Fabio Di Giannantonio - Στη VR46 Racing Team για το 2024

Στο αυριανό τεστ στην Βαλένθια ο Ιταλός θα προβάρει τα κιτρινόμαυρα χρώματα
Ο Fabio Di Giannantonio στην VR46 Racing Team
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

27/11/2023

Το τελευταίο κομμάτι του μεταγραφικού puzzle για το MotoGP ολοκληρώθηκε με τον Fabio Di Giannantonio να αντικαθιστά τον Luca Marini στην ομάδα του Rossi, με μονοετές αρχικά συμβόλαιο, μόνο για το 2024.

Μετά την ανακοίνωση του HRC πως ο Luca Marini για τα επόμενα δύο χρόνια θα αποτελεί μέλος της ιαπωνικής ομάδας, ήρθε η ανακοίνωση από την Mooney VR46 (η οποία για την επόμενη χρονιά αλλάζει κύριο χορηγό και κατ' επέκταση όνομα), πως ο Di Giannantonio θα είναι αυτός που θα τον αντικαταστήσει, με τον Ιταλό να κερδίζει στο παρά πέντε την τελευταία ανοιχτή θέση στο MotoGP.

Ο πρώην πλέον αναβάτης της Gresini Racing στο αυριανό τεστ στην πίστα της Βαλένθια θα δοκιμάσει τη γνώριμη για αυτόν μοτοσυκλέτα της Ducati, ωστόσο θα τον δούμε να φορά για πρώτη φορά τα κιτρινόμαυρα χρώματα της VR46 Racing Team.

Fabio di Giannantonio: "Τις δύο τελευταίες σεζόν στο MotoGP έχω εξελιχθεί πολύ και σε αυτή την ομάδα θα μπορέσω σίγουρα να εξελιχθώ ακόμη περισσότερο και να πετύχω σπουδαία αποτελέσματα. Είμαι ενθουσιασμένος, ανυπομονώ να γνωρίσω όλους τους συντελεστές της νέας μου ομάδας και να ξεκινήσουμε τις δοκιμές. Ευχαριστώ όλους όσους έκαναν αυτό το εγχείρημα δυνατό."

Alessio Salucci - Διευθυντής VR46 Racing Team: "Είμαι πολύ χαρούμενος που ανακοινώνω ότι ο Fabio θα ενταχθεί στην ομάδα μας. Ήταν μια απροσδόκητη άφιξη την τελευταία στιγμή, αλλά είμαι ικανοποιημένος που τον επιλέξαμε. Είχε εξαιρετικά αποτελέσματα στο τέλος της σεζόν του 23, δεν έχασε τον στόχο του όταν τα πράγματα δεν πήγαιναν όπως τα ήθελε και είμαι σίγουρος ότι θα αισθανθεί σαν στο σπίτι του εδώ. Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό έχει αποδείξει ότι είναι ένας από τους ταχύτερους νέους Ιταλούς αναβάτες, θα συνεχίσει να εργάζεται με τη Ducati και στόχος είναι να τον βοηθήσουμε να είναι όχι μόνο ανταγωνιστικός αλλά και σταθερός στα αποτελέσματά του."

Ετικέτες

Aleix Espargaro-Honda: Απογοητευμένος με την απόδοση της RC213V

Μεγάλο πρόβλημα το chattering που παρουσιάζει η μοτοσυκλέτα - Πρόβλημα που δεν λύνεται
aleix
Από τον

Παύλο Καρατζά

1/7/2025

Ο Aleix Espargaro αντικατέστησε τον Luca Marini στο GP του Assen. Όμως, ο Ισπανός αναβάτης που εκτελεί και χρέη αναβάτη εξέλιξης για τη Honda μόνο ευχαριστημένος δεν ήταν με την απόδοση της μοτοσυκλέτας του σε συνθήκες αγώνα.

Ο Espargaro ολοκλήρωσε το ολλανδικό GP στην 16η θέση - εκτός βαθμών και σχεδόν 50 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή Marc Marquez. Ο 35χρονος αναβάτης εξέλιξης της Honda ήταν απογοητευμένος μετά την ολοκλήρωση του αγώνα και αιτία ήταν η απόδοση της RC213V, συνολικά.

Ο ίδιος δήλωσε πως ο αγώνας ήταν πολύ πιο περίπλοκος από ό,τι νόμιζε αρχικά. Η μοτοσυκλέτα είχε πολλούς κραδασμούς (chattering) και ο Espargaro αναγκαζόταν να ανοίγει συνεχώς την γραμμή του. Έκανε ξεκάθαρο επίσης πως η ομάδα πρέπει να επικεντρωθεί στο θέμα των κραδασμών και να το λύσει άμεσα, ώστε οι αναβάτες να μπορούν να πηγαίνουν όσο το δυνατό γρηγορότερα. Βέβαια, το θετικό ήταν πως πήρε πολύτιμες πληροφορίες σαν αναβάτης εξέλιξης, σε συνθήκες αγώνα.

Ο Espargaro συνέχισε λέγοντας, πως το πίσω μαλακό ελαστικό που επέλεξαν για τον αγώνα όχι μόνο δεν βοήθησε με τους κραδασμούς αλλά έκανε τα πράγματα χειρότερα, αφού προσέφερε περισσότερη πρόσφυση και αυτό ενισχύει το φαινόμενο του chattering και τους κραδασμούς που νιώθει ο αναβάτης, οι οποίοι μπορεί να προέρχονται από το εμπρός ή το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας -ή και από τα δύο άκρα- και τον εμποδίζουν να καταλάβει πού βρίσκεται το όριο της πρόσφυσης και να οδηγήσει σε αυτό.

Ο Espargaro ανέφερε επίσης ότι το chattering είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν από την αρχή της χρονιάς και αν και δοκιμάζουν διαρκώς καινούργια πράγματα δεν μπορούν να το λύσουν. Στη Βαρκελώνη για παράδειγμα όπου συμμετείχαν στο τεστ, δοκίμασαν διαφορετικά ψαλίδια και έκανα επίσης αλλαγές στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας -δύο τομείς που μπορούν να δώσουν λύση στους κραδασμούς- όμως για πολλοστή φορά τίποτα από αυτά δεν δούλεψε.

Ο Ισπανός έκανε αναφορά και στην αεροδυναμική απόδοση της Honda λέγοντας πως οι αεροτομές είναι πολύ μεγάλες σε μέγεθος και επί της ουσίας δεν βοηθούν τη μοτοσυκλέτα να στρίψει πιο γρήγορα ούτε της προσφέρουν σε ταχύτητα, ενώ σχολίασε και την δύναμη του κινητήρα που υστερεί και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στις ευθείες.

Για την προσπάθειά του ο Espargaro είπε χαρακτηριστικά: "Δεν μπορούσαν να οδηγήσω. Μετά από 8 με 10 γύρους είχα απελπιστεί. Έπρεπε να κλείσω το γκάζι και έκανα πολλά λάθη. Ήθελα απλά να τελειώσει ο αγώνας."