηρία, εντείνοντας τον άγριο χαρακτήρα της με σειρά παρεμβάσεων όπως νέο τιμόνι και εντυπωσιακότερους τροχούς, προστατευτικές χούφτες, ποδιά και κάγκελα κινητήρα, σχάρες αποσκευών εμπρός, πίσω και στο πλάι με προσαρμογείς για πρόσθετα δοχεία καυσίμου, στοχεύοντας στην περιπέτεια.
Με την αγορά του παπιού στην Ελλάδα να μην μπορεί να συντηρήσει μόνη της την εξέλιξη σε Euro5+ και καμία άλλη Ευρωπαϊκή χώρα να μην θέλει να συμπληρώσει τα νούμερα που χρειάζονται για έναν μεγάλο κατασκευαστή, όπως η Suzuki, να μπει στην διαδικασία να φέρει στην Ευρώπη ένα παπί, μένουμε μόνο να θαυμάζουμε αυτές τις δημιουργίες που άλλες χώρες μπορούν κατά παραγγελία να έχουν. Αν μπορούσαν τα παπιά να εξαιρεθούν από τις Euro5+ προδιαγραφές τότε όλες αυτές οι προτάσεις που έχουν οι Honda, Yamaha, τώρα και Suzuki, θα μπορούσαν αυτούσιες να έρθουν και στην Ελλάδα όπου σίγουρα θα είχαν σημαντική απήχηση, αυτό άλλωστε δείχνει η εμπορική πορεία του Asus που η ελληνική αντιπροσωπεία κατάφερε και έκανε την διαφορά ζητώντας την προσαρμογή του για την Ευρώπη!