Μπορεί ο όγδοος γύρος του πρωταθλήματος με τον αγώνα του TT Assen να μην είχε νικητή τον Marquez, αλλά τον Vinales της Yamaha, όμως για τη Honda είχε ιδιαίτερη σημασία καθώς σηματοδοτούσε την 60η επέτειό της εμπλοκής της στους αγώνες. Η πρώτη της συμμετοχή ήταν πίσω στο 1959, στη Ultra-Lightweight κατηγορία των 125ccτου IsleOfMan, που πραγματοποιήθηκε στις 3 Ιουνίου εκείνης της χρονιάς.
Για να γιορτάσει την επέτειό της, η Honda έκανε μια εκδήλωση πριν τον αγώνα του Assen. Σε αυτή παρευρέθηκαν πολλά γνωστά ονόματα του σπορ, που έχουν συνεργαστεί στο παρελθόν με τη Honda όπως οι θρυλικοί MickDoohan, FreddieSpencerκαι ο KunimitsuTakahashi που είναι ο πρώτος Ιάπωνας που κέρδισε έναν αγώνα GP με αυτή, αλλά και ο MarcMarquez. Παρόντες ήταν επίσης ο Διευθυντής του HRCTetsuhiroKuwata, ο CEO της Dorna CarmeloEzpeleta και ο πρόεδρος της FIMJorgeViegas.
Σχετικά με την τεράστια πορεία της Honda στους αγώνες, ο Kuwata είπε: “Κανείς δεν φανταζόταν πως η Hondaμετά από 60 χρόνια θα συνέχιζε να παίρνει μέρος και να κερδίζει αγώνες σε διάφορα πρωταθλήματα. Είναι η μοναδική εταιρεία με ενεργό δράση σε όλα τα μεγάλα πρωταθλήματα όπως τα MotoGP, Formula1, Motorcross, IndyCar, Dakar, Trial, WSBKκαι Enduro. Ο ανταγωνισμός είναι ένα σημαντικό κομμάτι της φιλοσοφίας της Honda και είναι μια εξαιρετική μέθοδος για να αναπτύξουμε νέες τεχνολογίες.”
Ο Marquez απ’ τη πλευρά του τόνισε πως η Honda έχει κατασκευάσει πολλές μοτοσυκλέτες ορόσημα και πως είναι πολύ περήφανος που είναι μέρος της επιτυχημένης αγωνιστικής της ιστορίας, όπως και ότι σκοπεύει να συνεχίσει την επιτυχημένη του πορεία στο μέλλον. Ιδιαίτερα συγκινητικά, ήταν τα λόγια του Doohan που ανέφερε πως ακόμη θυμάται την πρώτη του επίσκεψη στο HRC λίγο πριν το τέλος του 1988, με σκοπό να υπογράψει τη μεταγραφή του στη Honda για το 1989, στην κατηγορία των 500cc. Η συνεργασία του με το HRC ήταν γεμάτη επιτυχίες καθώς στέφθηκε πρωταθλητής το 1994,1995,1996,1997 και το 1998. “Εξ αρχής εντυπωσιάστηκα πάρα πολύ με την αφοσίωση του προσωπικού όταν με ξενάγησαν στις εγκαταστάσεις του HRC” ,είπε. Τον κέρδισαν οι πινακίδες που υπήρχαν αναρτημένες στους χώρους που έλεγαν: “Η τεχνολογία του αύριο, σήμερα”.
Ο FreddieSpencer φρόντισε να μοιραστεί την εμπειρία και τις αναμνήσεις του απ’ τη συνεργασία του με το HRC, δίνοντας μια πιο νοσταλγική νότα στην εκδήλωση. “Κέρδισα το πρώτο μου πρωτάθλημα στη κατηγορία των 500ccστις 4 Σεπτεμβρίου το 1983 στην Imola. Τρεις μέρες αργότερα, στις 7 Σεπτεμβρίου ο SoichiroHondaμε έπιασε απ’ τους ώμους και μου είπε: Σε ευχαριστώ. Εγώ εκπλήρωσα το όνειρό μου και ο κ.Hondaτα δικά του.”
