Ένα Ducati V4 Streetfighter για βιαστικούς με πολλά λεφτά
Από τον
Μπάμπη Μέντη
21/1/2019
Όσο η Ducati αρνείται να παρουσιάσει τον αντικαταστάτη του δικύλινδρου Streetfighter 1098, τόσο οι ανεξάρτητοι custom-builders θα παίρνουν τα Panigale και θα τα ξεβρακώνουν. Αυτό ακριβώς έκανε και η Officine GP Design σε ένα Panigale V4, που ονομάζει V4 Penta (κάτι σαν τις μηχανές θαλάσσης έσω-έξω Volvo Penta).
Mόνο που μαζί με την μοτοσυκλέτα θέλει να ξεβρακώσει και όποιον την αγοράσει, ζητώντας 100.000 ευρώ για το δημιούργημά της! Το ποσό αυτό δεν δικαιολογείται σε καμία περίπτωση από την δουλειά που έχουν κάνει στη μοτοσυκλέτα, καθώς περιορίζονται στον προβολέα από X-Diavel, στην κατασκευή της (απλοϊκής σχεδιαστικά) ουράς και φυσικά στο τύπου Girder πιρούνι που φτιάχνει η FG racing. Το γεγονός ότι θα κατασκευαστεί σε μόλις 9 αντίτυπα, απλώς χρυσώνει το χάπι. Τουλάχιστον θα υπάρχουν μόνο 9 κορόιδα που θα δώσουν τόσα λεφτά… σκέψου να έφτιαχναν περισσότερα!
Ελπίζουμε η Ducati να παρουσιάσει στην επόμενη Eicma τη νέα Streetfighter V4 που μας έχει υποσχεθεί ο Domenicali… Σίγουρα θα είναι πολύ φτηνότερη από την V4 Penta.
Royal Enfield Shotgun 650 2024 - Με βάση το Super Meteor, αλλά με νέο, bobber στιλ - [VIDEO]
Μετά την περιορισμένης παραγωγής Motoverse Edition, ήρθε και η παρουσίαση των χρωματικών επιλογών της έκδοσης μαζικής παραγωγής
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
13/12/2023
Η Royal Enfield παρουσίασε το νέο Shotgun 650, το οποίο είχαμε ήδη δει στην έκδοση περιορισμένης παραγωγής Motoverse σε ειδική χρωματική επιλογή, χωρίς η ινδική εταιρεία να ανακοινώνει πολλά πέραν της απόδοσης του κινητήρα, ενώ τώρα ήρθε η παρουσίαση της έκδοσης μαζικής παραγωγής, με την RE να μας δίνει και τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά και τις χρωματικές επιλογές.
Το τέταρτο μοντέλο που χρησιμοποιεί την αερόψυκτη, δικύλινδρη εν σειρά πλατφόρμα των 648 πραγματικών κυβικών, Shotgun 650, αποτελεί την πρόταση της RE στην bobber κατηγορία, ενώ φαίνεται έτοιμη για έντονο customizing με κλασσικές εύπεπτες γραμμές και ελάχιστα πλαστικά. Η μέγιστη απόδοση του κινητήρα αγγίζει τους 47 ίππους στις 7.250 στροφές, με την μέγιστη ροπή των 5,33 χιλιογραμμόμετρων να έρχεται στις 5.650 στροφές.
Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο είναι στην ουσία ίδιο με του Super Meteor 650, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα ως φέρον τμήμα του. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε και εδώ υπεύθυνη τη Showa, με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 43 χιλιοστών χωρίς ρυθμίσεις και διαδρομή 120 χιλιοστών, ενώ πίσω τα διπλά αμορτισέρ ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση με την διαδρομή να φτάνει τα 90 χιλιοστά.
Τα φρένα έρχονται από το αδερφάκι του, Super Meteor 650. Έτσι μπροστά βρίσκουμε ένα δίσκο 320 χιλιοστών με δαγκάνα δύο εμβόλων και ένα 300 χιλιοστών πίσω με δαγκάνα πάλι δύο εμβόλων. Το δικάναλο ABS ανήκει στον βασικό εξοπλισμό. Διαφορά σε σχέση με το έτερο cruiser μοντέλο έχουμε στους τροχούς. Στο Shotgun 650 οι χυτοί τροχοί με μπράτσα είναι 18 και 17 ιντσών (σε αντίθεση με τις 19 και 16 του Super Meteor 650), μπροστά και πίσω, με διαστάσεις ελαστικών 100/90-18 και 150/70-17.
Το ρεζερβουάρ έχει μικρύνει στα 13,8 λίτρα, από τα 15,7 του Super Meteor 650, βοηθώντας στο χαμηλότερο κατά ένα κιλό βάρος, στα 240 ονομαστικά κιλά. Αντίθετα, η σέλα είναι ψηλότερα στα 795 χιλιοστά, αλλάζοντας την εργονομία της θέσης οδήγησης, σε σχέση με αυτή των κλασσικών cruiser, κάτι στο οποίο επηρεάζει και η νέα θέση των κεντρικά τοποθετημένων μαρσπιέ -αντί για μπροστά όπου βρίσκονται συνήθως στα cruiser.
Στα πλαίσια του εύκολου customizing η σέλα του συνεπιβάτη μπορεί να αφαιρεθεί με μόλις τέσσερις βίδες, με το Shotgun 650 να γίνεται μονόσελο. Όσον αφορά την εμφάνιση, τα φτερά των τροχών είναι πιο μαζεμένα από το cruiser αδερφάκι του, ενώ διαφορετική είναι η μάσκα του προβολέα.
Μέχρι στιγμής δεν γνωρίζουμε την ακριβή ημερομηνία έλευσης του Shotgun 650 στην Ελλάδα, αλλά ούτε και το πόσο θα κοστίζει.
