Francesco Bagnaia - “Θα πρέπει οι εργοστασιακές μοτοσυκλέτες να είναι ισχυρότερες από των περιφερειακών ομάδων”
Αμφιλεγόμενες δηλώσεις μετά το καταστροφικό για τον Πρωταθλητή του 2022 GP του Le Mans
Από τον
Κώστα Γκαζή
16/5/2023
“Χρειαζόμαστε μια διαφορά ιπποδύναμης, όπως υπήρχε παλιά, ανάμεσα στις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες και στις μοτοσυκλέτες των ‘πελατών’ της Ducati.” Τάδε έφη, Pecco Bagnaia μετά την πτώση του στο Le Mans, σε έναν αγώνα που είδε τη διαφορά μεταξύ του και του περιφερειακού Marco Bezzecchi να μειώνεται στον ένα βαθμό.
Το GP του Le Mans ήταν ένας αγώνας για γερά νεύρα, με πολλές πτώσεις και συγκρούσεις, κάποιες από τις οποίες από τύχη δεν επέφεραν κάποιο σοβαρό τραυματισμό. Μόλις 13 από τους 21 αναβάτες είδαν τη σημαία του τερματισμού.
Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα και θεαματικά συμβάντα ήταν η σύγκρουση μεταξύ Vinales και Bagnaia, που οδήγησε στην πτώση και εγκατάλειψη τους, ενώ στη συνέχεια παραλίγο να πιαστούν και στα χέρια, με τον Vinales να σπρώχνει τον πεσμένο Pecco και εκείνος να απαντά για να τους χωρίσουν τελικά οι κριτές. Αργότερα οι δυο αναβάτες τα βρήκαν, ενώ οι αγωνοδίκες θεώρησαν -σωστά- τη σύγκρουση ως αγωνιστικό συμβάν, μη ρίχνοντας φταίξιμο σε κανέναν τους.
Μετά τον αγώνα, ο Bagnaia έκανε δηλώσεις, ρίχνοντας μια ιδέα στο τραπέζι για το πώς θα μπορούσαν οι αγώνες της μεγάλης κατηγορίας του MotoGP να γίνουν πιο ασφαλείς, όμως η ιδέα αυτή ακούγεται αρκετά αμφιλεγόμενη, ειδικά όταν την εκφράζει ο Pecco και ειδικά στη συγκεκριμένη χρονική στιγμή.
Pecco Bagnaia: “Οι μοτοσυκλέτες της σχάρας εκκίνησης μπορούν όλες να νικήσουν. Δεν υπάρχει πλέον η παλαιότερη διαφορά των 6-7 δεκάτων μεταξύ των εργοστασιακών μοτοσυκλετών και των μοτοσυκλετών των ‘πελατών’ του εργοστασίου.” Σημειώστε πως αυτή η διαφορά είχε βοηθήσει παλαιότερα στη γέννηση των ‘φανταστικών τεσσάρων’, δηλαδή των Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner και Dani Pedrosa.
Και ο Bagnaia συνεχίζει: “Τώρα το επίπεδο είναι ακραίο και όλοι έχουν πιθανότητα να κερδίσουν. Σίγουρα ο αγωνιστικός ρυθμός μας σήμερα δεν ήταν ο αναμενόμενος, με την εξαίρεση του Bezzecchi, και αυτό κράτησε το γκρουπ των πρώτων συγκεντρωμένο. Όμως κατά τη γνώμη μου, θα πρέπει να επιστρέψουμε στη διαφορά ιπποδύναμης μεταξύ εργοστασιακών και περιφερειακών μοτοσυκλετών, ή να βρούμε μια άλλη λύση. Προσπαθούμε να κερδίσουμε τον αγώνα στους πρώτους γύρους εδώ και δύο χρόνια. Κάποιος που είναι πιο πίσω προσπαθεί να περάσει 5-6 αναβάτες σε έναν γύρο, και αυτό δεν θα έπρεπε να συμβαίνει. Είμαστε όλοι στο όριο, και έτσι ειδικά στο πρώτο μέρος του αγώνα, είναι λάθος να προσπαθήσεις να κάνεις το κάτι παραπάνω. Αν δείτε, τα περισσότερα ατυχήματα σημειώνοντας στο αρχικό στάδιο του αγώνα, ίσως επειδή οι αναβάτες είναι πολύ μαχητικοί. Κάτι πρέπει να γίνει για να βελτιωθεί η κατάσταση γιατί δεν είναι ασφαλές έτσι.”