Ο Takahashi είναι άλλος ένας απ’ τους θρυλικούς αναβάτες που έχουν περάσει απ’ τη Honda με μεγάλες διακρίσεις στα παγκόσμια πρωταθλήματα της δεκαετίας του ’60. Ήταν 21 ετών όταν έγραψε ιστορία με τη Honda, καθώς το 1961 έγινε ο πρώτος Ιάπωνας που νίκησε σε αγώνα GPστο Hockenheimτης Γερμανίας. “Θυμάμαι πως ο SoichiroHondaκαι η ομάδα του ήταν αποφασισμένοι να φτιάξουν τις καλύτερες μοτοσυκλέτες στον κόσμο και πως έτσι ξεκίνησε η αγωνιστική δράση της Honda.” Συμπλήρωσε τις δηλώσεις του λέγοντας: “Πιστεύω ακράδαντα πως η φιλοσοφία της Hondaέχει περάσει στη νέα γενιά!”
Τόσο ο Ezpeleta όσο και ο Viegas αναγνώρισαν το σημαντικό ρόλο της Honda στον αγωνιστικό κόσμο των μοτοσυκλετών και ο CEO της Dorna είπε: “Τα τελευταία 60 χρόνια η Hondaέθετε τον πήχη χρόνο με το χρόνο και έγινε ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στους αγώνες GP. Είμαστε πολύ περήφανοι που αποτελούμε μέρος της ιστορίας της και που για μας είναι αναπόσπαστο κομμάτι μας.”
Ο Viegas απ’ την άλλη εστίασε τις δηλώσεις του στη σημαντικότητα της συμμετοχής στους αγώνες, όταν είσαι μια απ’ τις μεγαλύτερες εταιρείες μοτοσυκλετών στο κόσμο. Έκλεισε λέγοντας: “Η μεγαλύτερη μάχη της Hondaείναι στο τωρινό πρωτάθλημα που πρέπει να αποδείξει πως τα προϊόντα της είναι τα πιο καινοτόμα και πως έχουν αποδείξει την αξία τους μέσα απ’ τους αγώνες μέχρι να φτάσουν στους πελάτες της.”
MotoGP Qatar Race: Ο Bagnaia κερδίζει με άνεση αφήνοντας τους Binder-Martin να παλέψουν για το βάθρο
Θετικό το ντεμπούτο του Marc Marquez με σε αγώνα πλήρους διάρκειας, τερματίζοντας 4ος
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
10/3/2024
O Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), ελέγχοντας τον ρυθμό κατάφερε να φύγει από το Qatar νικητής αφήνοντας πίσω του τους Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) και Jorge Martin (Prima Pramac Racing), οι οποίοι έδωσαν τη δική τους μάχη για τις δύο εναπομείνασες θέσεις του βάθρου.
Και ενώ περιμέναμε να σβήσουν τα κόκκινα φώτα στο Qatar και να έχουμε εκκίνηση, η μοτοσυκλέτα του Raul Fernandez (Trackhouse Racing) είχε άλλη άποψη. Η Aprilia RS-GP παρουσίασε μηχανικό πρόβλημα και ως εκ τούτου η εκκίνηση έπρεπε να αναβληθεί για μερικά λεπτά με τον Fernandez να αναγκάζεται να ξεκινήσει από το τέλος του grid.
Οι αναβάτες αφού έκαναν ακόμη έναν γύρο σχηματισμού παρατάχθηκαν για δεύτερη φορά στη σειρά εκκίνησης. Με το που έσβησαν τα κόκκινα φώτα την καλύτερη εκκίνηση έκανε o Jorge Martin (Prima Pramac Racing), με τον Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) και Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) να ακολουθούν κατά πόδας.
Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Bagnaia δεν είχε σκοπό να περιμένει και με μία αποφασιστική κίνηση πέρασε στην πρώτη θέση αφήνοντας στη δεύτερη τον Martin και στην τρίτη τον Binder. Καλή εκκίνηση είχαν κάνει οι Marc Marquez (Gresini Racing Team) και Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) οι οποίοι είχαν βρεθεί στην τέταρτη και πέμπτη θέση αντίστοιχα.
Μπαίνοντας στον δεύτερο γύρο ο Binder κατάφερε στη στροφή 1 να περάσει τον Martin, με τον αναβάτη της Pramac να έχει στο νου του και τον Marquez καθώς αυτός είχε καταφέρει να βρεθεί ακριβώς πίσω του. Η μονομαχία Binder - Martin - Marquez, είχε επιτρέψει στον πρωτοπόρο Bagnaia να αυξήσει λίγο τη διαφορά από τους υπόλοιπους ωστόσο ακόμη δεν είχε κριθεί τίποτα.
Ο Bagnaia μπορεί να ήταν στην πρώτη θέση ωστόσο αυτός που ήταν ταχύτερος όλων ήταν ο Pedro Acosta (Red Bull Tech3 GASGAS), ο οποίος είχε καταφέρει να βρεθεί πίσω από τον Alex Marquez (Gresini Racing Team) στην έκτη θέση. Κάπου εκεί θα είχαμε και την πρώτη πτώση στον αγώνα με τον Jack Miller να πέφτει στη στροφή 1 και τα πράγματα να στενεύουν επικίνδυνα από εδώ και στο εξής για το μέλλον του αναβάτη της Red Bull KTM Factory Racing.
Η πτώση του Miller μονοπώλησε για λίγο το ενδιαφέρον του σκηνοθέτη ενώ με το που επέστρεψε στους πρώτους ο Martin είχε καταφέρει να βρεθεί μπροστά από τον Binder ανεβαίνοντας στη δεύτερη θέση. Ο αναβάτης της Pramac προσπάθησε να μειώσει τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο του αγώνα Bagnaia ωστόσο έναν γύρο αργότερα θα έχανε τη θέση του και πάλι από τον Binder, με τον αναβάτη της KTM να ανεβαίνει εκ νέου στη δεύτερη θέση.
Ο Marc Marquez από την άλλη κρατούσε επαφή με τους τρεις πρώτους και περίμενε να εκμεταλλευτεί κάποιο λάθος ενώ με τη σειρά του ο Acosta είχε καταφέρει να περάσει τον Alex Marquez στον δρόμο για την πέμπτη θέση. Με 13 γύρους να απομένουν ο Bagnaia είχε καταφέρει να ανοίξει τη διαφορά του στο 1 δευτερόλεπτο από τον Binder ο οποίος με τη σειρά του προσπαθούσε να κρατήσει πίσω του τους Martin, Marquez και Acosta.
Με δέκα γύρους να απομένουν ο rookie της μεγάλης κατηγορίας Pedro Acosta έκανε την επίθεση του στη στροφή 1 καταφέρνοντας να περάσει τον Marc Marquez για την τέταρτη θέση. Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής προσπάθησε να μείνει πίσω από τον αναβάτη της GASGAS ωστόσο στις επόμενες στροφές είδε τη διαφορά του από τον Acosta να αυξάνεται πολύ γρήγορα.
Πίσω στους πρωτοπόρους ο Bagnaia κρατούσε τη διαφορά από τον Binder στο 1 δευτερόλεπτο με τον τρίτο Martin να απέχει με τη σειρά του περίπου 1 δευτερόλεπτο από τον Binder. Στην τέταρτη θέση είχε καταφέρει να βρεθεί ο Marc Marquez καθώς ο Acosta υπέφερε από την φθορά των ελαστικών -χρειάζεται χρόνο ακόμη ο νεαρός της GASGAS για να κατανοήσει το πως συμπεριφέρονται τα ελαστικά στον αγώνα.
Μπαίνοντας στους τελευταίους πέντε γύρους του αγώνα ο Bagnaia συνέχιζε να κρατά στο 1 δευτερόλεπτο τη διαφορά του από τον Binder. Ο Marc Marquez πιέζοντας με την GP23 είχε καταφέρει να μειώσει τη διαφορά από τον τρίτο Martin στο μισό δευτερόλεπτο, με τον νέο αναβάτη της Gresini να ψάχνει το πρώτο βάθρο της χρονιάς. Ο Acosta ο οποίος αντιμετώπιζε πρόβλημα με τη φθορά των ελαστικών είχε υποχωρήσει στην έβδομη θέση, με τους Alex Marquez και Enea Bastianini να ανεβαίνουν με τη σειρά τους στην πέμπτη και έκτη θέση αντίστοιχα.
