Ετοιμάζει νέο πακέτο για την ΚΤΜ ο Pedrosa

Ενθουσιασμένος ο Pol Espargaro
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

28/6/2019

Το τι αναζητούσε ο Pol Espargaro για την φετινή χρονιά από την ΚΤΜ, το είχαμε γράψει ήδη από την κουβέντα που είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε μαζί του και δημοσιεύσαμε αποκλειστικά στο ΜΟΤΟ, κατά την διάρκεια της παρουσίασης της ΚΤΜ στην EICMA του Μιλάνου. Είχε πει τότε ξεκάθαρα ότι αυτό που ήθελε ήταν μια μοτοσυκλέτα που να μοιάζει περισσότερο με το RCV της Honda, καθώς όπως είχε πει του ταιριάζει και το οδηγικό στιλ του Marquez. Για το συγκεκριμένο θέμα είχε μεγάλες προσδοκίες μετά και την πρόσληψη του Dani Pedrosa ως test rider της εργοστασιακής ομάδας. Δυστυχώς όμως για τον Espargaro, αλλά και για τον Zarco που είχε εκφράσει αντίστοιχη επιθυμία, ο Pedrosa τραυματίστηκε στην αρχή της χρονιάς και το project έμεινε αρκετά πίσω.
Τώρα όμως, κατά την διάρκεια των δοκιμών στην Catalunya, ο Espargaro είχε την ευκαιρία να παρατηρήσει τον Pedrosa επί τω έργω και αποκάλυψε ότι ο συμπατριώτης του έχει ήδη εστιάσει σε εξαρτήματα και πιθανές κατευθύνσεις που πρέπει να ακολυθήσει το εργοστάσιο για το "πακέτο" του 2020. Ο Pol είχε μια πτώση το πρωί της Δευτέρας και γι' αυτό το λόγο δεν μπόρεσε να συμμετάσχει στις δοκιμές της Τετάρτης, όπου η ομάδα είχε εξασφαλίσει μια επιπλέον μέρα στην πίστα. Εκεί ήταν που ανέλαβε τα ηνία ο Pedrosa.
"Όσα δοκίμασε ο Dani ήταν πολύ σημαντικά για το μέλλον", δήλωσε ο Espargaro. "Νομίζω ότι βρίσκεται ακόμη στην διαδικασία που μαθαίνει την μοτοσυκλέτα. Είναι όμως πολύ καλό για εμένα να τον ακούω να εκφράζει τις απόψεις του, γιατί δίνει μια διαφορετική οπτική στους μηχανικούς μας, χάρη στην εμπειρία του."


Ο Espargaro δεν παρέλειψε να εκθειάσει τον Pedrosa, λέγοντας ότι μέσα στα 13 χρόνια που "θήτευσε" στην Respol Honda, τόσο ο Casey Stoner όσο και ο Marquez επωφελήθηκαν από την εμπειρία του βραχύσωμου Ισπανού, καθώς ο Pedrosa ήταν που έκανε την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, ενώ οι άλλοι δύο αναβάτες έβαλαν το ταλέντο τους στην οδήγηση. Για την δουλειά που κάνει αυτή την στιγμή στην ΚΤΜ, είπε πως ο Dani εστιάζει στις μοτοσυκλέτες του 2020 και ότι φτιάχνει ένα πακέτο με μια διαδικασία παρόμοια με αυτή που ακολουθεί η Honda. Δοκιμάζοντας δηλαδή την μοτοσυκλέτα στα μέσα της σεζόν και μετά πάλι στα τέλη της χρονιάς, ώστε να είναι έτοιμο το πακέτο στις πρώτες δοκιμές της επόμενης σεζόν στην Μαλαισία. Μάλιστα, δεν δίστασε να πει πως αυτά που δοκιμάζει ο Pedrosa, είναι το μέλλον της εταιρείας! Πιο συγκεκριμένα είπε: "Βγήκε στην πίστα με την μοτοσυκλέτα δοκιμάζοντας κάτι με το οποίο δεν μπορούσε να πάει γρήγορα, αλλά δήλωσε ότι αυτό είναι το μέλλον της εταιρείας. Ο Dani το είπε αυτό γιατί έχει την εμπειρία να το διακρίνει.