Οι ανησυχίες περί ασφάλειας του Πρωταθλητή του 2022, που συνεχίζει να είναι πρώτος στη γενική βαθμολογία με 94 βαθμούς έναντι 93 του Marco Bezzecchi, έχουν σίγουρα κάποια βάση, όμως η "λύση" που προτείνει, λύση που στρέφεται ενάντια στους περιφερειακούς Ducatisti Bezzecchi, Martin, Marini και Zarco, ακούγεται έως και ως παράπονο κακομαθημένου παιδιού που ζητά από τη “μαμά” Ducati να κόψει τη δύναμη στις μοτοσυκλέτες των “νόθων” παιδιών της που του κάνουν... bullying, κάτι που σίγουρα δεν τον τιμά.
MotoGP, Sepang Test 3η ημέρα - Ο Alex Marquez στην κορυφή, κι o Marc εντυπωσιακός στην προσομοίωση αγώνα
Σε άνοδο επιτέλους οι Ιάπωνες, τουλάχιστον με Quartararo η Yamaha και με Zarco και Mir η Honda
Από τον
Κώστα Γκαζή
7/2/2025
Το τριήμερο τεστ της Sepang για τη σεζόν MotoGP 2025 μόλις τελείωσε, και οι πρώτες ενδείξεις είναι ελπιδοφόρες για τους Ιάπωνες κατασκευαστές, που δείχνουν να κάνουν βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση, όπως δείχνουν οι μεγάλες βελτιώσεις σε χρόνους από τους Fabio Quartararo (Yamaha) και Johann Zarco και Joan Mir (Honda). Σίγουρα δεν πρέπει να βιαστεί κανείς να βγάλει ατράνταχτα συμπεράσματα από τα δοκιμαστικά, όμως στην κορυφή η Ducati συνεχίζει να κρατά τα ηνία, τόσο με το GP24, όσο και με το GP25, με τέσσερις ιταλικές μοτοσυκλέτες στην πρώτη πεντάδα.
Η τρίτη ημέρα του τεστ ήταν και η μέρα που περιμέναμε απ' όλους τους αναβάτες να πιέσουν περισσότερο, και όντως δεν μας απογοήτευσαν, πλησιάζοντας το ρεκόρ πίστας που κατέχει απο το 2024 ο Bagnaia (1:56.337), χωρίς όμως να καταφέρουν να το σπάσουν.
Ο καιρός ήταν πολύ ζεστός, ενώ σε κάποιες στιγμές είχαμε και κάποιες ψιχάλες, που διέκοψαν προσωρινά μόνο τη δράση. Όπως θυμάστε από την πρώτη ημέρα του τεστ αν ακολουθείτε καθημερινά τη δράση στη Sepang, απώντες και την τρίτη ημέρα των δοκιμών ήταν οι τρεις τραυματίες της πρώτης ημέρας (Jorge Martin, Raul Fernandez και Fabio Di Giannantonio), που είτε χειρουργούνται άμεσα, είτε έχουν ήδη χειρουργηθεί (Fernandez), και ελπίζουμε να τους δούμε να συμμετέχουν στον πρώτο αγώνα της σεζόν στο Buriram της Ταϊλάνδης, με τα δοκιμαστικά εκεί να ξεκινούν στις 28 Φεβρουαρίου.
Ταχύτερος όλων την τρίτη ημέρα ήταν ο Alex Marquez, που βρισκόταν σταθερά στην πρώτη τριάδα καθ' όλη τη διάρκεια του τεστ και δείχνει να εκμεταλλεύεται στο έπακρο το GP24 που μετά τον τίτλο πέρυσι συνεχίζει να βρίσκεται στην κορυφή, έχοντας εξελιχθεί σε απώτατο βαθμό.
Δεύτερος ταχύτερος αναβάτης την τελευταία ημέρα του τεστ ήταν ο Πρωταθλητής Pecco Bagnaia με το GP25, μόλις 0,007 δευτερόλεπτα πίσω από τον Alex. Εδώ πρέπει να πούμε πως η Ducati με το GP25 πρέπει να λάβει γρήγορα αποφάσεις για τον κινητήρα που θα χρησιμοποιήσει (τον δοκιμασμένο του GP24 ή τον νέο), καθώς λόγω των νέων κανονισμών πριν την έλευση των 850 κ.εκ. το 2027, θα υπάρξει απαγόρευση μετατροπών στους κινητήρες των 1.000 κ.εκ. για τα δύο επόμενα χρόνια! Το καλό είναι, όπως αναφέρουν Pecco και Marc, πως οι δυο αναβάτες της εργοστασιακής Ducati συμφωνούν απόλυτα όσον αφορά στις εντυπώσεις τους από τις δοκιμές της Sepang, κάτι που ο Pecco δήλωσε πως δεν του έχει συμβεί ξανά στην καριέρα του.
Τρίτος ταχύτερος αναβάτης, και πρώτος αναβάτης τόσο για τη Yamaha όσο και για τα ιαπωνικά εργοστάσια ήταν ο Fabio Quartararo, που παρόλο που είχε το πλεονέκτημα ενός ακόμα τεστ προ λίγων ημερών στην ίδια πίστα, εντούτοις κατάφερε να αντέξει στην πίεση των Ducatisti, γράφοντας φοβερό χρόνο και δείχνοντας άκρως ανταγωνιστικός. Ο ομόσταυλός του, Alex Rins δεν κατάφερε να πλησιάσει την επίδοση του Fabio, τερματίζοντας 10ος ταχύτερος, με τους "περιφερειακούς" Miller και Oliveira στις θέσεις 12 και 17 αντίστοιχα.
Τέταρτος ήταν ο Franco Morbidelli της VR46 με το Ducati GP24, με τον Ιταλό να κάνει πολύ προσγειωμένες δηλώσεις κατόπιν, αναφέροντας πως με τόσο ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα, δεν είχε κάτι ιδιαίτερο να εξελίξει και έπρεπε απλώς να συγκεντρωθεί στην οδήγησή του, και στην αποφυγή λαθών.
Στην πέμπτη θέση βρέθηκε ο Marc Marquez, που όμως εντυπωσίασε περισσότερο απ' όλους όσον αφορά στην προσομοίωση αγώνα, όπου ήταν πολύ ταχύτερος από το 2024, και ταχύτερος και από τον ανταγωνισμό του 2025, του Pecco συμπεριλαμβανομένου. Συγκεκριμένα, σε σπριντ 10 γύρων ο Marquez γύρισε με μέσο όρο 1:57.930, ενώ ο Bagnaia με μέσο όρο 1:58.243 και ο Acosta με 1:58.596. Για σύγκριση, ο ρυθμός του νικητή του Sprint Jorge Martin πέρυσι στη Sepang ήταν 1:58.496. Ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής δείχνει να έχει αλλάξει και το στιλ οδήγησής του, απ' όταν ξεκίνησε να οδηγεί το GP23 με την ομάδα της Gresini, "κουμπώνοντας" καλύτερα πάνω στη μοτοσυκλέτα της Ducati, και φεύγει από τη Sepang ιδιαίτερα χαρούμενος.
Έκτος, και πρώτος αναβάτης της KTM, ήταν ο Pedro Acosta, με τον νεαρό Ισπανό να καταφέρνει να ξεχωρίσει και πάλι από τους υπόλοιπους αναβάτες του Pierer Group, με τον Brad Binder 13o, τον Maverick Vinales 16ο, και τον Enea Bastianini 18ο.
Ελπιδοφόρο ήταν το αποτέλεσμα της Honda στη Sepang, τουλάχιστον με τους Zarco και Mir, που τερμάτισαν στις θέσεις 7 και 9, και με χρόνους σημαντικά βελτιωμένους σε σχέση με το αντίστοιχο τεστ του 2024. Marini και Chantra δεν κατάφεραν να επαναλάβουν τις επιδόσεις των ομόσταυλών τους, τερματίζοντας στις θέσεις 15 και 19.
Ταχύτερος αναβάτης με Aprilia ήταν ο Marco Bezzecchi στην 8η θέση, με τον rookie Ai Ogura να τερματίζει 14ος.
Και μιας και μιλάμε για rookies, ο Fermin Aldeguer δείχνει να προσαρμόζεται ταχύτατα στη MotoGP μοτοσυκλέτα του, "γράφοντας" τον 11ο χρόνο από τους 22 συμμετέχοντες στο τεστ.
Στις δοκιμές συμμετείχε την τρίτη ημέρα και ο Andrea Dovizioso της Yamaha -το V4 δεν έκανε την εμφάνισή του στη Sepang-, όμως ο Ιταλός ήταν ιδιαίτερα αργός, με ταχύτερο χρόνο σχεδόν 3,5 δευτερόλεπτα πίσω από τον χρόνο του Alex Marquez.
Ακολουθούν οι χρόνοι της 3ης ημέρας, ενώ σειρά έχει τώρα το τελευταίο MotoGP τεστ πριν την έναρξη της σεζόν, που θα γίνει στο Buriram, στις 12-13 Φεβρουαρίου, πριν τον εναρκτήριο γύρο που θα γίνει στην ίδια πίστα στα τέλη του ίδιου μήνα.
