CFMOTO 675SR-R & 675ΝΚ: Τα οδηγήσαμε επί ελληνικού εδάφους

Ενημερωθήκαμε και για τα μελλοντικά πλάνα της ελληνική αντιπροσωπείας - Έρχονται και σκούτερ

Από τον

Παύλο Καρατζά

7/7/2025

Βρεθήκαμε στην Ανάβυσσο στην παρουσίαση των CFMOTO 675SR-R και 675ΝΚ από την ελληνική αντιπροσωπεία MUVUS, για την ευκαιρία μίας ακόμη επαφής μαζί τους.

Naked και supersport με τον νέο τρικύλινδρο της CFMOTO

Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες φέρουν τον νέο κινητήρα της CFMOTO που αποδίδει 90 ίππους (και όχι 94 όπως ανακοινώνεται, λόγω Euro 5+) στις 11.000 στροφές και 6,93 kg.m στις 8,250 στροφές. Ο κινητήρας αυτός είναι δημιουργία της CFMOTO, ούτε αντιγραφή Triumph ούτε Yamaha, όπως αυθαίρετα και χωρίς καμία ένδειξη επί τούτου, αναφέρει μερίδα του κοινού. Ο τρικύλινδρος έχει προκύψει από τον κινητήρα που φέρει το πολύ γνωστό μας 450MT "προσθέτοντας" όμως έναν ακόμη κύλινδρο με το μοτέρ να κατασκευάζεται εξολοκλήρου από την κινεζική εταιρεία. Η απόδοσή του είναι αρκετά γραμμική με ροπάτες μεσαίες και ευστροφία έως τις υψηλές στροφές με το 75% της ροπής να είναι διαθέσιμο από τις 4.000 στροφές, ενώ η ελληνική αντιπροσωπεία μας ενημέρωσε πως ο κινητήρας έχει 7,5% χαμηλότερο βάρος από τον άμεσο ανταγωνιστή του, δηλαδή τον τρικύλινδρο των 660 κ.εκ. της Triumph.

Ο κινητήρας έχει αποβάλλει τους κραδασμούς που αναπόφευκτα λόγω διάταξης παρατηρεί κανείς στο 450MT και αποδίδει γραμμικά την ισχύ του, παράγοντας έναν πολύ ευχάριστο ήχο, με το quickshifter να δουλεύει σωστά και να συμβάλει στην ακουστική. Χρειάζεται παραπάνω δύναμη στις υψηλές στροφές για να κάνει την αλλαγή και ο κόφτης που επεμβαίνει κάπως απότομα, είναι πάντα έτοιμος να σου υπενθυμίσει να ανεβάσεις. Γενικά πρόκειται για έναν κινητήρα που έχει πολύ καλή τροφοδοσία που σίγουρα δεν περνάει αδιάφορος και είναι ιδανικός τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για σβέλτη οδήγηση σε επαρχιακό, ακόμη και χρήση πίστας σε κάποιο track-day.

Το ευχάριστο είναι πως σύντομα θα τοποθετηθεί και στη σειρά MT, δημιουργώντας ένα νέο μοντέλο που θα έρθει σε απευθείας ανταγωνισμό με το Tracer 7 αλλά και με το Tiger Sport 660.

Οι δύο μοτοσυκλέτες φέρουν ανεστραμμένο πιρούνι 41χιλιοστών της KYB που είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ πίσω βρίσκουμε ένα monoshock αμορτισέρ και πάλι της KYB, που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς. Στην διαδρομή της παρουσίασης οι αναρτήσεις ήταν σφιχτές “τόσο-όσο”, δίνοντάς σου την απαραίτητη αυτοπεποίθηση στις στροφές, ενώ ευχάριστη έκπληξη ήταν το ρυθμιζόμενο stabilizater τιμονιού, που με γρήγορες κινήσεις έρχεται στα μέτρα του αναβάτη. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών και τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης είναι της CST. Τα ελαστικά δεν άφησαν τις καλύτερες εντυπώσεις στην επαφή που είχαμε με το 675SR-R στην πίστα του Portimao, ενώ στην ελληνική άσφαλτο όσο ο ρυθμός είναι φυσιολογικός σε επίπεδο βόλτας δεν θα προβληματίσουν, ωστόσο δεν μπορούν να υποστηρίξουν πιο σπορ οδήγηση.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό που επίσης είναι κοινός, αμφότερες οι μοτοσυκλέτες φέρουν T-BOX, ένα σύστημα που έχει εξελιχθεί αποκλειστικά από την CFMOTO για τις μοτοσυκλέτες της. Σου δίνει την δυνατότητα να βλέπεις πολλές και σημαντικές πληροφορίες μέσω της TFT οθόνης 5 ιντσών, όπως πλοήγηση μέσω Google maps, αλλά και να διαχειριστείς το traction control, upshifter, να παρακολουθείς την πίεση και την θερμοκρασία των ελαστικών και φυσικά να βλέπεις ανά πάσα ώρα που βρίσκεται η μοτοσυκλέτα σου.

