Zontes: Ετοιμάζει αντίπαλο του X-Max 300 και Forza 300

Έβαλε στο μάτι την Ευρώπη
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/6/2020

Η Zontes είναι πλέον πολύ γνωστή στη χώρα μας, καθώς το μονοκύλινδρο on-off T310 κατάφερε μέσα σε μόλις δύο χρόνια να γίνει μία από τις πιο καλοπουλημένες μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς. Η γκάμα μοντέλων της κινέζικης εταιρείας ήταν μέχρι τώρα προσανατολισμένη στις ασιατικές αγορές και στην Ευρώπη είχε παρουσία στο κάτω άκρο της Α2 κατηγορίας διπλωμάτων. Πριν από λίγες μέρες όμως δημοσίευσε δύο φωτογραφίες από το ολοκαίνουριο scooter των 300 κυβικών που ετοιμάζει, με σαφή στόχο το Yamaha Xmax 300 και το Honda Forza 300, έχοντας μάλιστα και συγκριτικό πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών. Σύμφωνα με αυτόν τον πίνακα της Zontes, ο κινητήρας τους θα έχει 309 κυβικά και θα βγάζει 24,5 kw (33,4hp) στις 7.500, με την ροπή να είναι στα 3,4kg/m στις 5.500 στροφές. Αυτοί οι αριθμοί το κάνουν 6 kw (8 hp)πιο δυνατό από το X-Max των 279 κυβικών και 4,5 kw (6 hp) από το Forza 300 των 292 κυβικών. Με τα λίγα κινέζικα που ξέρουμε, οι εξωτερικές διαστάσεις θα είναι ελαφρώς μικρότερες από του X-Max και του Forza, ενώ τα όργανα θα είναι έγχρωμα TFT.

Αμφότερα τα δύο “ιαπωνικά” scooter πουλάνε σαν τρελά στην γειτονική Ιταλία και μάλιστα έχουν πολύ μεγάλο περιθώριο κέρδους για τους Ιάπωνες κατασκευαστές. Αν λάβουμε υπόψη μας την τιμή και τον εξοπλισμό που έχουν οι μοτοσυκλέτες της, τότε η είσοδος της Zontes σε αυτή την κατηγορία των scooter είναι βέβαιο πως θα αλλάξει τις ισορροπίες. Κρίνοντας από τις φωτογραφίες, η εμφάνιση είναι  κοντά σε εκείνη του Yamaha X-Max, δείχνοντας πως οι κινέζοι αρχίζουν σιγά-σιγά να εγκαταλείπουν τις σχεδιαστικές… “κινεζιές” και πλησιάζουν όλο και περισσότερο προς τα ευρωπαϊκά αισθητικά πρότυπα.    

QJMotor: Η πρώτη με ηλεκτρονικές αναρτήσεις στα 500-700 κ.εκ. - Με την SRT 600

Γενική ηλεκτρονική αναβάθμιση με ride-by-wire ψεκασμό, cruise control κ.α.
QJMotor SRT 600 eSuspension
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/10/2025

Σύμφωνα με διαρροές από την κινεζική βιομηχανία, η QJ ετοιμάζεται να παρουσιάσει σύντομα την πρώτη μικρο-μεσαίου κυβισμού adventure μοτοσυκλέτα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση και πολλά ακόμη ηλεκτρονικά καλούδια και όλα δείχνουν ότι αυτή θα είναι η SRT 600.

Η αναγεννημένη κατηγορία των μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών γίνεται ολοένα και πιο ενδιαφέρουσα κυρίως χάρη στους Κινέζους που ευθύνονται και για την ανάστασή της, με τους υπόλοιπους κατασκευαστές να σιγοντάρουν με τις δικές τους προτάσεις. Οι Κινέζοι έφεραν στην κατηγορία μοντέλα στα 500-600 κ.εκ. με τιμές ένα σκαλί κάτω και εξοπλισμό από μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα και άρχισαν έτσι να μονοπωλούν το ενδιαφέρον, ειδικά σε αγορές όπως η δική μας, σε συνδυασμό με τιμές πιο κοντά σε αυτό που αντέχει το πορτοφόλι του Έλληνα αναβάτη. 

Οι υπόλοιποι ανταγωνιστές ανταποκρίνονται στην πρόκληση, όμως οι εταιρείες από την Κίνα θέτουν τον πήχη όλο ψηλότερα εκεί που μπορούν. Η QJMotor φαίνεται ότι θα είναι αυτή που θα κάνει το επόμενο βήμα προσφέροντας για πρώτη φορά μια ADV μοτοσυκλέτα που ποντάρει στην σχέση τιμής/εξοπλισμού αλλά προσθέτει και άλλα πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία χωρίς να αυξήσει δυσανάλογα την τιμή της.

Σύμφωνα με διαρροή πληροφοριών η νέα έκδοση της SRT 600 αναμένεται να διαθέτει στάνταρ ηλεκτρονικό γκάζι (ride-by-wire) και αυτό θα επιτρέψει την τοποθέτηση quickshifter δύο κατευθύνσεων και μονάδας IMU έξι αξόνων με κερασάκι στην τούρτα της ηλεκτρονικά ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που θα έχει η πλουσιότερα εξοπλισμένη έκδοση.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η έκδοση με τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις θα περιλαμβάνει όλες τις παραπάνω τεχνολογίες χωρίς να μεταβάλει δραστικά την τιμή της σε σχέση με την βασική έκδοση. Η QJ πιστεύεται ότι έχει ήδη ολοκληρώσει την ανάπτυξη του συστήματος και μπορεί να το παρουσιάσει οποιαδήποτε στιγμή.

QJMOTOR SRT600 eSUSPENSION

Εάν οι φήμες επαληθευτούν, η SRT 600 του 2026 θα είναι μια από τις πλουσιότερα εξοπλισμένες μεσαίες ADV της αγοράς και η πρώτη σε αυτά τα κυβικά με τέτοιου είδους αναρτήσεις, έχοντας επώνυμα περιφερειακά όπως ακτινικές δαγκάνες από την Brembo, ψαλίδι αλουμινίου, και αναρτήσεις της Marzocchi.

Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά 554 κ.εκ., υγρόψυκτος, στην ανοιχτή του ωστόσο έκδοση με τους 60 ίππους στις 8.500 rpm και τα 5,66 κιλά ροπής στις 5.500 rpm, που δίνουν την τελική ταχύτητα των 172 km/h.

QJMOTOR SRT600 eSUSPENSION