Η ανακήρυξή του ως Θρύλος των MotoGP έγινε λίγο πριν τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, για τον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή στα 125 το 2003 και στα 250 το 2004 και το 2005), ο οποίος είναι και ένας από τους πιο επιτυχημένους αναβάτες όλων των εποχών στην μεγάλη κατηγορία. Ο βραχύσωμος Ισπανός ξεκίνησε την διεθνή αγωνιστική του καριέρα το 2001 στα 125GP, όπου σαν rookie ανέβηκε δύο φορές στο βάθρο και τερμάτισε στο πρωτάθλημα όγδοος. Την επόμενη χρονιά ήρθαν και οι νίκες στο ενεργητικό του τερματίζοντας στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος, ενώ το 2003 κέρδισε τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο παίρνοντας πέντε νίκες εκείνη την σεζόν. Στο τέλος μάλιστα εκείνης της χρονιάς είχε σπάσει και τους δύο αστραγάλους του σε μία πτώση, αλλά παρόλα αυτά μεταπήδησε το 2004 στα 250, όπου πήρε κι εκεί τον τίτλο στην πρώτη του χρονιά στην κατηγορία! Έγινε τότε και ο νεότερος αναβάτης που πήρε νίκη στα 250 (18 ετών και 202 ημερών), αλλά και ο νεότερος πρωταθλητής της κατηγορίας όντας 19 ετών και 18 ημερών όταν τελείωσε το πρωτάθλημα.
Το 2006, ο Pedrosa πέρασε στην μεγάλη κατηγορία και χρειάστηκε μόλις τέσσερις αγώνες για να φτάσει στην πρώτη του νίκη στην Shanghai, ενώ με τους τερματισμούς τους στο βάθρο και την δεύτερη νίκη που πήρε στο Donington, χρίστηκε ως ένας από τους πιο πετυχημένους αναβάτες της κατηγορίας, τερματίζοντας και στην πέμπτη θέση του πρωταθλήματος. Την επόμενη χρονιά αναδείχθηκε δεύτερος πίσω από τον Casey Stoner, ενώ ήταν μέσα στην πρώτη τριάδα στο πρωτάθλημα του 2008, παρά το γεγονός ότι είχε σπάσει το χέρι του στις δοκιμές πριν την έναρξη της σεζόν, αλλά και το ότι είχε μείνει εκτός από δύο αγώνες λόγω τραυματισμών. Οι τραυματισμοί γενικότερα ήταν κάτι που ταλαιπώρησε αρκετά τον Pedrosa όλα αυτά τα χρόνια, αλλά πάντοτε ήταν μέσα στους διεκδικητές του τίτλου, με αποκορύφωμα το 2012 που έχασε το πρωτάθλημα για λίγο έχοντας πάρει και τις περισσότερες νίκες του μέσα σε μια χρονιά. Το 2017 ήταν μια σημαδιακή χρονιά για τον Dani, καθώς σημείωσε την 300η συμμετοχή του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα (στον αγώνα της πατρίδας του στη Jerez), ενώ έγινε και ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία που έχει κερδίσει τουλάχιστον έναν αγώνα σε κάθε σεζόν, για 16 συνεχόμενα έτη! Η απόσυρσή του από τους αγώνες φέτος, τον βρίσκει ως τον τρίτο αναβάτη με τα περισσότερα βάθρα, πίσω από τους Valentino Rossi και Giacomo Agostini. Ο Πρόεδρος της FIM, Vito Ippolito, τόνισε στην ομιλία του κατά την βράβευση του Pedrosa, ότι αποτελεί ένα παράδειγμα προς όλους τους αναβάτες και ιδιαίτερα τους νεότερους, για τον τρόπο που έτρεχε και που κέρδιζε, με κύριο χαρακτηριστικό του πόσο "καθαρός" αναβάτης ήταν. Ο Carmelo Ezpeleta, CEO της Dorna Sports, μίλησε για τα ανάμικτα συναισθήματά του, καθώς ήταν ευτυχής για την συμμετοχή του Pedrosa στο Hall of Fame, αλλά το γεγονός ότι ένας αναβάτης με τόση προϊστορία πίσω του φτάνει στο σημείο να αποσυρθεί του προκάλεσε ιδιαίτερη θλίψη.
