Gusta la Gasolina - Ο Daddy Yankee στις απονομές MotoGP στη Valencia

Αν δεν τον ξέρετε, έχετε σίγουρα ακούσει κάποιο από τα τραγούδια του
Daddy Yankee
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/11/2025

Με περηφάνια ανακοίνωσε η Dorna πως στις απονομές του MotoGP στον τελευταίο γύρο του 2025 στη Valencia θα τραγουδήσει ο Daddy Yankee, και εμείς την ίδια ώρα αναρωτιόμασταν… “Daddy who?!” Μόλις όμως αναζητήσαμε λίγο τα τραγούδια του στο Youtube, καταλάβαμε πως μπορεί να μην τον ξέραμε, κάπου όμως έχουμε όλοι ακούσει κάποιο κομμάτι του.

Με τραγούδια του συγκεκριμένου τραγουδιστή να έχουν πάνω από 6 δις (!) views στο youtube, μάλλον δίκαια πανηγυρίζουν Liberty Media & Dorna για την εμφάνιση του κατά κόσμον Ramón Luis Ayala Rodríguez.

Πρόκειται για έναν από τους πιο δημοφιλείς Λατίνους τραγουδιστές του κόσμου, και δείχνει τη σημασία που δίνει η νέα ιδιοκτήτρια του MotoGP Liberty Media στο μπόλιασμα της διοργάνωσης με περισσότερο mainstream θέαμα με στόχο τη διεύρυνση της βάσης των φαν του αθλήματος.

Με επιτυχίες όπως τις “Gasolina,” “Despacito,” και “Con Calma” μεταξύ άλλων, ο Daddy Yankee έχει σημειώσει τρελές παγκόσμιες πωλήσεις, ενώ έχει συλλέξει πολλάκις μουσικά βραβεία, στα Latin GRAMMYs, στα Billboard Music Awards, κ.α., ενώ έχει θέση στο Billboard Hall of Fame.

Σημειώστε πως το 2025 για πρώτη φορά οι βραβεύσεις του MotoGP θα γίνουν σε πίστα και όχι σε αίθουσα εκδηλώσεων, μια ακόμη μεγάλη αλλαγή σε σχέση με τις προηγούμενες γιορτές της Dorna -για παράδειγμα το 2024 έλαβαν χώρα σε μουσείο της Βαρκελώνης.

Φέτος, στην πίστα Ricardo Tormo τις βραβεύσεις του MotoGP θα ανοίξει ο DJ Nano, με τον Daddy Yankee να παίρνει τη σκυτάλη. Ο Πορτορικανός ράπερ έρχεται σε συνεργασία με την SMAX Entertainment, εταιρεία που ειδικεύεται στο να “ντύνει” εκδηλώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού με μουσικά χάπενινγκ. Κατόπιν των βραβεύσεων, ο Daddy Yankee θα κλείσει το event.

Στο event θα συμμετέχουν περισσότεροι από 1.500 φαν του MotoGP, σε μια χρονιά όπου ο Marc Marquez έγραψε -και πάλι- ιστορία, με μια κυριαρχική εμφάνιση στη σέλα της εργοστασιακής μοτοσυκλέτας της Ducati.

Ετικέτες

Isle of Man TT: Τέλος εποχής για τη SuperTwin κατηγορία

Η νέα αλλαγή στους κανονισμούς του ΤΤ υπακούει στην πραγματικότητα της αγοράς
michael dunlop
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/9/2026

Οι διοργανωτές του Isle of Man Tourist Trophy ανακοίνωσαν το τέλος της κατηγορίας SuperTwin, καθώς από το ΤΤ του 2027 οι κανονισμοί της θα εναρμονιστούν πλήρως με αυτούς της κατηγορίας Sportbike, ως έχει στο παγκόσμιο WSPB και στην ανάλογη κλάση του αγγλικού πρωταθλήματος BSB.

Στην ουσία πρόκειται για μια διαδικασία που έχει ήδη ξεκινήσει από το 2024 και εξαρχής προέβλεπε τη σταδιακή κατάργηση των SuperTwin αγωνιστικών, έχοντας ήδη αναβαπτίσει την κατηγορία Sportbike και ενσωματώνοντας σε αυτήν τις μοτοσυκλέτες που την έχουν στελεχώσει και στο παγκόσμιο, με κινητήρες που σε κάποιες περιπτώσεις έχουν παραπάνω από δύο κυλίνδρους, όπως οι τρικύλινδρες Triumph Daytona 660 και CFMOTO 675 SR.

Michael Dunlop

Η SuperTwin θεσπίστηκε το 2012 και θεωρείται ως μια από τις τελευταίες αγωνιστικές κατηγορίες που επέτρεπαν μεγάλη ελευθερία στις μετατροπές στις μοτοσυκλέτες, ενώ ήταν το πεδίο όπου δοξάστηκαν τα σπεσιαλάκια Paton S1-R 650, ειδικά διά χειρός του Michael Dunlop και παλιότερα του John Mc Guinness.

Η SuperTwin είχε στο παρελθόν γεμίσει από κάθε λογής τροποποιημένες δικύλινδρες μοτοσυκλέτες, όπως οι Honda CB500, Kawasaki ER-6 και Suzuki GS500, ωστόσο τα τελευταία χρόνια “καθαρόαιμες” κατασκευές όπως οι Paton είχαν κυριαρχήσει εύλογα στην κατηγορία, παίρνοντας τη νίκη στους έξι από τους οκτώ τελευταίους αγώνες.

Η άφιξη μιας νέας γενιάς δικύλινδρων, όπως οι Aprilia RS660 και Yamaha R7 αναζωογόνησαν ελαφρώς τον ανταγωνισμό, αν και στο φετινό ΤΤ και πάλι ήταν δύο Paton που πήραν άνετα την κορυφή με τους Michael Dunlop και Mike Browne.

Sportbike TT

Για τους διοργανωτές του ΤΤ η Sportbike κατηγορία έχει πια το πλεονέκτημα των μοντέλων παραγωγής, με το εμπορικό ενδιαφέρον που αναπόφευκτα τη συνοδεύει, θέλοντας να λειτουργήσει ως μια από τις πιο προσιτές οδούς για νέους αναβάτες χωρίς τα εκτυφλωτικά κόστη των μεγάλων κατηγοριών. Προς την κατεύθυνση αυτή, οι κανονισμοί της θα έχουν αρκετά περιοριστικό χαρακτήρα στις επιτρεπόμενες επεμβάσεις στις μοτοσυκλέτες, πιο κοντά στη superstock λογική.

Τελικός στόχος είναι μια κλάση που δεν θα απαιτεί μια περιουσία για να δώσει κανείς το παρόν, κάτι που θα διευκρινιστεί πλήρως τον ερχόμενο Νοέμβριο, όταν θα δοθούν στη δημοσιότητα οι αναλυτικοί κανονισμοί της Sportbike, ως θα ισχύσουν από το 2027 και εφεξής.

Αυτό που είναι ήδη γνωστό, είναι πως στους νέους κανονισμούς δεν θα υπάρχουν πια τα SuperTwins όπως τα γνωρίζαμε ως σήμερα, ρίχνοντας τίτλους τέλους σε μια αγωνιστική κατηγορία που έχει τις ρίζες της σε μια πιο ρομαντική εποχή του ΤΤ.