Davide Tardozzi: "Ο Marc Marquez θα μας εκπλήσσει πάντα"

Δηλώσεις του Υπευθύνου της εργοστασιακής αγωνιστικής ομάδας της Ducati Lenovo για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα
MotoGP
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/10/2026

Ο επικεφαλής της Ducati Lenovo Team βλέπει τρεις από τους τέσσερις τελευταίους αγώνες να ευνοούν την Aprilia, αλλά υπολογίζει στην ικανότητα του Marquez να κάνει τη διαφορά στη μάχη του τίτλου.

Με τον Marc Marquez να προηγείται πλέον με 10 βαθμούς του Jorge Martin, ο Davide Tardozzi εκτιμά ότι η μάχη του τίτλου στα MotoGP παραμένει ανοιχτή, με την κατάσταση του τραυματισμένου αναβάτη της Aprilia και την παρουσία του Marco Bezzecchi να αποτελούν κρίσιμους παράγοντες ενόψει της συνέχειας.

Στο Phillip Island, ο Martin είχε μειώσει τη διαφορά από τον Marquez στους δύο βαθμούς πριν από το Σαββατοκύριακο, όμως η πτώση του στον αγώνα Sprint του Σαββάτου άλλαξε τα δεδομένα. Ο Ισπανός της Aprilia έχασε τον έλεγχο στη στροφή 8, ενώ μονομαχούσε με τον Marquez για την πρωτοπορία, και υπέστη κάταγμα στον καρπό του.

Ο τραυματισμός τον έθεσε εκτός του υπόλοιπου αγωνιστικού τριημέρου. Την Κυριακή, μάλιστα, ο αγώνας ακυρώθηκε λόγω περιορισμένης ορατότητας, η οποία δεν επέτρεπε την ασφαλή πτήση του ελικοπτέρου διακομιδής. Έτσι, η διαφορά στη βαθμολογία παρέμεινε στους 10 βαθμούς, ενόψει του αγώνα στη Sepang, με τη συμμετοχή του Martin να μην έχει ακόμη επιβεβαιωθεί.

Ο Tardozzi παραδέχθηκε ότι η Ducati έχασε μια ευκαιρία στην Αυστραλία, τονίζοντας ωστόσο ότι η ασφάλεια των αναβατών βρίσκεται πάνω από το αγωνιστικό αποτέλεσμα και τις εμπορικές προτεραιότητες. Για την πτώση του Martin, αναγνώρισε ότι ο Ισπανός ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικός και εκτίμησε πως η μονομαχία με τον Marquez θα μπορούσε να συνεχιστεί μέχρι το τέλος του Sprint.

Η Ducati περιμένει ακόμη περισσότερα από τον Marquez

Ο Marquez έχει καλύψει μια διαφορά 102 βαθμών και πλέον προηγείται στο πρωτάθλημα, έχοντας κατακτήσει έξι νίκες σε Grand Prix και τέσσερις pole position μέσα στη σεζόν. Για τον Tardozzi, όμως, η καλύτερη εκδοχή του Ισπανού ενδέχεται να μην έχει εμφανιστεί ακόμη.

"Πιστεύω ότι οι καλύτεροι αγώνες του Marc είναι μπροστά μας. Μας εκπλήσσει πάντα", δήλωσε ο επικεφαλής της Ducati Lenovo Team, αναφερόμενος και στη διαχείριση που έκανε ο αναβάτης του κατά τη διάρκεια του Sprint στην Αυστραλία.

Ο Tardozzi εκτιμά ότι η Aprilia θα έχει το πλεονέκτημα σε τρεις από τους τέσσερις αγώνες που απομένουν, ενώ σε έναν από αυτούς θεωρεί ότι η Ducati μπορεί να είναι ταχύτερη. Παρά την εκτίμησή του για την ανταγωνιστικότητα της Aprilia, εμφανίζεται καθησυχασμένος από την παρουσία του Marquez στην ομάδα.

Ο Bezzecchi παραμένει στη διεκδίκηση

Ο Tardozzi δεν περιορίζει τη μάχη του τίτλου στον Martin. Ο Marco Bezzecchi βρίσκεται 50 βαθμούς πίσω από την κορυφή και, σύμφωνα με τον ίδιο, εξακολουθεί να έχει τη δυνατότητα να διεκδικήσει νίκες στους αγώνες που απομένουν.

"Εξαρτάται από την κατάσταση του Jorge, γιατί τρέφω τεράστιο σεβασμό για τον Marco. Οι 50 βαθμοί δεν είναι τίποτα. Πιστεύω ότι έχει τη δυνατότητα να κερδίσει κάθε αγώνα μέχρι το τέλος", δήλωσε.

Για τον Martin, η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη. Ο τραυματισμός του θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό τις πιθανότητές του, καθώς θα πρέπει πρώτα να φανεί πόσο ανταγωνιστικός μπορεί να είναι μετά την επιστροφή του. Ο Tardozzi θεωρεί ότι οι αγώνες στη Sepang και στο Qatar θα δώσουν σαφέστερη εικόνα για την κατάστασή του.

Η Ducati διατηρεί το προβάδισμα με τον Marquez, αλλά η συνέχεια εξαρτάται τόσο από την απόδοση της μοτοσυκλέτας απέναντι στην Aprilia όσο και από το αν ο Martin θα μπορέσει να περάσει τον ιατρικό έλεγχο και να επιστρέψει χωρίς σημαντικούς περιορισμούς από τον τραυματισμό του.

 

H CFMOTO πάει MotoGP και WSBK! Μας το επιβεβαίωσε στην Κίνα – Στήνει αγωνιστική έδρα στην Ιταλία [Βίντεο]

Οι Κινέζοι έρχονται και στους αγώνες και ακολουθούν τη σωστή πορεία
CFMOTO MotoGP
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/10/2026

Καθώς γράφονται αυτές οι αράδες, το ΜΟΤΟ βρίσκεται στη Hangzhou της Κίνας, στην έδρα της CFMOTO που εγκαινιάζει το νέο της εργοστάσιο. Για μας είναι η τρίτη επίσκεψη στην έδρα της CFMOTO, ωστόσο αυτή είναι η πρώτη φορά που ανοίγει τις πύλες της μαζικά σε δημοσιογράφους από όλον τον κόσμο.

Επί τη ευκαιρία της επίσκεψης αυτής, ο Θάνος Αμβροσιάδης-Φελούκας είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τη Samantha Liou, τη νέα υπεύθυνη του αγωνιστικού τμήματος που οργανώνει η CFMOTO καθώς η παρουσία της στο παγκόσμιο στερέωμα των αγώνων εντείνεται.

Φυσικά η ερώτηση δεν μπορεί παρά να αφορά το κορυφαίο επίπεδο αγώνων: “Θα πάτε στο MotoGP;”

Και η επιβεβαίωση ήρθε άμεσα: “Ευχαριστώ για την ερώτηση, ναι, θέλουμε και WSBK και MotoGP, αλλά το δεύτερο περνά από μια περίπλοκη διαδικασία και δεν μπορούμε να το βάλουμε σε συγκεκριμένο χρονικό πλαίσιο ακόμη,” ήταν η απάντηση της κυρίας Liou.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

A post shared by MOTO Magazine (@motomag.gr)

 

Τα δεδομένα που ήδη γνωρίζαμε είναι η πορεία προς το WSBK, τον τελικό στόχο της νέας V4 SR-RR που πιθανώς να επιτευχθεί το 2027, καθώς ήδη κυκλοφορούν φήμες περί επικείμενης συμφωνίας με γνωστή ομάδα του πρωταθλήματος – Mark VDS – για να αντικαταστήσει τις Ducati που τρέχει ως σήμερα με τη νέα CFMOTO.

Από το Καλοκαίρι ωστόσο έχουμε αναφερθεί στην πρόθεση των Κινέζων να μπουν και στο MotoGP, έχοντας ήδη παρουσία σε Moto3 και Moto2 μέσω της ΚΤΜ και της Aspar Team του Jorge Martinez. Ήταν άλλωστε ο ίδιος ο Ισπανός πρώην πρωταθλητής και ιδιοκτήτης της Aspar που αποκάλυψε την πρόθεση της CFMOTO να επεκταθεί στην κορυφή των αγώνων ταχύτητας.

Μόνο που αυτό θα γίνει όπως και στο WSBK, όχι δηλαδή με μια μοτοσυκλέτα άλλου κατασκευαστή, αλλά με μια εξ ολοκλήρου δική τους αγωνιστική! Γι’ αυτό και το σχέδιο MotoGP αναμένεται να ακολουθήσει σε μετέπειτα χρόνο, καθώς αυτή τη στιγμή στη Hangzhou κοιτάζουν προς την αφετηρία των Superbikes, το επόμενο βήμα που θα εγκαινιαστεί επίσημα σε μερικές εβδομάδες στην έκθεση EICMA του Μιλάνου με την παρουσίαση της έκδοσης παραγωγής της V4 SR-RR.

cfmoto

Η CFMOTO πάντως έχει ήδη ξεκινήσει τη διαδικασία όπως πρέπει, στήνοντας το κεντρικό της αγωνιστικό τμήμα στο Ρίμινι της Ιταλίας, εκεί που έχει και η Yamaha τη δική της κεντρική διοίκηση για τα παγκόσμια πρωταθλήματα. Πρόκειται για μια πολύ σωστή κίνηση, δεδομένου ότι φέρνει το κέντρο αποφάσεων της CFMOTO κοντά στην πηγή, εκεί που εδρεύουν πολλές αγωνιστικές ομάδες και κοντά στους περισσότερους προμηθευτές.

Από κει και πέρα, η είσοδος της CFMOTO στο MotoGP προϋποθέτει πως θα φτιάξει δική της μοτοσυκλέτα και κινητήρα – καθώς αυτό είναι το όραμα και όχι να τρέξουν με ένα έτοιμο πακέτο και δικά τους αυτοκόλλητα – και στη συνέχεια να γίνει δεκτή.

Αυτό το τελευταίο μεταφράζεται σε μια περίπλοκη διαδικασία που περνά από εγκρίσεις των αρμοδίων αρχών (βλέπε FIM), αλλά και τη θετική εισήγηση των υπολοίπων κατασκευαστών. Βάσει κανονισμών η είσοδος ενός νέου κατασκευαστή στα GP δεν περνά από τους ανταγωνιστές του, ωστόσο μια ενδεχόμενη άρνησή τους θα μπορούσε να μπλοκάρει την έλευση νέων παικτών.

Όπως και να έχει, το θέμα κυρίως άπτεται χρόνου, καθώς η είσοδος στο MotoGP ξεκινά πρωτίστως από την ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας, αλλά δεν υπάρχει πλέον αμφιβολία πως οι Κινέζοι έχουν ήδη βάλει πλώρη για τα δύο κορυφαία παγκόσμια πρωταθλήματα ταχύτητας, WSBK και MotoGP, και σε αμφότερες τις περιπτώσεις απομένει μόνο να ανακοινωθεί το ‘πότε’.