Ο Pedrosa ήταν εμφανώς συγκινημένος, καθώς όπως είπε ο ίδιος, σε αυτό το ορόσημο της ζωής του εξακολουθεί να δέχεται την υποστήριξη του κόσμου, των διοργανωτών, αλλά και των αντιπάλων που αντιμετώπισε όλα αυτά τα χρόνια. Στην ερώτηση για το ποια στιγμή είναι αυτή που ξεχωρίζει στην πολυετή καριέρα του, ο Dani απάντησε ότι ήταν η κατάκτηση του πρώτου του πρωταθλήματος, το οποίο εκπλήρωνε ένα όνειρο ζωής. Πλέον, ο Pedrosa βάζει το όνομά του στην μακρά λίστα των Θρύλων των MotoGP μαζί με τους Giacomo Agostini, Mick Doohan, Geoff Duke, Wayne Gardner, Mike Hailwood, Daijiro Kato, Eddie Lawson, Anton Mang, Angel Nieto, Wayne Rainey, Phil Read, Jim Redman, Kenny Roberts, Jarno Saarinen, Kevin Schwantz, Barry Sheene, Marco Simoncelli, Freddie Spencer, Casey Stoner, John Surtees, Carlo Ubbiali, Alex Crivillé, Franco Uncini, Marco Lucchinelli, Randy Mamola, Kork Ballington και τον αείμνηστο Nicky Hayden.
MotoGP Qatar Test, ημέρα 2η – Ο Bagnaia διαλύει το ρεκόρ πίστας, η Ducati κάνει το 1 – 2 και ο Marquez ξεκινά να πιέζει
Για πρώτη φορά είδαμε στο Qatar χρόνο κάτω από το 1’51, ενώ 10 ακόμη αναβάτες έσπασαν το ρεκόρ πίστας που κατείχε ο Luca Marini
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
21/2/2024
Το διήμερο τεστ στο Qatar ολοκληρώθηκε με τον Pecco Bagnaia να κάνει νέο ρεκόρ πίστας με χρόνο 1:50.962 με την GP24 της Ducati Lenovo Team και τον teammate του Enea Bastianini να βρίσκεται ένα δευτερόλεπτο πιο πίσω, κλείνοντας με τον καλύτερο τρόπο το τελευταίο τεστ για την Ducati πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που θα διεξαχθεί στην ίδια πίστα σε λιγότερο από 20 ημέρες.
Η δεύτερη ημέρα του τεστ στο Qatar ήταν περισσότερο ημέρα ρυθμίσεων και δοκιμών των μοτοσυκλετών καθώς λίγο πολύ ομάδες και αναβάτες έχουν βρει τον δρόμο στον οποίο θα βαδίσουν όσον αφορά τον πρώτο αγώνα της χρονιάς ο οποίος θα λάβει χώρα στην ίδια πίστα το πρώτο δεκαήμερο του Μαρτίου.
Οι περισσότεροι αναβάτες τις πρώτες ώρες βγήκαν στην πίστα πραγματοποιώντας επί το πλείστον προσομοίωση αγώνα για να δοκιμάσουν την φθορά των ελαστικών καθώς η αγωνιστική γραμμή είχε στρωθεί με αρκετή γόμα ελαστικού από τις χθεσινές προσπάθειες των αναβατών. Μέχρι το μεσημεριανό διάλλειμα υπήρχαν αρκετές αλλαγές στην πρωτοπορία ενώ κάποια στιγμή είδαμε τον Fabio Quartararo με την M1 να βρίσκεται στην πρώτη τριάδα, ενώ o Aleix Espargaro είχε φέρει την RS-GP της Aprilia Racing Team στην κορυφή των χρόνων.