CFMOTO 675SR-R: Θέλει την πίστα του

Με το που ανεβαίνεις πάνω της και πιάσεις τα clip-on αντιλαμβάνεσαι κατευθείαν πως η παρουσίαση του συγκεκριμένου μοντέλου θα μπορούσε να γίνει ακόμη και σε πίστα. Το 675SR-R είναι αντικειμενικά μία πολύ όμορφη μοτοσυκλέτα και η προσπάθεια που έκανε η CFMOTO στο οπτικό κομμάτι έχει αποδώσει τα μέγιστα, καθώς σίγουρα η παρουσία της δεν θα περάσει απαρατήρητη. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικός όπως αναλύσαμε και πιο πάνω και σε συνδυασμό με το πλαίσιο κάνουν την 675SR-R συγχρόνως επιθετική και φιλική. Η στάση του σώματος είναι ξεκάθαρα supersport, ενώ η απόδοσή του κινητήρα είναι και εδώ χωρίς ξεσπάσματα, με το πλαίσιο να σου δίνει την αίσθηση πως στρίβει χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Τα φρένα είναι αρκετά καλά σε δύναμη και αίσθηση, όμως λείπει το αρχικό δάγκωμα, που το χρειαζόμαστε στην γρήγορη οδήγηση. Παραπάνω συμπεράσματα θα ακολουθήσουν με την πλήρη δοκιμή της στο MOTO.

CFMOTO 675NK: Γυμνό και ολοκληρωμένο

Η naked είναι από τις μοτοσυκλέτες που δεν χρειάζεται χρόνο προσαρμογής, ανεβαίνοντας στην σέλα της νιώθεις αμέσως άνετα, ιδιαίτερα σε στριφτερό επαρχιακό δρόμο, που είναι και το περιβάλλον που νιώθει και η ίδια μοτοσυκλέτα άνετα. Το τιμόνι είναι φαρδύ και σου δίνει εξαιρετικό μοχλό, ενώ με το που φόρτιζες το μπροστινό στις στροφές, το 675NK ήταν ιδιαίτερα πρόθυμο και κοφτερό στις αλλαγές κατεύθυνσης. Ο κινητήρας ταιριάζει και εδώ γάντι στην μοτοσυκλέτα που σε κάνει να ευχαριστιέσαι τόσο τον ήχο του τρικύλινδρου εν σειρά, όσο και της σβέλτης οδήγησης σε επαρχιακό. Η μικρή λοιπόν αυτή επαφή, άνοιξε την όρεξη για την πρώτη πλήρη δοκιμή της.

Συμπερασματικά το σύνολο πλαισίου - κινητήρα είναι ιδιαίτερα φιλικό και για τις δύο μοτοσυκλέτες που σου δίνουν μία ευχάριστη ελαφριά αίσθηση και μπορούν να οδηγηθούν τόσο από αρχάριους όσο και από αναβάτες με μεγάλη εμπειρία. Αναμένουμε να τις οδηγήσουμε περαιτέρω όταν τις πάρουμε για την πλήρη δοκιμή τους στην Ελλάδα.

Μελλοντικά σχέδια της εταιρείας

Η ελληνική αντιπροσωπεία μας έδωσε την ευκαιρία να δούμε τα δύο νέα μοντέλα που έφτασαν πριν λίγες ημέρες στην χώρα μας, συνολικά έχουν έρθει 90 675NK και έχει μείνει μόνο ένα (!) και από το 675SR-R ήρθαν 60 κομμάτια και έχουν ήδη πωληθεί τα 35. Όπως καταλαβαίνετε η εμπορική επιτυχία της εταιρείας δεν σταματά στο 450MT και όπως πληροφορηθήκαμε εκ των έσω, έπεται και συνέχεια, καθώς το 2026 η κινεζική εταιρεία θα μπει και στον χώρο των σκούτερ με δύο νέα μοντέλα, ενώ το 2027 σκοπός της CFMOTO είναι να διαθέτει πλήρη γκάμα σκούτερ! Επίσης, η μικρή on-off μοτοσυκλέτα 250 κυβικών που είχατε διαβάσει και εδώ, θα φτάσει στην χώρα μας τους επόμενους μήνες και πριν από αυτό θα το έχουμε και στα χέρια μας για να σας το παρουσιάσουμε. Η εταιρεία πιστεύει πως το συγκεκριμένο μοντέλο θα γνωρίσει μεγάλη εμπορική επιτυχία, αφού είναι κάτι που λείπει από την ελληνική αγορά λόγω και της τιμής της που θα είναι κάτω από 4.000 ευρώ.

Ετικέτες

cfmoto

675SR-R

675nk

naked

sport

https://bit.ly/MOTO_668

Νέα Μοντέλα

Παρουσίαση

Νέα Yamaha WR450F και WR250F 2022!

Περισσότερη δύναμη, καλύτερη συμπεριφορά!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/9/2021

Η Yamaha παρουσίασε τα νέα enduro μοντέλα της WR450F και WR250F, επενδύοντας στην τεχνολογία και στην αγωνιστική εμπειρία στα παγκόσμια πρωταθλήματα.

Το μικρότερο αδερφάκι, το WR250F, έχει δεχθεί ένα πλήθος αναβαθμίσεων και βελτιώσεων, παίρνοντας πολλά στοιχεία από το YZ250F που έχει ήδη δρέψει δάφνες και πρωταθλήματα σε παγκόσμιο επίπεδο. Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι η καινούργια κυλινδροκεφαλή, ενώ νέες είναι και οι εισαγωγές του αέρα μπροστά (καθώς ο κύλινδρος των WR είναι ανεστραμμένος) στα πρότυπα του YZ-F, με αποτέλεσμα την καλύτερη ροή και κατά συνέπεια την πιο αποδοτική καύση.

Επανασχεδιασμένος είναι επίσης και ο εκκεντροφόρος εξαγωγής, με στόχο την βελτίωση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Η ECU έχει νέα χαρτογράφηση για να εκμεταλλεύεται τις αλλαγές που έχουν γίνει, ενώ ο επανασχεδιασμένος αντικραδασμικός άξονας εξομαλύνει τους κραδασμούς στις νέες συχνότητες που αυτοί εμφανίζονται και ταυτόχρονα ενισχύει την αδράνεια του κινητήρα. Ο λαιμός της εξάτμισης έχει επανασχεδιαστεί στο σημείο της ένωσης με την κεφαλή και έχει νέο προστατευτικό για την μπότα του αναβάτη καθώς και έχει ενισχυθεί η ένωση με το τελικό.

Βασικό χαρακτηριστικό του WR250F είναι η σύνδεση της μοτοσυκλέτας με την εφαρμογή Power Tuner στο κινητό τηλέφωνο που επιτρέπει την εύκολη αλλαγή ρυθμίσεων για προσαρμογή στις διαφορετικές απαιτήσεις που μπορεί να έχει κάθε νέα διαδρομή. Ταυτόχρονα υπάρχει και διακόπτης στο τιμόνι που επιτρέπει την άμεση αλλαγή ανάμεσα σε δύο συγκεκριμένα σετ χαρτογράφησης που έχει θέσει ο αναβάτης, σε περίπτωση που θέλει να κάνει κάποια γρήγορη προσαρμογή χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιήσει το κινητή τηλέφωνο.

Αλλαγή ακαμψίας σε δοκιμασμένο πλαίσιο

Για το 2022 το WR250F πήρε το δοκιμασμένο αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο του YZ250F και προσάρμοσε τα ποσοστά ακαμψίας για την Enduro χρήση. Η προσαρμογή της ακαμψίας έχει γίνει με μία μέθοδο που έχει τελειοποιήσει η Yamaha κατά την οποία ελέγχει με ακρίβεια το πάχος των δοκών του σκελετού σε κάθε σημείο ξεχωριστά, έτσι ώστε να προσδώσει τις προδιαγραφές ακαμψίας ανάλογα με την χρήση για την οποία προορίζεται. Για το νέο WR στόχος δεν ήταν απλά να υπάρχει μικρότερη ακαμψία συγκριτικά με το Motocross μοντέλο αλλά αυτή να φτάσει να είναι έως και ενισχυμένη σε κάποια σημεία με βάση την νέα απόδοση του κινητήρα! Για αυτό τον λόγο και οι βάσεις του κινητήρα έχουν αλλαγές ώστε στο τέλος να υπάρχει ένα εξαιρετικά δεμένο και στιβαρό σύνολο, κατάλληλο όμως για χρήση Enduro μεταφέροντας στον αναβάτη την κατάλληλη πληροφόρηση από το έδαφος και την σωστή απορρόφηση όλων των ανωμαλιών.

Αναρτήσεις KYB με στόχο την αγωνιστική χρήση!

