Ήταν γνωστό ότι η Honda θα προμήθευε με κινητήρες την κατηγορία Moto2 έως το τέλος του 2018. Εκείνο που δεν ήταν ακόμα γνωστό, αφορούσε το τι θα γινόταν μετά, όταν το συμβόλαιο της Honda με την Dorna έληγε. Οι Ιάπωνες δεν έδειχναν ιδιαίτερη προθυμία να συνεχίσουν την αποκλειστική διάθεση κινητήρων για τα Moto2 (πρόκειται για κινητήρες βασισμένους στον τετρακύλινδρο παραγωγής του CBR 600 RR) και οι νέες πληροφορίες που κυκλοφορούν, θέλουν την Triumph να αρπάζει την ευκαιρία και να γίνεται αυτή ο αποκλειστικός προμηθευτής.
Από αυτή την είδηση μπορούμε να βγάλουμε δυο-τρία συμπεράσματα για το μέλλον, διότι είναι πολύ πιθανό η απόφαση της Honda να σημαίνει ότι σκοπεύει να σταματήσει την παραγωγή του CBR 600 RR! Επίσης μπορούμε να πούμε ότι η Triumph μπαίνει μετά από πολλά χρόνια ξανά στους αγώνες ταχύτητας και μάλιστα σε κορυφαίο επίπεδο, έστω κι ως απλώς προμηθευτής κινητήρων. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι οι Βρετανοί ετοιμάζουν να προσθέσουν στην γκάμα τους νέες supersport μοτοσυκλέτες και γιατί όχι, ένα νέο Superbike που τόσο πολύ της λείπει.
Να προσθέσουμε εδώ, ότι και η KTM έχει δείξει μεγάλο ενδιαφέρον για τους αγώνες ταχύτητας και θυμίζουμε ότι έχει βάλει σε εφαρμογή ένα μεγαλόπνοο πλάνο για τα MotoGP που ξεκινά από τα RC Cup και καταλήγει φυσικά στην νέα V4 την RC16 που θα δούμε να αγωνίζεται στο προσεχές παγκόσμιο πρωτάθλημα.
MotoGP Le Mans 2023: Κυρίαρχος ο Bezzecchi σε έναν αγώνα με τρομακτικές πτώσεις
Αγωνία μέχρι τέλους
Από τον
Μπάμπη Μέντη
14/5/2023
Με τον αγώνα Sprint του Σαββάτου να μας έχει δώσει μια καλή η εικόνα για το πόσο σκληρή μάχη πρέπει να δώσουν οι αναβάτες για μια θέση στο βάθρο και ταυτόχρονα να δημιουργεί ερωτηματικά αν η μεγαλύτερη διάρκεια του αγώνα της Κυριακής θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στην εξαιρετική απόδοση του Jorge Martin, αλλά και την άκρως εντυπωσιακή επιστροφή του Marc Marquez. Για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα, τα δύο KTM έδειξαν ικανά για την νίκη σήμερα, έστω κι αν ο Jack Miller είχε πρόωρη πτήση. Όμως ο Brad Binder έβαλε φαρδιά-πλατιά την υπογραφή του για να “πάρει” τη νίκη σήμερα με μια άκρως πειστική δεύτερη θέση. Οπότε το γεγονός πως τα δύο KTM ξεκινούσαν από τη μέση της σχάρας δεν ήταν λόγος να μην τα υπολογίζεις για την νίκη. Ο Μarc Marquez έδειξε πως είναι μεν γρήγορος, αλλά δυσκολεύεται να διατηρήσει ένα σταθερό γυρολόγιο, κάτι που είναι το βασικό ζητούμενο στον αγώνα της Κυριακής. Την ίδια στιγμή ο Bagnaia θα πρέπει να είναι ο πιο προσεκτικός απ’ όλους, διότι είναι ευκαιρία να δημιουργήσει μια βαθμολογική διαφορά ασφαλείας, όσο ακόμα δεν έχει βρεθεί ένας αναβάτης που να μαζεύει σταθερά βαθμούς σε κάθε αγώνα. Την προσοχή μας φρόντισε να τραβήξει και ο Zarco, όπου στους τελευταίους γύρους του Sprint έδειξε πολύ γρήγορος και το πρωϊνό ζέσταμα της Κυριακής ήταν ταχύτερος όλων.
