Η Red Bull KTM Factory Racing με λιπαντικά Mobil στα MotoGP

Η ExxonMobil προμηθευτής της ΚΤΜ για τα επόμενα χρόνια
KTM - Mobil1 - MotoGP
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/1/2023

Η Mobil επιστρέφει στα MotoGP υπογράφοντας πολυετές σύμφωνο συνεργασίας με την KTM ως προμηθευτής τους σε λιπαντικά και καύσιμα.

Η συμφωνία περιλαμβάνει την δημιουργία εξατομικευμένων προϊόντων για τις ανάγκες της KTM ξεκινώντας από τα αγωνιστικά καύσιμα και έπειτα σε λιπαντικά κινητήρα και κιβωτίου, από αυτή κιόλας την σεζόν. Στόχος της Mobil είναι να δείξει στους μηχανικούς της ομάδας πως υπάρχει διαφορά με την δική της συνδρομή και έπειτα να αποδείξει πως αυτή η διαφορά πέρασε και στο γυρολόγιο με τους χρόνους να βελτιώνονται.

Η προμήθεια λιπαντικών και καυσίμων δεν είναι λοιπόν μία εύκολη χορηγία. Κομμάτι της συμφωνίας είναι πως μηχανικοί και χημικοί της ExxonMobil θα συνεργαστούν με τους ανθρώπους της KTM για την δημιουργία των εξατομικευμένων προϊόντων, τοποθετώντας την μεγάλη τους τεχνογνωσία προς όφελος της ομάδας. Από το 1915 η ExxonMobil χρησιμοποιεί τους αγώνες ως πεδίο εξέλιξης και στόχος είναι να θέσει αυτές τις υπηρεσίες της στην υπηρεσία των μηχανικών της KTM ενώ παράλληλα θα ακολουθήσουν και μία κοινή εξελικτική πορεία στον τομέα των καυσίμων.

Αυτή είναι και μία βασική παράμετρος της συγκεκριμένης συνεργασίας καθώς το επόμενο βήμα της συνεργασίας τους είναι να εξελίξουν τα αγωνιστικά καύσιμα για την σεζόν 2024 που θα πρέπει να υπακούν στις νέες προδιαγραφές και παράλληλα να συνθέτουν δείγματα για το επόμενο βήμα που θα έρθει το 2027.

Από εκείνη την χρονιά και μετά τα καύσιμα σε όλες τις κατηγορίες των MotoGP θα πρέπει να μην είναι ορυκτής προέλευσης στο 100% κι αυτό δεν είναι κάτι που μπορεί να γίνει από την μία στιγμή στην άλλη, αλλά απαιτεί μακρά περίοδο προσαρμογής.

Η συνεργασία λοιπόν της Mobil με την KTM δεν είναι μία απλή χορηγία αλλά ταυτόχρονα αποτελεί και εξελικτικό βήμα που είναι και ο πραγματικός λόγος για τον οποίο η ExxonMobil επιστρέφει στα MotoGP και όχι απλά για να ικανοποιήσει τις επικοινωνιακές της ανάγκες.

MotoGP

Ο κος Rob Shearer, ExxonMobil Global Sponsorships & Motorsports Manager, είπε: «Αυτή είναι μία συναρπαστική νέα συνεργασία για το Mobil 1 και ανυπομονούμε να εξελίξουμε μία μακρά και επιτυχημένη επαγγελματική σχέση με μία δυναμική, ξεχωριστή και καινοτόμα μάρκα όπως είναι η KTM. Ο ρόλος μας θα είναι να τους προμηθεύσουμε με προηγμένα καύσιμα και λιπαντικά και ελπίζουμε πως η Red Bull KTM θα μπορέσει να μας επιστρέψει νίκες αλλά και ένα πρωτάθλημα. Το μόνο σίγουρο όμως, είναι πως κερδισμένος από αυτό θα βγει ο καταναλωτής καθώς θα βελτιώνουμε και θα εξελίσσουμε τα προϊόντα με τα οποία προμηθεύουμε τα σημεία πώλησης σε όλο τον κόσμο.

Η σημερινή ανακοίνωσή μας, δείχνει επίσης την ηγετική θέση των λιπαντικών και της τεχνολογίας που διαθέτουμε. Με το άνοιγμα της σεζόν στην Πορτογαλία να πλησιάζει γοργά, ανυπομονούμε να εργαστούμε με την Red Bull KTM Factory Racing και τους φανταστικούς αναβάτες Brad Binder και Jack Miller με στόχο να βοηθήσουμε την ομάδα να βρει τον δρόμο για το πρώτο της παγκόσμιο πρωτάθλημα».

Ο κος Pit Beirer διευθυντής KTM Motorsport, τόνισε: «Αυτή η συνεργασία είναι σημαντική για εμάς για μία σειρά από λόγους. Η ExxonMobil είναι ένα μεγάλο όνομα στην βιομηχανία και στους αγώνες γενικά, με σημαντική παρουσία, και ξέρουμε πως μπορούμε να υπολογίζουμε στα προηγμένα λιπαντικά τους για την Red Bull KTM RC16. Έχουν μία παρόμοια φιλοσοφία με την δική μας, βάζοντας τον υψηλότερο στόχο και την καλύτερη δυνατή απόδοση, ενώ συμβαδίζουν με τους στόχους μας για το μέλλον, όπου θέλουμε να είμαστε κομμάτι της ιστορικής αλλαγής των MotoGP στα συνθετικά αγωνιστικά καύσιμα. Ανυπομονούμε να γίνουμε οι εκπρόσωποι των λιπαντικών Mobil στους αγώνες MotoGP».

