Zongshen RA9 1000: Τώρα V2, σύντομα και V4

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/9/2021

Στο CIMA Motor show της Κίνας η Zongshen (ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές κινητήρων και δικύκλων της Κίνας) είχε στο περίπτερό της τρεις πολύ ενδιαφέρουσες μοτοσυκλέτες, οι οποίες μας δείχνουν πως η ώρα για την πρώτη κινέζικη μοτοσυκλέτα υψηλών επιδόσεων πλησιάζει πολύ πιο γρήγορα απ’ ότι φανταζόμασταν.

Στο κέντρο του περιπτέρου της Cyclone (είναι η premium μάρκα της Zongshen στην τοπική αγορά) δέσποζε το πρωτότυπο RA9 1000, μια φουτουριστική γυμνή μοτοσυκλέτα με τον V2 κινητήρα και το πλαίσιο των Aprilia Shiver/Dorsoduro 750/900/1200 και Caponord 1200.

Για όσους γνωρίζουν, αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, διότι η Zongshen είναι η εταιρεία με την οποία συνεργάζεται ο όμιλος της Piaggio για την κατασκευή μοτοσυκλετών που πωλούνται στην αγορά της Κϊνας, όπως δηλαδή η KTM κάνει με την CFMOTO.

Σε αυτή την περίπτωση ο κυβισμός του V2 κινητήρα είναι στα 987cc και έχει 112 ίππους, αντί για τα 896cc και τους 95 ίππους του Dorsoduro 900.

Κι αν το RA9 1000 είναι “απλώς ένα πρωτότυπο”, τα πράγματα γίνονται πιο σοβαρά με το Cyclone RX850 δηλαδή την νέα και μεγαλύτερη έκδοση του δικύλινδρου RX650, το οποίο είναι έτοιμο να μπει στην παραγωγή.

Θυμίζουμε πως αυτός ο δικύλινδρος κινητήρας των 650 κυβικών σχεδιάστηκε από την Norton και αποτελεί το ήμισυ του V4 κινητήρα της (πρώην…) βρετανικής εταιρείας.

Η Zongshen αγόρασε τα δικαιώματα κατασκευής του συγκεκριμένου κινητήρα των 650 κυβικών και όπως βλέπουμε ήδη του αύξησε τον κυβισμό στα 850cc ώστε να βρεθεί απέναντι από το νέο CFMOTO 800.

Όμως φαίνεται πως η συμφωνία για τα δικαιώματα κατασκευής του δικύλινδρου κινητήρας της Norton δεν ήταν τα μόνα που αγόρασε η Zongshen όσο βρισκόταν υπό διάλυση η βρετανική εταιρεία και πριν την εξαγοράσει πλήρως η ινδική TVS.

Λίγο πιο πέρα στο ίδιο εκθεσιακό περίπτερο υπήρχε ολόκληρος ο V4 κινητήρας της superbike των 1200 κυβικών της Norton! Αυτό σημαίνει πως αργά ή γρήγορα (μάλλον το δεύτερο…) θα δούμε την πρώτη μοτοσυκλέτα υψηλών επιδόσεων από την Κίνα.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/2/2026

Όταν η Ducati είχε παρουσιάσει για πρώτη φορά τον νέο V2 IVT κινητήρα των 54,4 κιλών, 110 hp και 9,38 kgm, σας είχαμε πει πως το συγκεκριμένο μοτέρ θα έβρισκε τον δρόμο του σε όλη τη μεσαία γκάμα των ιταλικών μοτοσυκλετών. Μετά λοιπόν από τα Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2 και Monster V2 έχουμε και το DesertX V2 2026, με την ελληνική αντιπροσωπεία να κάνει την έκπληξη, ανακοινώνοντας την τιμή του πριν την επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας!

Όπως σας είχαμε γράψει στην παρουσίασή του στις 31/10/2024, ο νέος V2 κινητήρας του Borgo Panigale είναι ο ελαφρύτερος δικύλινδρος στην ιστορία της εταιρείας, δεν έχει Desmo, έχει όμως μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, μικρότερο κυβισμό από τον κινητήρα των 937 κ.εκ. που κινούσε μέχρι πρότινος τα DesertX, Supersport 950, Monster, Streetfighter V2 και Multistrada V2.

Μπορεί κάποιοι να εξέφρασαν παράπονα για τη μείωση της ιπποδύναμης σε σχέση με τον SuperQuadro των 155 hp, αλλά και για την έλλειψη του εμβληματικού Desmo, όμως η Ducati στη μεσαία κατηγορία έριξε το βάρος στα αραιά διαστήματα συντήρησης που φτάνουν τις 30.000 χιλιόμετρα για τη ρύθμιση βαλβίδων και στο ελαφρύτερο βάρος κινητήρα και κατ’ επέκταση της μοτοσυκλέτας.

Στην πρόσφατη EICMA στο Μιλάνο η Ducati είχε δείξει την ανανεωμένη DesertX του 2026 σε πρωτότυπη μορφή, με αρκετές αλλαγές, και τη σημαντικότερη εξ’ αυτών να αφορά στον νέο V2 κινητήρα, που στην περίπτωση του On-Off των Ιταλών έφερε καλοδεχούμενη μείωση βάρους και με τη συνδρομή των βελτιωμένων αναρτήσεων καλύτερες επιδόσεις στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Τροποποιημένη είναι η τροφοδοσία ώστε να ταιριάζει καλύτερα στον περιπετειώδη χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, ενώ η Ducati ανακοινώνει 206 κιλά με υγρά αλλά χωρίς καύσιμο για το νέο DesertX. Παράλληλα, η πίσω ανάρτηση έχει δεχθεί αναβάθμιση, αποκτώντας πιο προοδευτική λειτουργία και νέο μοχλικό.

Προς το παρόν, οι Ιταλοί κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους για τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας με τη μοτοσυκλέτα να αναμένεται στους Ευρωπαίους dealer τον Μάιο.

Αν τώρα η παγκόσμια παρουσίαση του νέου DesertX είναι προγραμματισμένη για τις 25 Φεβρουαρίου, η ελληνική αντιπροσωπεία κάνει τώρα την έκπληξη δίνοντας στη δημοσιότητα την τιμή της νέας μοτοσυκλέτας που είναι 19.900 ευρώ σε λευκό χρώμα και σε μία μόνο έκδοση. Η τιμή είναι ελαφρώς ακριβότερη από την προηγούμενη έκδοση (στο βασικό μοντέλο) που ήταν 19.600 ευρώ, σε λευκό χρώμα, ενώ ανέβαινε στα 19.800 σε γκρι χρώμα, στα 22.800 ευρώ στην έκδοση Discovery και στα 24.800 στην έκδοση Rally.

Περισσότερα σύντομα, στην παρουσίαση που θα γίνει στο τέλος του μήνα, ενώ θα ακολουθήσει η αποστολή και την άνοιξη η διάθεση της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη.