Τελικά ο τρίτος και τελευταίος τραυματισμός του Jorge Lorenzo μέσα σε μόλις μία εβδομάδα σήμερα το πρωί στο FP1, ήταν και η χαριστική βολή για να μην τρέξει την Κυριακή στον αγώνα. Οι πολλαπλές κωλοτούμπες που είχε στην αμμοπαγίδα μετά το low-siding, επανέφεραν τους πόνους στο στήθος και τον αυχένα που είχε αποκτήσει κατά την δεύτερη πτώση του στα δοκιμαστικά της Βαρκελώνης την Δευτέρα. Έτσι μετά από την εξέτασή του στο νοσοκομείο της πίστας του Assen, η Honda ανακοίνωσε πως ο ισπανός αναβάτης δεν θα τρέξει την Κυριακή (προφανώς ούτε θα οδηγήσει το Σάββατο) και πως βρίσκεται στη διαδικασία εύρεσης αντικαταστάτη. Το πιθανότερο είναι να δούμε στην θέση του Lorenzo τον δοκιμαστή του HRC Stefan Bradl, αλλά όπως από σας θέλει να οδηγήσει το Σ/Κ μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα των MotoGP μπορεί να δοκιμάσει την τύχη του παίρνοντας τηλέφωνο το HRC τώρα…
MotoGP: KTM - Δοκιμές της πρωτότυπης των 850 κυβικών στη Jerez [VIDEO]
Για πρώτη φορά η μοτοσυκλέτα των Αυστριακών σε πίστα με τους Paul Espargaro και Dani Pedrosa
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
5/12/2025
Η Red Bull KTM ολοκλήρωσε τα πρώτα χιλιόμετρα δοκιμών με τον νέο κινητήρα 850 κυβικών για την νέα εποχής του MotoGP, με τους Dani Pedrosa και Paul Espargaro ως δοκιμαστές
Η αντίστροφη μέτρηση για τη νέα εποχή στην μεγάλη κατηγορία των αγώνων έχει αρχίσει. Η KTM έκανε το αποφασιστικό πρώτο βήμα προς τους κανονισμούς του 2027, δοκιμάζοντας στην πίστα της Jerez τον νέο κινητήρα 850 κυβικών των MotoGP.
Με τους κανονισμούς του 2027 να φέρνουν μεγάλες αλλαγές, κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα και, πάνω απ’ όλα, μείωση κυβισμού στα 850 κυβικά εκατοστά, με τους κατασκευαστές ήδη να προετοιμάζονται για τη μετάβαση. Παράλληλα, η ιταλική Pirelli θα γίνει ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στην κατηγορία.
Σε αυτό το πλαίσιο, η KTM φαίνεται να παίρνει προβάδισμα. Την Πέμπτη 4 Δεκεμβρίου, στη Jerez της νότιας Ισπανίας, οι δοκιμαστές Paul Espargaro και Dani Pedrosa έγραψαν τα πρώτα χιλιόμετρα με τον νέο κινητήρα 850cc. Ο κινητήρας είχε ήδη δοκιμαστεί στις εγκαταστάσεις του Matighofen, αυτή ήταν όμως η πρώτη του εμφάνιση σε πίστα.
Η μοτοσυκλέτα δοκιμών, βασισμένη στην RC16, έφερε μαύρο fairing και φτερά τόσο μπροστά όσο και πίσω, ενώ ηχητικά ξεχώριζε σημαντικά από τις σημερινές 1000cc μοτοσυκλέτες, ένας πιο κοφτός, διαφορετικός τόνος που πρόδιδε την αλλαγή.
Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί τεχνικές λεπτομέρειες για τις μοτοσυκλέτες των Paul Espargaro και Dani Pedrosa, όμως είναι σαφές πως η ανάπτυξη έχει μπει σε πλήρεις ρυθμούς. Ο επικεφαλής της KTM Racing, Pit Beirer, είχε ήδη δηλώσει ότι η εταιρεία δουλεύει εντατικά πάνω στη μοτοσυκλέτα της νέας εποχής.
Εν τω μεταξύ, την ώρα που η KTM έγραφε ιστορία με το πρώτο 850άρι της, ο Pedro Acosta συμμετείχε σε ιδιωτική προπόνηση με supersport 600 κυβικών δείχνoντας ότι η προετοιμασία για το μέλλον συνεχίζεται σε πολλά επίπεδα.
