MBE 2019: XTR 821 Pepo (Ducati Monster 821/1200 kit)

Με μόλις 1.500€ έχεις αγωνιστικό Monster!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/1/2019

Η XTR δεν χρειάζεται συστάσεις σε όσους λατρεύουν την custom σκηνή και ιδιαίτερα τα Ducati. Ο κύριος Pepo ήταν ένας από τους δύο ιδρυτές της Radical και πριν μερικά χρόνια αποφάσισε να αυτονομηθεί και να ιδρύσει το δικό του εργαστήριο με έδρα την Ισπανία.

Συνήθως οι δημιουργίες του είναι μοναδικές one-off κατασκευές, όμως φέτος κάνει ένα δώρο στους φίλους Ducatisti που του το ζητούσαν εδώ και πολλά χρόνια. Να φτιάξει δηλαδή ένα botl-on kit που να μην χρειάζεται μετατροπές για να τοποθετηθεί, να μην χρειάζεται εξειδικευμένες γνώσεις για να τοποθετηθεί και κυρίως να είναι οικονομικά προσιτό στο ευρύ κοινό. Το μόνο που χρειάζεσαι είναι ένα Monster 821 ή ένα 1200, που δεν είναι βέβαια φτηνές μοτοσυκλέτες αλλά μπορείς να βρεις σε λογικές τιμές ένα μεταχειρισμένο και φυσικά το κιτ των 1500€, που περιλαμβάνει το φαίρινγ, το ρεζερβουάρ, τη βάση του φαίρινγκ και του διπλού προβολέα και το υποπλαίσιο.

Τα φαίρινγκ παραδίδονται άβαφα σε αυτή την τιμή και είναι από fiberglass, όμως αν το ζητήσεις, ο Pepo μπορείς να στα δώσει βαμμένα ή κατασκευασμένα από carbon fiber. Για τους νοσταλγούς των ‘70ies υπάρχει η δυνατότητα το ρεζερβουάρ να έχει την διάφανη λωρίδα για να βλέπεις την στάθμη της βενζίνης. Σε λίγο καιρό θα έχει διαθέσιμο και ρεζερβουάρ με δύο τάπες ταχείας πλήρωσης, διότι όπως ο ίδιος ο Pepo μας εξομολογήθηκε, λατρεύει τα Endurance και από αυτή την κατηγορία αγώνων αντλεί τις περισσότερες εμπνεύσεις του.  

Η ιδέα για ένα τέτοιο κιτ ξεκίνησε πριν δύο χρόνια, όπως μας είπε ο Pepo, αλλά η διαδικασία κατασκευής του ολοκληρώθηκε μόλις μέσα σε τέσσερεις μήνες. Η XTR ακολουθεί την παραδοσιακή μέθοδο για τις δημιουργίες της, ξεκινώντας πρώτα από τα σχέδια στο χαρτί και μετά φτιάχνοντας σε πυλό ένα πρωτότυπο σε κλίμακα 1:1

Μετά τον πυλό φτιάχνονται καλούπια-μήτρες από fiberglass και αφού φινιριστούν, τότε ξεκινά η παραγωγή των φαίρινγκ. Η ιδέα για παραγωγή μετατροπών σε μορφή κιτ είναι η νέα τάση στην custom σκηνή, καθώς λύνει το πρόβλημα της μεταφοράς της μοτοσυκλέτας στο εργαστήριο του εκάστοτε builder, αλλά και την δυσκολία επικοινωνίας του πελάτη με τον builder μέχρι να ολοκληρωθεί το project. Οπότε αν ονειρευόσουν όλα αυτά τα χρόνια να σου φτιάξει ο Pepo μια Ducati, τώρα μπορείς να παραγγείλεις το kit και να μετατρέψεις το Monster σου σε ένα εντυπωσιακό retro-endurance.

Καθώς είμαστε από τους πρώτους που το είδαμε ζωντανά από κοντά, μιας και μόλις τώρα εδώ στην Verona, παρουσίασε το kit, πρέπει να επιβεβαιώσουμε αυτό που κανονικά δεν χρειάζεται επιβεβαίωση: Η ποιότητα είναι εξαιρετική, η συναρμογή απόλυτη και το συνολικό αποτέλεσμα σε μαγνητίζει από μακριά! 

