Ήταν γνωστό ότι η Honda θα προμήθευε με κινητήρες την κατηγορία Moto2 έως το τέλος του 2018. Εκείνο που δεν ήταν ακόμα γνωστό, αφορούσε το τι θα γινόταν μετά, όταν το συμβόλαιο της Honda με την Dorna έληγε. Οι Ιάπωνες δεν έδειχναν ιδιαίτερη προθυμία να συνεχίσουν την αποκλειστική διάθεση κινητήρων για τα Moto2 (πρόκειται για κινητήρες βασισμένους στον τετρακύλινδρο παραγωγής του CBR 600 RR) και οι νέες πληροφορίες που κυκλοφορούν, θέλουν την Triumph να αρπάζει την ευκαιρία και να γίνεται αυτή ο αποκλειστικός προμηθευτής.
Από αυτή την είδηση μπορούμε να βγάλουμε δυο-τρία συμπεράσματα για το μέλλον, διότι είναι πολύ πιθανό η απόφαση της Honda να σημαίνει ότι σκοπεύει να σταματήσει την παραγωγή του CBR 600 RR! Επίσης μπορούμε να πούμε ότι η Triumph μπαίνει μετά από πολλά χρόνια ξανά στους αγώνες ταχύτητας και μάλιστα σε κορυφαίο επίπεδο, έστω κι ως απλώς προμηθευτής κινητήρων. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι οι Βρετανοί ετοιμάζουν να προσθέσουν στην γκάμα τους νέες supersport μοτοσυκλέτες και γιατί όχι, ένα νέο Superbike που τόσο πολύ της λείπει.
Να προσθέσουμε εδώ, ότι και η KTM έχει δείξει μεγάλο ενδιαφέρον για τους αγώνες ταχύτητας και θυμίζουμε ότι έχει βάλει σε εφαρμογή ένα μεγαλόπνοο πλάνο για τα MotoGP που ξεκινά από τα RC Cup και καταλήγει φυσικά στην νέα V4 την RC16 που θα δούμε να αγωνίζεται στο προσεχές παγκόσμιο πρωτάθλημα.
“Μόνο” 5 Ducati στην πρώτη δεκάδα, κι ο Marc Marquez... 21ος
Από τον
Κώστα Γκαζή
23/6/2023
Στα P1 του ολλανδικού GP ο Marco Bezzecchi ήταν σε διαφορετικό επίπεδο από τους υπόλοιπους, σημειώνοντας τον πρώτο χρόνο με το καλημέρα, και μένοντας εκεί, βελτιώνοντας συνεχώς την επίδοση του. Καλή ήταν η απόδοση του τραυματία Quartararo, με πάρα πολλά νεύρα και παράπονα στους μηχανικούς ο Bagnaia, ενώ ο Marc Marquez έκανε απλά… βόλτα, στην 21η θέση.
Ας ξεκινήσουμε με τα βραβεία των P1. Βραβείο ταχύτητας και ουσίας -εύκολα- στον Marco Bezzecchi. Βραβείο κακής επίδοσης και νεύρων (αντιμετώπιζε πρόβλημα στην αλλαγή κατεύθυνσης με τη μοτοσυκλέτα του), επίσης εύκολα, στον Pecco Bagnaia, με συνεχή λάθη (όχι όμως και πτώσεις) δεν μπορούσε να βρει ρυθμό, χώνοντας άγρια γκάζια στους μηχανικούς του στα pits. Βραβείο “οδηγώ αργά και σε σκέφτομαι” στον Marc Marquez, που έχοντας πλέον ξεπεράσει ακόμα και τα δικά του όρια υπομονής και αντοχής στις τούμπες, οδήγησε λες και έκανε βόλτα, μην πιέζοντας πουθενά και σημειώνοντας έναν από τους τελευταίους χρόνους, σχεδόν 2 δευτερόλεπτα πίσω από τον Bez. Βραβείο πιο εντυπωσιακής πτώσης; Αυτό πηγαίνει στον Johann Zarco που σύρθηκε με πάρα πολλά, σε ασφάλτινο τμήμα διαφυγής, παίρνοντας και πολλές-πολλές τούμπες, για να επιστρέψει αργά και βαριά στα pits.
Τα πρώτα 45 λεπτά των δοκιμαστικών στον "καθεδρικό ναό της ταχύτητας" ξεκίνησαν -αλλά και τελείωσαν- με καλό καιρό σε στεγνό οδόστρωμα.
Σημειώστε πως στην press conferance της Πέμπτης, ο Marc Marquez είχε δηλώσει πως δεν μπορεί να πιέσει άλλο με αυτή τη μοτοσυκλέτα, και πως θα κάνει ένα βήμα πίσω, ώστε να σταματήσει να πέφτει με την ίδια συχνότητα, έχοντας ελπίδες πως τα στοιχεία που θα μαζέψει η Honda θα βοηθήσουν τους Ιάπωνες να βελτιώσουν (αργότερα) την RCV.
Δέκα λεπτά έχουν περάσει από την έναρξη των P1, και ο Pecco Bagnaia έχει ήδη χάσει τη γραμμή του δυο φορές, με ισάριθμες εξόδους σε ασφάλτινο ευτυχώς κομμάτι, παραμένοντας όρθιος, με τον 11ο καλύτερο χρόνο μέχρι στιγμής.
Για την ώρα προηγείται ο Marco Bezzecchi, με δεύτερο τον Miguel Oliveira (που υποφέρει ακόμα από τον ώμο του) και τρίτο τον Fabio Quartararo -το Assen είναι από τις αγαπημένες πίστες του Γάλλου. Από την πλευρά της Honda ο Taka είναι 10ος και ο Marquez 18ος, ενώ στο στρατόπεδο των ΚΤΜ, Binder και Miller βρίσκονται στις θέσεις 19 και 20.
Ο Quartararo δείχνει να ταλαιπωρείται από το αριστερό του πόδι (είχε πέσει στο… τρέξιμο), χάνει τη γραμμή του μην μπορώντας να πιέσει στο αριστερό μαρσπιέ και έχει και αυτός έξοδο στο ασφάλτινο κομμάτι χωρίς πτώση, ενώ στη συνέχεια κατευθύνεται στα pits όπου τον βλέπουμε να κατεβαίνει από τη μοτοσυκλέτα του και να κατευθύνεται κουτσαίνοντας στην καρέκλα του, με τους υπόλοιπους αναβάτες να βελτιώνουν τους χρόνους τους, αφήνοντας τον αναβάτη της Yamaha 8ο ενώ απομένουν 30 λεπτά ακόμα.
Ένα λεπτό αργότερα έχουμε την πρώτη πτώση του session, με τονAugusto Fernandezνα πέφτει από lowside, χωρίς να χτυπήσει.
Οι περισσότεροι αναβάτες έχουν μπει στα pits, με την πρώτη πεντάδα να αποτελείται από τους Bezzecchi (1:33.298), Zarco, Marini, Oliveira και Alex Marquez, ενώ έχουμε 8 Ducati στις 10 πρώτες θέσεις.
Είκοσι τέσσερα λεπτά πριν το τέλος βγαίνουν οι κίτρινες σημαίες λόγω πτώσης που έχει ο Oliveira, στην 1, χωρίς να χτυπήσει ο Πορτογάλος που πιέζει ολοένα και περισσότερο, βρίσκοντας εδώ τα όρια του.
Η καρό σημαία απέχει ακόμα 20 λεπτά, ο Bezzecchi παραμένει ταχύτερος, δεύτερος είναι ο… “καμικάζι”Nakagami (!), και τρίτος ο Johann Zarco.
Ο Bagnaia συνεχίζει να μην βρίσκει ρυθμό, χάνοντας τη γραμμή του και χτυπώντας από θυμό τη μοτοσυκλέτα του (βρίσκεται 7ος για την ώρα), ενώ ο Enea Bastianini προσθέτει το όνομα του στους αναβάτες με πτώση, χωρίς τραυματισμό κι αυτός.
Δεκαπέντε λεπτά απομένουν, με τον Zarco να πέφτει με πολλά και να παίρνει αρκετές τούμπες, όμως παρόλο που δείχνει κάπως σοκαρισμένος από το συμβάν, γλιτώνει κι αυτός τον τραυματισμό. Για μια ακόμη φορά πεσμένος αναβάτης επιστρέφει στα pits με τη βοήθεια του ταχύτερου Αυστραλού ταξιτζή, του Jack Miller που έχει γίνει πασίγνωστος για την υπηρεσία που προσφέρει ως... Miller Taxi.
Εφτά λεπτά πριν το τέλος, στις μοτοσυκλέτες τω περισσότερων αναβατών μπαίνουν φρέσκα μαλακά ελαστικά και οι αναβάτες βγαίνουν στην πίστα σε time attack mode.Εξαίρεση αποτελεί οPecco, που έχει συνήθεια να μην κάνει time attack στα P1, με τον Πρωταθλητή του 2022νασυνεχίζει τα λάθη, με τη γλώσσα του σώματος του να δείχνει ξεκάθαρα τα πολλά νεύρα του, τόσο στην πίστα όσο και στα pits.
Με τις φρέσκες γόμες, πρώτος αναβάτης που ρίχνει τον χρόνο του είναι ο Jorge Martin ανεβαίνοντας τρίτος, με τον Bezzecchi να βελτιώνει ξανά και ξανά τον ταχύτερο χρόνο του (1:32.506 και κατόπιν 1:32.246), κρατώντας για την ώρα την πρώτη θέση, με δεύτερο τον Maverick Vinales.
Η καρό σημαία πέφτει, βρίσκοντας τον Fabio Quartararo στην 5η θέση, τον Pecco Bagnaia στην 12η θέση και τον Marc Marquez μόλις 21ο με χρόνο 1:34.111, πίσω από τους Lorenzo Savadori και Stefan Bradl, παρέα με τον προτελευταίο Iker Lecuona και τον τελευταίο Jonas Folger. Ο Ισπανός το είχε πει όμως, και κράτησε τον λόγο του -τουλάχιστον στα P1-, μην πιέζοντας το RCV του, αντίθετα με τον Taka που έχει ακόμα αποθέματα... κοκκάλων, πετυχαίνοντας ξανά καλά αποτελέσματα -αυτό πάντα στα δοκιμαστικά.
