Fabio Quartararo – Τρίτη φορά στο χειρουργείο για το δεξί του χέρι

Η εγχείρηση στέφθηκε με επιτυχία - Ξεκούραση τώρα και επάνοδο το 2025
Fabio Quartaro εγχείρηση στο χέρι 2024
Από το

motomag

25/11/2024

Ο Fabio, υποβλήθηκε για τρίτη φορά σε εγχείρηση στο δεξί του χέρι μέσα σε τρία χρόνια, πάσχοντας από το σύνδρομο διαμερίσματος αντιβραχίου, με στόχο να λύσει οριστικά το πρόβλημα που αντιμετωπίζει.

Ο Γάλλος Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2021 αποφάσισε να μην περιμένει άλλο για να επιλύσει το πρόβλημα που τον ταλαιπωρεί στο δεξί του χέρι από το 2019, σχετικά με το σύνδρομο διαμερίσματος αντιβραχίου ή “arm pump” όπως είναι πιο γνωστό. Ο Quartararo προχώρησε στην πραγματοποίηση της επέμβασης αμέσως μετά από τις δοκιμές που εξελίχθηκαν στην Barcelona. 

Ουσιαστικά, ο πόνος έρχεται στους μύες του αντιβραχίου που πρήζονται και δεν παίρνουν επαρκή ποσότητα οξυγόνου και το εγκλωβίζουν πάνω σε μια λεπτή μεμβράνη, γνωστή και ως περιτονία. 

Fabio Quartaro εγχείρηση στο χέρι 2024

Οι δύο προηγούμενες χειρουργικές επεμβάσεις στο ίδιο σημείο δεν κατάφεραν να επιλύσουν οριστικά το πρόβλημα για τον Γάλλο, το οποίο επανεμφανίστηκε το 2024, επηρεάζοντας την απόδοσή του. Παρά τα εμπόδια, ο Quartararo έδειξε ενθαρρυντικά σημάδια κατά την τελευταία δοκιμασία της χρονιάς στη Βαρκελώνη.

Η αρχή για το 2025 έγινε με το test στην Barcelona, δίνοντας αισιόδοξα μηνύματα ότι θα επακολουθήσει ένα έτος ανασυγκρότησης και κάλυψης της διαφοράς που έχουν αφήσει Yamaha και Fabio, εκτός βάθρων. Η Yamaha, η οποία συνάπτει συνεργασία με την Pramac, πρέπει να επιλύσει και τεχνικά ζητήματα στο M1, για να βρεθούν αναβάτης και μοτοσυκλέτα, πάλι σε θέσεις κοντά στο βάθρο ή και πάνω σε αυτό.

Τώρα ο αναβάτης της Monster Energy Yamaha MotoGP θα κάτσει να ξεκουραστεί για μερικές ημέρες, μαζεύοντας δυνάμεις για την αγωνιστική σεζόν του 2025 και έπειτα θα επιστρέψει στις προπονήσεις, μέχρι τα επόμενα επίσημα δοκιμαστικά και τον πρώτο αγώναν στο Qatar.

Zontes 703RR: Aναβάθμιση με αδρανειακά ηλεκτρονικά και επιπλέον εξοπλισμό

Με ride-by-wire, cruise control και quickshifter στον βασικό εξοπλισμό
Zontes_ZT703-RR_01
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/10/2026

Η Zontes αναβαθμίζει τα ηλεκτρονικά της supersport 703RR, προσθέτοντας αδρανειακή κεντρική μονάδα (IMU) 6 αξόνων, ηλεκτρονικό γκάζι, cruise control και quickshifter, χωρίς αλλαγές στα βασικά χαρακτηριστικά της.

Πρόκειται για αλλαγές που έχουν ήδη γίνει στα 703F ETC και 703Τ ETC, μοντέλα που μοιράζονται κοινή βάση με το 703RR - και ιδιαίτερα το 703Τ που φορά το ίδιο ακριβώς ψαλίδι. Ο τρικύλινδρος κινητήρας των 699 κυβικών εκατοστών αποδίδει 95 ίππους στις 11.500 στροφές ανά λεπτό και ροπή 7,6 κιλών στις 8.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ παραμένει διαθέσιμη και έκδοση με περιορισμένη ισχύ στα 35 kW (46,9 ίππους) για αναβάτες με άδεια οδήγησης κατηγορίας Α2.

Zontes_ZT703-RR_01

Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και ηλεκτρονικά βοηθήματα

Το πλαίσιο παραμένει ως έχει, με αναρτήσεις της Marzocchi. Το ανεστραμμένο πιρούνι ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση, τη συμπίεση και την επαναφορά, ενώ το πίσω αμορτισέρ διαθέτει ρυθμίσεις προφόρτισης και επαναφοράς. Τα φρένα έχουν ανατεθεί στη Brembo, όπως και στο μοντέλο που πωλείται φέτος (2026) στην ελληνική αγορά.

Η 703RR εξοπλίζεται επίσης με αδρανειακή μονάδα μέτρησης έξι αξόνων (IMU), δικάναλο ABS με cornering λειτουργία και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Στο εμπρός μέρος του  fairing ενσωματώνονται αεροδυναμικά πτερύγια, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν την κάθετη δύναμη στις υψηλές ταχύτητες.

Zontes_ZT703-RR_01

Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 820 χιλιοστά, ενώ οι τροχοί φορούν ελαστικά διαστάσεων 120/70-17 εμπρός και 180/55-17 πίσω.

Zontes_ZT703-RR_01

Η ανανεωμένη 703RR θα διατίθεται σε δύο χρωματισμούς, κόκκινο και μαύρο, ενώ στην κινέζικη γκάμα συνεχίζει και το λευκό-μπλε που ήδη γνωρίζουμε από τη φετινή σοδειά ως εισάγεται στη χώρα μας.

Zontes_ZT703-RR_01

 

Ετικέτες