Δείτε επίσης:

MBE 2019: Ζωντανά από Verona! - Παράδεισος μοτοσυκλέτας!

 

GRR 450 Supermono by Pepo Rosell - Eκπληκτική Race Replica με βάση το Royal Enfield Guerrilla 450

Παρουσιάστηκε στο φετινό Wheels and Waves - Με βάρος μόλις 131 κιλών
Custom Build GRR Royal Enfield Guerilla
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/6/2025

Λίγοι κατασκευαστές έχουν τόσο μοναδικό όραμα όσο ο Ισπανός Pepo Rosell, ο άνθρωπος πίσω από την XTR Pepo. Ο πρώην δημιουργός της Radical Ducati έχει πλέον έστρεψε την προσοχή του στα μονοκύλινδρα, παρουσιάζοντας την GRR, μια μοτοσυκλέτα απογυμνωμένη, με έμπνευση από τους αγώνες αντοχής του παρελθόντος και βάση ένα Royal Enfield Guerrilla 450.

Κατασκευασμένη στη Μαδρίτη από έναν άνθρωπο με δεκαετίες εμπειρίας σε ειδικές κατασκευές μοτοσυκλετών, η GRR, πήρε το όνομά της από την κωδική ονομασία του RE Guerilla 450 και σχεδιάστηκε για "καθαρή" απόδοση στη πίστα έπειτα από ανάθεση από την ινδική εταιρεία. Είναι ένας φόρος τιμής στις ελαφριές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με τον σχέδιο να αναλαμβάνει ο Alberto Caimi που έχει συνεργαστεί και το παρελθόν με τον Rosell.

Custom Build GRR Royal Enfield Guerilla

Η GRR βασίζεται μεν στην Guerrilla 450, αλλά δύσκολα θα το καταλάβεις όσες ματιές και αν ρίξεις. Το ατσάλινο πλαίσιο έχει δεχθεί εκτεταμένες τροποποιήσεις, με χειροποίητο υποπλαίσιο και μονή σέλα, νέες βάσεις για fairing και ένα ελαφρύ αλουμινένιο ψαλίδι. Κάθε λεπτομέρεια δηλώνει αγωνιστικό χαρακτήρα. Ο κινητήρας παραμένει εργοστασιακός, αλλά με τροποποιημένο φιλτροκούτι για καλύτερη αναπνοή.

Η ανάρτηση στο εμπρός μέρος είναι ένα ανεστραμμένο πιρούνι της Showa 43mm, ρυθμιζόμενο σε επαναφορά και συμπίεση, που εδράζει σε custom τιμονόπλακες. Πίσω, υπάρχει αμορτισέρ Nitron R1 κατά παραγγελία. Το κομμάτι της πέδησης αναλαμβάνει ένα ιταλικό "οπλοστάσιο" δαγκάνες, και radial τρόμπα DBS μπροστά, και Brembo πίσω, με δίσκους από την NG.

Custom Build GRR Royal Enfield Guerilla

Οι ζάντες είναι τριάκτινες DYMAG CH3A κράματος αλουμινίου. Το fairing ξεκίνησε από ένα αρχικό σκίτσο του Pepo, πέρασε από 3D σχεδιασμό, εκτύπωση και καλούπια για να καταλήξει σε αυτή την επιθετική, μινιμαλιστική μορφή.

Το ρεζερβουάρ έχει διάφανη λωρίδα, για άμεσο οπτικό έλεγχο της στάθμης καυσίμου. Κάτω από την μονή σέλα κρύβονται όλα τα ηλεκτρονικά, δίνοντας έτσι αυτή την καθαρή σχεδιαστική γραμμή

Custom Build GRR Royal Enfield Guerilla

Η εξάτμιση είναι 45mm από την XPIPE, με τελικό Spark κατασκευασμένο από τιτάνιο και ανθρακονήματα. Ο ήχος του είναι άγριος, κοφτερός και ωμός όπως ακριβώς θα περίμενες από μια μοτοσυκλέτα που δεν φτιάχτηκε για να περνά απαρατήρητη.