Μετά από τον άσχημο τραυματισμό του στον αγώνα Sprint του Mugello στις αρχές Ιουνίου, όπου ο Ισπανός αναβάτης της LCR Honda Castrol έσπασε κνήμη και περόνη στο δεξί του πόδι, ο Rins επιστρέφει στα αγωνιστικά δρώμενα του MotoGP, έχοντας χάσει 7 ολόκληρους γύρους από τη σεζόν του 23!
Αν οι πρώτες ανακοινώσεις έκαναν προβλέψεις για απώλεια 2-3 γύρων, τελικά η επιστροφή του Rins σε κατάσταση που να επιτρέπει τη συμμετοχή του σε αγώνα πήρε 7 γύρους, 14 αγώνες και 3,5 μήνες… θυμίζουμε πως πριν τον τραυματισμό του, ήταν ο καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης της Honda, στη 10η θέση της γενικής βαθμολογίας, έχοντας μάλιστα κερδίσει τον αγώνα των Η.Π.Α. στην Cota, τον περασμένο Απρίλιο.
Καθώς ταξίδευε για την Ιαπωνία οRins δήλωσε τα εξής -την ώρα που χρησιμοποιεί ακόμα μπαστούνι για το περπάτημα: “Χτες βρισκόμουν στη Μαδρίτη και η επίσκεψη (σσ. στον γιατρό) πήγε αρκετά καλά. Το κόκκαλο συνεχίζει να αναδημιουργείται, και έτσι θα δοκιμάσουμε το επόμενο βήμα που είναι να ανέβω στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα μου, ώστε να δω τι αίσθηση έχω, συνεχίζοντας τη διαδικασία ανάρρωσης μου.”
Ο αναβάτης με το νούμερο 42 υπεβλήθη σε ιατρικό τεστ το πρωί της Πέμπτης στο Motegi, με τους γιατρούς του MotoGP να δίνουν κι αυτοί “το πράσινο φως” ώστε ο Rins να βρεθεί ξανά στη σέλα της RC213V, στην πίστα που θεωρείται το “σπίτι” του HRC, καθώς πέρα από την τοποθεσία της ανήκει και στη Honda, η οποία την δημιούργησε το 1997, στην προσπάθεια της να φέρει τις μεγάλες διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ιαπωνία
Jorge Martin-Aprilia: Έτσι θα ανέβει ξανά στην κορυφή ο Ισπανός - Τι λέει ο τεχνικός διευθυντής του Noale
Επανεκκίνηση πρέπει να κάνει ο Martin με την υποστήριξη της Aprilia Racing
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
1/12/2025
Πίσω τους θέλουν να αφήσουν το 2025, τόσο ο Jorge Martin όσο και η Aprilia Racing έπειτα από μία καταστροφική σεζόν για τον περσινό Παγκόσμιο Πρωταθλητή που πρέπει να κάνει reset για το 2026 έχοντας μια μοτοσυκλέτα που έδειξε φέτος ότι μπορεί να χτυπήσει στα ίσια τις εργοστασιακές Ducati.
Η σεζόν του 2026 θα ξεκινήσει ουσιαστικά από το μηδέν για τον Martin, με στόχο να προσαρμοστεί 100% ώστε να μπορεί να εκμεταλλευτεί στο έπακρο την πιο ανταγωνιστική RS-GP που έχουμε δει μέχρι σήμερα.
Ο τεχνικός διευθυντής της Aprilia Racing, Fabiano Sterlacchini, τονίζει πως η βελτίωση των αποτελεσμάτων του Jorge Martin στη νέα χρονιά θα εξαρτηθεί από το κατά πόσο η ομάδα θα καταφέρει να βοηθήσει τον Martin να βρει αρμονία και αυτοπεποίθηση πάνω στη σέλα της RS-GP. Η πρώτη χρονιά της συνεργασίας τους μόνο προς αυτό δεν οδήγησε, με τον Martin να τερματίζει σε μόλις τέσσερις από τους 22 αγώνες και να μαζεύει μια σειρά από σοβαρούς τραυματισμούς με την RS-GP, στην προσπάθειά του να προσαρμοστεί από τη μετάβασή του από την Ducati Desmosedici που οδηγούσε από το 2021.
Σύμφωνα με τον Sterlacchini, η Aprilia θα πρέπει ουσιαστικά να ξεκινήσει από την αρχή με τον Martin το 2026, χτίζοντας ένα πλαίσιο εξέλιξης, βήμα-βήμα, μετά από μια σεζόν γεμάτη διακοπές ρυθμού και πισωγυρίσματα. Την ίδια στιγμή, ο Martin καλείται να προσαρμόσει το στιλ οδήγησής του στη μοτοσυκλέτα, αλλά και να συνεχίσει να δουλεύει ώστε να αντλήσει το μέγιστο από την RS-GP.
Το θετικό για την Aprilia και τον Martin είναι πως η μοτοσυκλέτα απέδειξε την ανταγωνιστικότητά της μέσα στο 2025, σημειώνοντας νίκες με δύο διαφορετικούς αναβάτες, τον Marco Bezzecchi και τον Raul Fernandez. Αυτό, σύμφωνα με τον Sterlacchini, αποτελεί δείγμα πως η RS-GP έχει μεγάλο περιθώριο απόδοσης, αρκεί να βρεθεί η ισορροπία με τον Martin, όπως βρέθηκε για τους Bezzecchi και Fernandez, τη στιγμή που ο Μαδριλένος είναι θεωρητικά ο ταχύτερος μεταξύ των τριών.
“Είχαμε πολλές διακοπές μέσα στη χρονιά, οπότε πρέπει να ξαναρχίσουμε το 2026 με μια πιο μεθοδική προσέγγιση, βήμα-βήμα” δήλωσε ο Sterlacchini μετά τις δοκιμές της Valencia στις 18 Νοεμβρίου και πρόσθεσε: “Η μοτοσυκλέτα αποδείχθηκε ανταγωνιστική, και με περισσότερους από έναν αναβάτες. Πιστεύω λοιπόν ότι με τον Jorge πρέπει να βρούμε την ισορροπία ανάμεσα στο στιλ οδήγησής του και τη μοτοσυκλέτα.” Το πρόβλημα για RS-GP και Martin είναι ότι την τελευταία χρονιά η μοτοσυκλέτα εξελίχθηκε περισσότερο με τα δεδομένα που συγκέντρωναν οι μηχανικοί του Noale από τους άλλους αναβάτες της πρωτότυπης αγωνιστικής και όχι με εκείνα του Martin. Οπότε η RS-GP ταιριάζει καλύτερα στο στιλ των Bezzecchi και Fernandez έτσι όπως είναι τώρα και ο Ισπανός θα πρέπει να είναι εκείνος που πρέπει να καταβάλλει έξτρα προσπάθεια για εκμεταλλευτεί στο 100% τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας. Το εύλογο ερώτημα, αν θα μπορέσει δηλαδή να τα καταφέρει, με τη βοήθεια και της Aprilia στις αλλαγές που θα κάνει στη μοτοσυκλέτα προς αυτήν την κατεύθυνση, θα απαντηθεί στην αρχή της ερχόμενης σεζόν. Τότε ο Martin θα βρίσκεται και σε πολύ καλύτερη φυσική κατάσταση από αυτή που έχει σήμερα, η οποία, εξαιτίας των τραυματισμών του, βρίσκεται πίσω έναντι των άλλων αναβατών.