Εγώ δεν θα μπορούσα να το κάνω αυτό, ακόμη κι αν ήθελα. Επίσης, το οδηγικό του στιλ είναι πολύ ιδιαίτερο λόγω της σωματοδομής του και σηκώνει την μοτοσυκλέτα νωρίς στην έξοδο της στροφής. Είναι πολύ προσεκτικός στο αρχικό άνοιγμα του γκαζιού και το ανοίγει σχετικά νωρίς, χωρίς όμως να φτάνει στο τέρμα. Είναι διαφορετικό απ' ό,τι έχουμε συνηθίσει, αλλά είναι ωραίο να δοκιμάζουμε διαφορετικά στιλ."

 

MotoGP Ινδονησία: Νίκη Bezzecchi – 1η φορά 4 Aprilia στην κορυφή!

Ντέρμπι το πρωτάθλημα από εδώ και πέρα
MotoGP Ινδονησία: Νίκη Bezzecchi – 1η φορά 4 Aprilia στην κορυφή!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/10/2026

Χωρίς την χθεσινή πτώση εμπρός, ο αγώνας της Ινδονησίας εκτυλίχθηκε όπως από την Παρασκευή ήταν αναμενόμενο με τις Aprilia να κυριαρχούν και τον Marquez να ολοκληρώνει επιτέλους έναν ολόκληρο αγώνα στην λιγότερο αγαπημένη του πίστα.

Αρχικά ο Fernandez με τον Bezzecchi κατάφεραν να φύγουν εμπρός, όπως θα έπρεπε να είχε γίνει και εχθές με τον Fernandez να μένει στην κορυφή του αγώνα για σχεδόν τους μισούς γύρους. Έκρυβε επιμελώς τον πόνο στα δάχτυλα, κυρίως τον δείκτη του δεξιού χεριού, χωρίς να επιτρέπει να τον επηρεάσει στην οδήγηση αλλά υποφέροντας όπως είπε λίγο αργότερα.

Πίσω του ο Bezzecchi αρχικά χωρίς να είναι σε απόσταση ικανή να επιτεθεί ενώ ο Marc Marquez είχε καταφέρει να διεκδικήσει στα φρένα της πρώτης στροφής την τρίτη θέση και έπειτα να την κρατήσει, έχοντας πίσω του τον Giannantonio και τον Aldeguer που είχε τον ρόλο του κυματοθραύστη κρατώντας Martin και Ai Ogura. Μία δύσκολη δουλειά από την οποία παραιτήθηκε όταν έπεσε με lowside και παρόλο που ήταν γρήγορη στροφή με πάνω από διακόσια χιλιόμετρα είχε ήδη σηκώσει το χέρι ενώ γλιστρούσε, κάνοντας την γενική σε όλους τους λαούς, χειρονομία κατά τις ατυχίας του.

Ο Martin από εκεί και πέρα έκανε απλά εκείνο που θα είχε κάνει ακόμη και αν δεν είχε πέσει ο Aldeguer και προσπέρασε και τον Marc Marquez.

Η διαφορά σε ρυθμό ήταν ξεκάθαρη και δεν άφηνε περιθώρια πως ο Marc Marquez θα διεκδικούσε την θέση του πίσω, απεναντίας αρχικά φαινόταν πως ο Martin θα μπορούσε να συνεχίσει την άνοδο, κάτι όμως γρήγορα διαλύθηκε ως πιθανότητα.

Οι δύο πρώτοι έχτισαν την διαφορά και ξεχώρισαν ενώ την ίδια στιγμή ο Acosta πίεζε τον Marc Marquez έχοντας περάσει τον DiGiannantonio. Οι δύο τους πάλεψαν με νικητή τον Acosta μέχρι την στιγμή που ο Acosta θα παραχωρούσε την θέση του στον Marc Marquez για να ανεβάσει την πίεση στο εμπρός ελαστικό μένοντας κοντά στην Ducati.

