HRC - Behind the Dream, επεισόδιο 2: Stefan - Video

Αφιέρωμα στον αναβάτη εξέλιξης, Stefan Bradl
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/9/2022

Μετά το πρώτο επεισόδιο της νέας σειράς βίντεο του HRC με τίτλο “πίσω από το όνειρο”, στο οποίο ο Marc Marquez μοιράστηκε μαζί μας τις σκέψεις του για τον φόβο, το μέλλον του, και τι χρειάζεται για να γίνει κανείς Πρωταθλητής, σειρά έχει ο επίσημος δοκιμαστής της Repsol Honda Team, Stefan Bradl.

Πρόκειται για μια εκ βαθέων συζήτηση με τον Γερμανό αναβάτη, ο οποίος μιλά για την αγωνιστική του καριέρα. Από την επιθυμία του να ξεπεράσει τον πατέρα του (Helmut Bradl), στις μάχες του εναντίον του Marc Marquez για τον τίτλο, και για τη χειρότερη στιγμή της επαγγελματικής του ζωής.

O Bradl είχε κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 του 2011, ενώ έκανε το ντεμπούτο του στο MotoGP το 2012 με την LCR Honda. Εκεί η πιο εντυπωσιακή του εμφάνιση ήρθε στη Laguna Seca το 2013, όπου πήρε την Pole Position και τερμάτισε δεύτερος στον αγώνα, μπροστά μεν από τον Valentino Rossi αλλά πίσω από το… παιδί-θαύμα Marc Marquez που σημείωνε το ένα ρεκόρ μετά το άλλο, στην περίπτωση μας ως ο νεότερος νικητής (20 ετών) σε δύο συνεχόμενους αγώνες και ο πρώτος rookie που κέρδισε αγώνα στην αμερικάνικη πίστα. Κι η μετέπειτα ειρωνεία της τύχης; Ο Bradl θα γινόταν ο αναβάτης εξέλιξης της μοτοσυκλέτας του Marc.

Η καλύτερη θέση του Bradl στην τελική κατάταξη σεζόν του MotoGP ήταν το 2013, όπου και τερμάτισε 7ος, παρόλο που είχε χάσει δύο GP λόγω τραυματισμού.

Τα τελευταία χρόνια, ο Γερμανός αναβάτης απασχολείται από τη Honda ως μόνιμος δοκιμαστής της στο MotoGP, ενώ παράλληλα κάνει wild card εμφανίσεις και αναπληρώνει τους εργοστασιακούς αναβάτες σε περίπτωση τραυματισμού τους.

MotoGP: Μειωμένες επιλογές εμπρός ελαστικών, χάριν απλοποίησης, από την Michelin

Αλλαγές στις επιλογές γόμας στην τελευταία σεζόν της γαλλικής εταιρείας ως αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών
MotoGP Michelin Front Allocation
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/1/2026

Η τελευταία σεζόν της Michelin ως αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στο MotoGP θα συνοδευτεί από αλλαγές στις επιλογές του αναβάτη όσον αφορά στο μπροστινό ελαστικό, με στόχο την απλοποίηση του συστήματος για τις ομάδες και τους αναβάτες.

Στα περισσότερα Grand Prix, οι αναβάτες θα έχουν πλέον στη διάθεσή τους δύο διαφορετικές επιλογές εμπρός ελαστικού, αντί για τρεις που υπήρχαν μέχρι και το 2025. Την ίδια ώρα όμως, αυξάνεται ο αριθμός των ελαστικών σε κάθε επιλογή.

MotoGP Michelin Front Allocation

Συγκεκριμένα, με το νέο σύστημα για το 2026 προβλέπονται:

  • 2 επιλογές εμπρός ελαστικού (από 3 το 2025)
  • 7 ελαστικά ανά επιλογή (από 5)
  • Σύνολο 14 εμπρός ελαστικά (από 15)

MotoGP Michelin Front Allocation

Το προηγούμενο σύστημα, με τρεις επιλογές εμπρός ελαστικού και πέντε τεμάχια ανά επιλογή, θα διατηρηθεί σε πίστες που θεωρούνται ιδιαίτερα ευαίσθητες στις μεταβολές καιρικών συνθηκών και θερμοκρασίας.

Οι αγώνες που εξαιρούνται από τη νέα κατανομή και θα διατηρήσουν το μοντέλο του 2025 είναι:

  • Γαλλικό Grand Prix (Le Mans)
  • Βρετανικό Grand Prix (Silverstone)
  • Γερμανικό Grand Prix (Sachsenring)
  • Αυστραλιανό Grand Prix (Phillip Island)
  • Ισπανικό Grand Prix Valencia  (Cheste)

Η σεζόν 2026 θα είναι η τελευταία της Michelin στο MotoGP, πριν την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών σε Pirelli, με τη γαλλική εταιρεία να ολοκληρώνει έναν κύκλο πολυετούς παρουσίας στο πρωτάθλημα, κατά τον οποίο οι τεχνικές προδιαγραφές των ελαστικών εξελίχθηκαν παράλληλα με την αυξημένη απόδοση των σύγχρονων μοτοσυκλετών.

MotoGP Michelin Front Allocation