Με τους αναβάτες να παίρνουν τις απαραίτητες ανάσες κατά τη διάρκεια του σύντομου μεσημεριανού διαλλείματος είχε φτάσει η “ώρα του κυνηγιού”. Όπως και χθες σχεδόν όλοι οι αναβάτες είχαν επιλέξει με τους μηχανικούς τους να κάνουν τους γρήγορους γύρους προς το τέλος της διαδικασίας φορώντας τα μαλακά ελαστικά της Michellin.
Στο ίδιο έργο θεατές βρεθήκαμε για ακόμη μία ημέρα και ακόμη ένα τεστ καθώς ο Pecco Bagnaia διέλυσε το ρεκόρ πίστας που κρατούσε ο Luca Marini, με τον Ιταλό να γράφει με την GP24 της Ducati Lenovo Team χρόνο 1:50.962. Ο Bagnaia με τον χρόνο που πέτυχε έγινε ο πρώτος αναβάτης στο Qatar που πέφτει κάτω από το 1’51 δείχνοντας πως είναι σε πολύ καλή αγωνιστική κατάσταση ενώ ταυτόχρονα έχει φέρει τη νέα μοτοσυκλέτα όσον αφορά τις ρυθμίσεις στα μέτρα του.
Τα χαμόγελα στο στρατόπεδο της Ducati Lenovo Team συνεχίστηκαν καθώς ο έτερος αναβάτης της ομάδας Enea Bastianini ολοκλήρωσε το τεστ μόλις 1 δέκατο πίσω από τον Bagnaia κλειδώνοντας το 1 – 2 για την Ducati. Στην τρίτη θέση βρέθηκε και σήμερα ο Aleix Espargaro της Aprilia Racing Team, με την ομάδα του να έχει κατασταλάξει όσον αφορά το πιο αεροδυναμικό πακέτο θα χρησιμοποιήσει στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας στον πρώτο αγώνα της χρονιάς.
Στην τέταρτη θέση σχεδόν 4 δέκατα πίσω από τον Bagnaia ολοκλήρωσε το τεστ ο νέος αναβάτης της Gresini Racing Team Marc Marquez. O οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε αποφασίσει με την ομάδα του πως θα πιέσει λίγο παραπάνω το απόγευμα όπως είπε για να γνωρίσει καλύτερα τα όρια της GP23.
Ο Ισπανός ήταν χαρούμενος μετά το τέλος του τεστ καθώς βελτίωσαν πολλά πράγματα στην μοτοσυκλέτα ενώ δεν παρέλειψε να αστειευτεί για την πρώτη του πτώση με την Ducati η οποία ήρθε μετά από 322 γύρους!
Μια θέση πιο πίσω από τον Marc Marquez που βρίσκει σιγά σιγά τα πατήματα του στην πέμπτη βρέθηκε ο Raul Fernandez της Trackhouse Racing. Ο αναβάτης της δορυφορικής Aprilia χρησιμοποίησε το νέο αεροδυναμικό πακέτο που δοκίμαζε η Aprilia στα δύο αυτά τεστ και όπως φαίνεται οι κόποι τους δικαιώνονται όσον αφορά τους χρόνους.
Στην έκτη θέση συναντάμε ακόμη μία Aprilia αυτή του Maveric Vinales. Ο αναβάτης της Aprilia Racing Team με την RS-GP πραγματοποίησε 60 γύρους τη δεύτερη ημέρα του τεστ ολοκληρώνοντας την ημέρα του σχεδόν 5 δέκατα πίσω από τον πρωτοπόρο Bagnaia.
Η έβδομη θέση του Jorge Martin θα πει κάποιος πως δεν είναι κάτι σπουδαίο αλλά αυτό δεν αντικατοπτρίζει τη δουλειά που έγινε στην Prima Pramac Racing.
Ο Martin με τους μηχανικούς του δοκιμάσαν κάποιες ρυθμίσεις στον κινητήρα της GP24 ενώ όπως φαίνεται βρήκαν την άκρη όσον αφορά το φαιρινγκ το οποίο θα χρησιμοποιήσουν στον αγώνα του Qatar, το οποίο θα είναι το ίδιο που δοκίμασαν οι Bagnaia και Bastianini.
Ο Fabio Di Giannantonio ήταν και πάλι εντός δεκάδας με τον νέο αναβάτη της Pertamina Enduro VR46 Racing Team να ολοκληρώνει το τεστ στην όγδοη θέση έχοντας διαφορά λίγο περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο από τον Bagnaia. Στην ένατη θέση συναντάμε την πρώτη KTM αυτή του Brad Binder.
O αναβάτης της Red Bull KTM Factory Racing δεν ήταν απόλυτα ικανοποιημένος καθώς ένα τεχνικό πρόβλημα στην RC16 το απόγευμα δεν του επέτρεψε να κάνει την προσομοίωση αγώνα που είχαν επιλέξει να πραγματοποιήσουν ενώ μαζί με τους μηχανικούς του αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν το αεροδυναμικό πακέτο που είχαν δοκιμάσει στο τεστ της Sepang.
Την δεκάδα συμπλήρωσε ο έτερος αναβάτης της Pertamina Enduro VR46 Racing Team Marco Bezzecchi. Ο Bezzechi μπορεί το περισσότερο διάστημα όπως και χθες να ήταν εκτός δεκάδας ωστόσο κατάφερε να φέρει ακόμη μία μοτοσυκλέτα της Ducati στην πρώτη δεκάδα με την ιταλική εταιρεία να μετρά 6 μοτοσυκλέτες στην πρώτη δεκάδα μετά το τέλος του τεστ!
Και κάπου εκεί προς τα πίσω ξεκινάμε να ψάχνουμε τις ιαπωνικές μοτοσυκλέτες αλλά και τον πολλά υποσχόμενο Pedro Acosta της GASGAS. Ο Fabio Quartararo της Monster Energy Yamaha Team μπορεί να δήλωνε χθες πως είναι χαρούμενος από τον δρόμο που ακολουθεί η ομάδα του όσον αφορά την εξέλιξη της M1 ωστόσο η διαφορά από τους μπροστά παραμένει αρκετή.
Η 14η θέση μπορεί να λέει πολλά αλλά μπορεί να μην λέει και τίποτα καθώς είτε η ιαπωνική ομάδα θα βρει γρήγορα λύση όσον αφορά το πρόβλημα της ανταγωνιστικότητας -ελπίζουμε πως και ο Alex Rins ο δεύτερος αναβάτης της ομάδας θα βοηθήσει σε αυτό- είτε θα δούμε και φέτος μια επανάληψη του έργου που βλέπουμε τα τελευταία χρόνια, με τον Fabio να γκρινιάζει, την Yamaha να υπόσχεται και πάει λέγοντας.
Όσον αφορά τον Acosta η εκμάθηση πάνω στην σέλα της RC16 συνεχίζεται, o αναβάτης της GASGAS θέλει χρόνο ακόμη για να δείξει τις οδηγικές αρετές που μας έδειξε στη Moto2 οπότε και στην περίπτωση του Ισπανού χρειάζεται υπομονή.
Στο στρατόπεδο της Honda τα πράγματα είναι επίσης μπερδεμένα καθώς οι νέοι αναβάτες θέλουν χρόνο για να μάθουν τη νέα μοτοσυκλέτα η οποία όπως ξέρουμε δεν συγχωρεί λάθη -ούτε στον Marquez έκανε τα χατήρια- ενώ στην εξίσωση μπαίνει και η έλλειψη χρόνου καθώς είμαστε μία ανάσα από την έναρξη της χρονιάς.
Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός πως τα χαμόγελα για τον χρόνο που πέτυχε την πρώτη ημέρα του τεστ ο Zarco έσβησαν στην Honda όταν είδαν πως οι αναβάτες τους κατέλαβαν τις θέσεις 17, 18, 19 και 20 μετά το τέλος του τεστ.
Το τεστ του Qatar τελείωσε και τώρα άπαντες περιμένουν να δουν τι θα γίνει στην ίδια πίστα σε λιγότερο από 20 ημέρες όταν θα σβήσουν τα κόκκινα φώτα και θα έχουμε αγώνα.