Όλα αυτά έδειξαν πως δεν έχουν καμία σημασία μόλις έσβησαν τα φώτα και ξεκίνησε ο αγώνας όπου ο Marc Marquez κατάφερε να στρίψει μπροστά από τον Bagnaia και να ηγηθεί του αγώνα. Όχι για πολύ όμως καθώς ο Miller με τσαμπουκά πέρασε τον Marquez την στιγμή που ο Binder θα μπλέξει στη μέση του γκρουπ και θα βγει εκτός πίστας, χάνοντας την επαφή του με τους πρώτους. Όλα έμοιαζαν να κυλούν φυσιολογικά με τον Miller εμπρός και τους υπόλοιπους πίσω να δείχνουν πως έχουν την υπομονή που χρειάζεται σε αυτούς τους πρώτους γύρους. Μόνο που ένας “μανιασμένος” Vinales ήρθε για να ανατρέψει τα πάντα! Προσπαθώντας να προσπεράσει τον Bagnaia μέσα στο γρήγορο εσάκι, ανοίχτηκε στην έξοδο, ο Bagnaia χώθηκε από μέσα, όμως ο Ισπανός επέστρεψε στη γραμμή με αποτέλεσμα να έχουν μια δυνατή επαφή και να καταλήξουν στα χώματα. Μάλιστα παραλίγο να πιαστούν στα χέρια μόλις στάθηκαν στα πόδια τους, όμως κοιτώντας τα replay δεν φάνηκε να ήταν κάτι περισσότερο από μια μάχη που κατέληξε σε πτώση και όχι κάποια παρακινδυνευμένη κίνηση. Όμως το δράμα δεν τελείωσε εδώ καθώς μόλις ένα γύρο μετά ο Marini θα χάσει τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας του και θα δημιουργήσει ένα τρομακτικό ατύχημα που στοίχησε και στον Alex Maruez.
Μέχρι να πέσουν οι παλμοί της καρδιάς μας, ο Bezzecchi με απίστευτη ταχύτητα θα γίνει ο πρωταγωνιστής του αγώνες περνώντας τους πάντες και τα πάντα και κάνοντας αμέσως διαφορά. Κάπου εδώ ο Miller θα αρχίσει να χάνει την μία θέση μετά την άλλη και να ανεβαίνει ο Zarco. Οι δέκα τελευταίοι γύροι θα γίνουν αιτία να φάνε τα νύχια τους μέχρι τα δάκτυλα οι θεατές, καθώς ο Marquez και ο Martin πίσω του θα παλέψουνε μέχρι τέλους για την δεύτερη θέση του βάθρου. Το τέλος αυτό ήρθε πριν πέσει η καρό σημαία, καθώς ο Marquez δεν θα καταφέρει να απαντήσει στην τρίτη κατά σειρά επίθεση του martin και θα πέσει, μόλις λίγους γύρους πριν το τέλος του αγώνα. Αυτό έδωσε την τρίτη θέση στον Zarco που παρακολουθούσε τη μάχη “πρώτο τραπέζι πίστα” για πάνω από δέκα γύρους.
Τρία Ducati λοιπόν στο βάθρο, κανένα τους όμως από την εργοστασιακή ομάδα! Για το τέλος θα πρέπει να πούμε και ένα τεράστιο μπράβο στον Fernadez που ανέβασε στην τέτραρτη θέση της μοτοσυκλέτα της GASGAS και ήταν σταθερά μέσα στους ταχύτεροςυ αναβάτες όλο το τριήμερο.