Η δεύτερη φορά που ο Marc Marquez κερδίζει με αυτόν τον τρόπο την θέση, μόνο που τώρα ο Acosta μπορούσε να μείνει κολλητά πίσω του, σε αντίθεση με τον Martin εχθές που έκανε το λάθος και άφησε την απόσταση μεταξύ τους να ανοίξει.

Ducati και KTM άλλαξαν αρκετές φορές θέσεις παραχωρώντας ο ένας στον άλλον την εύκολη προσπέραση, πράγμα που επέτρεπε στον Ai Ogura να μειώνει συνεχώς μέχρι την στιγμή που επιτέθηκε στον Marc Marquez.

Αρχικά η πρώτος του πρωταθλήματος άλλαζε συνεχώς με διαφορά ενός πόντου, μέχρι την ώρα που πέρασε και ο Ai Ogura τον Marquez και έτσι η διαφορά μεγάλωσε στους δύο πόντους.

Βλέποντας πως η KTM είναι σε απόσταση βολής, ο Ai Ogura δεν χρειάστηκε κάτι περισσότερο ως έναυσμα και πέρασε μπροστά για να δώσει στους Ιταλούς την μαγική στιγμή να βλέπουν για πρώτη φορά, αυτό που εδώ και λίγα χρόνια γευόταν σε γενναίες δόσεις η Ducati, όλες τις μοτοσυκλέτες τους μπροστά. Και στο τέλος το κατάφεραν:
Για πρώτη φορά στην ιστορία των MotoGP, τέσσερις Aprilia κέρδισαν τις τέσσερις πρώτες θέσεις!

Εμπρός ο Bezzecchi από την μέση του αγώνα έκλεινε την απόσταση και τελικά πέρασε τον Fernandez που κρατώντας τα φρένα και πάνω στο slipstreaming άνοιξε γραμμή και βγήκε εκτός αγωνιστικής, εκεί που είναι επικίνδυνα τα πράγματα στην συγκεκριμένη πίστα, χωρίς όμως να γλιστρήσει.

Ο Martin όπως είπε δεν μπορούσε να πλησιάσει τον ρυθμό τους, ενώ και ο Fernandez δεν μπορούσε να πιάσει τον Bezzecchi που αμέσως πήγε καλύτερη από κάθε άλλον και κατέβασε το γυρολόγιο κάτω από 1.30!

Με την τέταρτη θέση να έχει κλειδώσει απλά ο στόχος ήταν τώρα ο τερματισμός με την Aprilia να γιορτάζει το σημαντικό αυτό επίτευγμα.

Πλέον η διαφορά είναι πολύ μικρή απέναντι σε Martin και Marquez ενώ μαθηματικά δεν έχει αποκλειστεί και ο Bezzecchi. Ο επόμενος αγώνας στην Αυστραλία θα είναι λοιπόν εξαιρετικά σημαντικός!

 

 

ΘΕΣΗ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΜΟΤΟ

ΔΙΑΦ.

ΒΑΘΜΟΙ

1

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

40:46.582

25

2

25R. Fernandez

SuperFile Trackhouse MotoGP Team

+4.260

20

3

89J. Martin

Aprilia Racing

+6.890

16

4

79A. Ogura

SuperFile Trackhouse MotoGP Team

+9.378

13

5

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+9.492

11

6

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

+10.778

10

7

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+16.821

9

8

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+19.840

8

9

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+19.999

7

10

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+21.111

6

11

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+21.912

5

12

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+22.656

4

13

5J. Zarco

Castrol Honda LCR

+26.260

3

14

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+28.012

2

15

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+31.662

1

16

11D. Moreira

Pro Honda LCR

+34.168

 

17

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+55.596

 

Πτώσεις / Εγκαταλείψεις

 

7T. Razgatlioglu

Prima Pramac Yamaha MotoGP

8 Laps

 
 

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

5 Laps

 
 

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

5 Laps

 
 

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

1 Laps