 

MotoGP: Pedro Acosta - Ερωτηματικά για τα 850cc και προειδοποίηση για την πίεση του προγράμματος

Ο Ισπανός βλέπει αυξημένο ρίσκο και σύντομες καριέρες από την ένταση του πρωταθλήματος
Acosta
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/4/2026

Ο Pedro Acosta εμφανίζεται περίεργος για το πώς θα διαμορφωθεί το MotoGP της νέας εποχής των 850cc, όμως την ίδια στιγμή κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τη βιωσιμότητα των καριερών των αναβατών.

Ο Pedro Acosta δήλωσε πως ανυπομονεί να δει στην πράξη τη συμπεριφορά των νέων μοτοσυκλετών των 850cc που θα κάνουν ντεμπούτο το 2027, τονίζοντας ωστόσο ότι η τελική ταχύτητα δεν αποτελεί τον βασικό παράγοντα κινδύνου.

Η μείωση του κυβισμού από 1000cc σε 850cc αναμένεται να περιορίσει τις τελικές ταχύτητες, αλλά θα συνοδευτεί και από μείωση του ελάχιστου βάρους από 157 στα 153 κιλά. Αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε υψηλότερες ταχύτητες μέσα στη στροφή, ενώ παραμένει άγνωστο το συνολικό αποτέλεσμα από τη μείωση των αεροδυναμικών βοηθημάτων, τη μετάβαση σε ελαστικά της Pirelli και την κατάργηση των συσκευών ρύθμισης ύψους.

Acosta

Μιλώντας στο Circuit of the Americas, ο Acosta εξήγησε, "Δεν νομίζω ότι το επικίνδυνο στοιχείο είναι ότι φτάνουμε τα 360 χλμ./ώρα στις ευθείες. Το πρόβλημα είναι ότι είμαστε πολύ πιο γρήγοροι στις στροφές σε σχέση με πέρυσι και τα προηγούμενα χρόνια. Αυτό είναι που κάνει το άθλημα πιο επικίνδυνο."

Παράλληλα, ο αναβάτης της Red Bull KTM Factory Racing στάθηκε ιδιαίτερα στην αυξανόμενη ένταση του πρωταθλήματος, εκφράζοντας ανησυχίες για τη διάρκεια των καριερών στο σύγχρονο MotoGP.

Acosta Marquez

Με το ημερολόγιο να έχει φτάσει τους 22 αγώνες και την εισαγωγή των Sprint από το 2023 να διπλασιάζει ουσιαστικά την αγωνιστική δράση (44 εκκινήσεις ανά σεζόν), ο Acosta θεωρεί πως το πρόβλημα δεν είναι μόνο ο αριθμός των γύρων, αλλά κυρίως η ένταση κάθε αγωνιστικού τριημέρου.

"Αυτό που βλέπω ως αρνητικό είναι ότι οι καριέρες των αναβατών θα μικρύνουν," τόνισε. "Δεν υπάρχει τρόπος να αντέξεις 22 αγωνιστικά Σαββατοκύριακα με σημαντικές διαδικασίες κάθε μέρα, από τις δοκιμές της Παρασκευής, στις κατατακτήριες και Sprint το Σάββατο και μετά αγώνα την Κυριακή."

Ο ίδιος εξήγησε ότι δεν υπάρχει πλέον χρόνος για σταδιακή προσέγγιση μέσα στο τριήμερο: "Κάθε μέρα πρέπει να πιέζεις στο όριο. Και όταν το ρίσκο αυξάνεται, αυξάνεται και η πιθανότητα τραυματισμού. Αυτό είναι το βασικό ζήτημα."

Acosta Marquez

Παρά τις ενστάσεις του, ο Acosta αναγνώρισε πως οι Sprint αγώνες και οι πιο συμπυκνωμένες διαδικασίες έχουν θετικά στοιχεία, υπογραμμίζοντας όμως ότι δεν μπορούν να διατηρηθούν μακροπρόθεσμα με αυτόν τον βαθμό έντασης.

Αγωνιστικά, ο νεαρός Ισπανός έχει ξεκινήσει δυναμικά τη σεζόν, έχοντας ήδη πανηγυρίσει νίκη σε Sprint στην Ταϊλάνδη και επιστρέφοντας στην Ευρώπη τρίτος στη βαθμολογία, πίσω από τους εργοστασιακούς αναβάτες της Aprilia, Marco Bezzecchi και Jorge Martin.

Παράλληλα, αν και τίποτα δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα, όλα δείχνουν πως το 2027 θα τον δούμε δίπλα στον Marc Marquez στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati, σε ένα από τα πιο πολυσυζητημένα δίδυμα των τελευταίων ετών, ειδικά μετα από τις τελευταίες δηλώσεις του Marquez για τον Acosta.

Acosta Marquez