Τρεις γύρους πριν το τέλος ο Bagnaia έδειχνε να κρατά με άνεση τη διαφορά από τον Binder στο 1 δευτερόλεπτο και όπως όλα έδειχναν ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2023 θα περνούσε με άνεση την γραμμή του τερματισμού. Όπερ και εγένετο ο Pecco Bagnaia δύο γύρους αργότερα καθάρισε την μπουγάδα στο Qatar κερδίζοντας τον πρώτο αγώνα της χρονιάς για την Ducati Lenovo Team.
Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Brad Binder ο οποίος είδε τον Jorge Martin να πλησιάζει στο τέλος με τον αναβάτη της Pramac να θέλει να του κλέψει τη δεύτερη θέση. Ο αναβάτης της ΚΤΜ ωστόσο κατάφερε με επιτυχία να κρατήσει πίσω του τον Martin ο οποίος αρκέστηκε στην τρίτη θέση.
Ο Marc Marquez βελτίωσε κατά μία θέση τον τερματισμό του σε σχέση με τον χθεσινό αγώνα Sprint όπου είχε τερματίσει τις, για να βρεθεί στην τέταρτη θέση με τους ανθρώπους της Gresini να είναι ιδιαίτερα χαρούμενοι για την εμφάνιση του νέου τους αναβάτη που ακόμα προσαρμόζεται στη νέα του μοτοσυκλέτα. Τα πράγματα θα ήταν πολύ καλύτερα για αυτούς αν ο Enea Bastianini δεν τους χαλούσε το 4-5, καταφέρνοντας λίγους γύρους πριν το τέλος να βρεθεί μπροστά από τον Alex Marquez κερδίζοντας με αυτόν τον τρόπο τους πολύτιμους βαθμούς της πέμπτης θέσης.
Μία θέση πιο πίσω στην έκτη υποχώρησε ο Alex Marquez ο οποίος δεν απειλήθηκε από τους Fabio di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46) και Aleix Espargaro (Aprilia Racing) οι οποίοι τερμάτισαν στην έβδομη και όγδοη θέση στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Qatar.
Χειροκροτήματα στο box της GASGAS για τον Pedro Acosta ο οποίος τερμάτισε στην ένατη θέση. Το νέο αστέρι του MotoGP έδειξε πως μπορεί να είναι ανταγωνιστικός ωστόσο χρειάζεται ακόμη τον απαραίτητο χρόνο εκμάθηση, ώστε να μην διαλύει το πίσω ελαστικό με τον καταιγιστικό του ρυθμό. Την δεκάδα συμπλήρωσε ο Maverick Vinales (Aprilia Racing), ο οποίος έκανε έναν μοναχικό αγώνα. Αν αναρωτιέστε σε ποια θέση θα βρούμε την πρώτη ιαπωνική μοτοσυκλέτα τότε η απάντηση είναι... στην ενδέκατη θέση.
Ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) τερμάτισε σχεδόν 18 δευτερόλεπτα πίσω από τον Bagnaia και τα καμπανάκια στη Yamaha μάλλον θα ξεκινήσουν να χτυπούν πιο έντονα από εδώ και πέρα. Στο δεύτερο ιαπωνικό εργοστάσιο αυτό της Honda τα πράγματα δεν είναι και καλύτερα όμως. Ο Johann Zarco (LCR Honda Castrol) ήταν το ταχύτερο Honda στην δωδέκατη θέση με τον εργοστασιακό αναβάτη της Repsol Honda Team, Joan Mir να βρίσκεται μία θέση πιο πίσω.
Όσον αφορά την βαθμολογία ο Pecco Bagnaia προηγείται με 31 βαθμούς, με τον Brad Binder να ακολουθεί στη δεύτερη θέση έχοντας 29 βαθμούς. Ο Jorge Martin με 28 βαθμούς βρίσκεται στην τρίτη, με τον Marc Marquez να βρίσκεται στην τέταρτη θέση με 18 βαθμούς.
Οι πρωταγωνιστές του MotoGP θα βρεθούν από τις 22 έως τις 24 Μαρτίου στην Γηραιά ήπειρο και συγκεκριμένα στην Πορτογαλία όπου στην πίστα Autódromo Internacional do Algarve θα πραγματοποιηθεί ο δεύτερος γύρος της χρονιάς.