Ένα πιρούνι της KYB που για την Yamaha αποτελούσε την κορυφαία λύση για την προοδευτικότητα της συμπίεσης που έδινε, έχει εκ νέου προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα και δέχτηκε μία σειρά αλλαγών για να δώσει καλύτερη αίσθηση στο κράτημα αλλά και στην στροφή. Η συμπεριφορά του πιρουνιού έχει προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα ακαμψίας του πλαισίου και οι πλάκες του έχουν επανασχεδιαστεί ακριβώς για αυτό τον σκοπό. Μαζί έχει αλλάξει και η γεωμετρία της θέσης οδήγησης συνολικά, όπως επίσης έχει προσαρμοστεί και το αμορτισέρ με μοχλικό με διαφορετικά επίπεδα προοδευτικότητας στην απόσβεση της συμπίεσης. Στόχος της Yamaha να δίνει στον αναβάτη ένα από τα καλύτερα σετ αναρτήσεων για στοκ μοτοσυκλέτα.

Νέα είναι φυσικά και τα φρένα που προέρχονται από το YZ250F διαθέτοντας η δαγκάνα 30% μεγαλύτερη ακαμψία και μεγαλύτερα έμβολα στα 25,4mm με νέο δίσκο στα 270mm. Τα τακάκια έχουν 25% μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με τον δίσκο, με τις αλλαγές αυτές να δίνουν ένα πιο προοδευτικό φρενάρισμα ταυτόχρονα όμως με δυνατότερο πλέον δάγκωμα.

Το πολυόργανο είναι σύμβουλος αλλά και σύντροφος του αναβάτη ώστε στο απλό σετ ενδείξεων να τον ενημερώνει για ταχύτητα, χρόνο και απόσταση που έχει διανυθεί με δύο μερικούς χιλιομετρητές και σε αγωνιστική χρήση δίνει τις απαραίτητες πληροφορίες όπως μέση ταχύτητα, χρόνος και μερικό χιλιομετρητή. Υπάρχει επίσης ένδειξη για την βενζίνη που έχει καταναλωθεί, ώστε με ακρίβεια ο αναβάτης να μπορεί να καταλάβει πόση βενζίνη του απομένει και όλες οι απαραίτητες λυχνίες.

Τα νέα γραφικά αποτυπώνουν την αγωνιστική καταγωγή που πλέον ξεκάθαρα βασίζονται οι τελευταίες γενιές των WR και είναι ενσωματωμένα στα πλαστικά προσφέροντας έτσι τεράστια επίπεδα αντοχής σε γρατσουνιές, ώστε η μοτοσυκλέτα να δείχνει φρέσκια ακόμη και μετά από πολλές χωμάτινες εξορμήσεις και αγώνες.

Το πρόσφατα ανανεωμένο WR450F ακόμη καλύτερο

Εντελώς επανασχεδιασμένο για το 2021, το WR450F είναι μία από τις ταχύτερες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας αυτής, που όμως η χρηστικότητα σε μακρά χρήση είναι το μυστικό που κυνηγούν οι αναβάτες, έχοντας μάθει πως το πολύ γκάζι εξαντλεί γρήγορα και τον πλέον γυμνασμένο αναβάτη. Όπως και το μικρότερο 250, έτσι και το νέο 450 επωφελείται από μία σειρά αναβαθμίσεων που έρχονται κατευθείαν από το MX.

Το WR450F έχει φυσικά την χαρακτηριστική, αναστραμμένη κεφαλή που έχει μία σειρά από πλεονεκτήματα όπως την αυξημένη ροή στην εισαγωγή και την καλύτερη συγκέντρωση των μαζών που βελτιώνουν τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Ενώ το πεντατάχυτο κιβώτιο και ο συμπλέκτης που εύκολα μπορεί να διαχειριστεί την μπόλικη ροπή, αναλαμβάνουν ομαλές αλλαγές αλλά και άμεση επιτάχυνση. Παράλληλα η σύνδεση με το Power Tuner καθιστούν την WR450F εύκολη στις αλλαγές ρυθμίσεων, όπως ακριβώς και στο 250F.

Όλα όσα είπαμε για το πλαίσιο του 250F αντανακλώνται και εδώ, στο επανασχεδιασμένο πλαίσιο του 450 που έχει προσαρμοστεί αντίστοιχα για την Enduro χρήση, αλλάζοντας το πάχος των τοιχωμάτων του πλαισίου. Αυτό σημαίνει, όπως και στο 250F, πως οι αναρτήσεις έπρεπε αντίστοιχα να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα ακαμψίας του πλαισίου. Ο δίσκος των 270mm είναι και εδώ στο WR450F παρόν όπως και πολυόργανο με τις αντίστοιχες λειτουργίες και φυσικά, τα νέα γραφικά που δηλώνουν από μακριά τις αλλαγές αυτές.

Τα νέα WR450F και WR250F θα είναι διαθέσιμα από τώρα τον Οκτώβριο.

WR250F: Νέα χαρακτηριστικά: