Η Triumph στη Moto2!

Έγινε η επίσημη ανακοίνωση
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/6/2017

H Triumph έκανε και επίσημα την ανακοίνωση για το ότι θα είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων στην μεσαία κατηγορία των GP, την Moto2. Είναι μια κίνηση για την οποία σας είχαμε ενημερώσει εδώ και πολύ καιρό –από τα τέλη της προηγούμενης σεζόν- καθώς το συμβόλαιο της Dorna με την Honda για τους κινητήρες των CBR600RR έληγε και η Ισπανική εταιρεία είχε κινηθεί για την διάδοχη κατάσταση.

Η συμφωνία οριστικοποιήθηκε λίγες μέρες πριν –στις 3 Ιουνίου- όπου ανακοινώθηκε επίσημα ότι η Triumph Motorcycles θα είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων στο Πρωτάθλημα Moto2TM από το 2019 και έπειτα. Το συμβόλαιο προβλέπει τριετή σύμβαση σχετικά με την προμήθεια κινητήρων 765cc, με διαφορετικές ρυθμίσεις, που προέρχεται από την Street Triple. Ο συγκεκριμένος κινητήρας αποτελεί την εξέλιξη του κινητήρα των Daytona 675, ο οποίος έχει πλούσιες αγωνιστικές περγαμηνές, με επιτυχίες στο IoM TT, στο Βρετανικό πρωτάθλημα Supersport, αλλά και στην Daytona 200, το 2014 και 2015.

Οι αλλαγές που έχουν γίνει προκειμένου να ανταποκριθεί ο κινητήρας στις απαιτήσεις της Moto2 είναι οι εξής:

- Τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή με επανασχεδιασμένες θύρες εισόδου και εξαγωγής για βελτιστοποιημένη ροή.

- Βαλβίδες τιτανίου και σκληρότερα ελατήρια βαλβίδων για περισσότερες στροφές.

- Εναλλάκτης κιτ χαμηλής εξόδου για μειωμένη αδράνεια

- Μακρύτερη 1η σχέση.

- Μονόδρομος, αγωνιστικός συμπλέκτης με δυνατότητες ρύθμισης

- Ειδική αγωνιστική ECU, που θα εξελιχθεί περεταίρω με τη Magneti Marelli.

- Επανασχεδιασμένα καπάκια κινητήρα για μειωμένο πλάτος.

- Διαφορετικό κάρτερ για βελτιωμένη διαδρομή και λειτουργία των λαιμών της εξάτμισης.

Στη στάνταρ μορφή του, ο κινητήρας των 765cc παράγει 123 ίππους στις 11,700 στροφές και ροπή 7,8kgm στις 10.800 αντίστοιχα. Διαθέτει περισσότερα από 80 νέα εξαρτήματα σε σύγκριση με τον κινητήρα της προηγούμενης γενιάς, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης της διαμέτρου και της διαδρομής. Τα ολοκαίνουργια εξαρτήματα του κινητήρα περιλαμβάνουν:

- νέο στρόφαλο

- νέα έμβολα

- νέες μπιέλες και αντικραδασμικό άξονα

- κυλίνδρους από αλουμίνιο με επίστρωση Nikasil

- επανασχεδιασμένο κιβώτιο ταχυτήτων

Ο αγωνιστικών προδιαγραφών κινητήρας Triumph Moto2 765cc έχει εξελιχθεί περαιτέρω, για να του επιτρέπεται να αναπνέει πιο ελεύθερα και να ανεβάζει στροφές πιο άμεσα από τη μοτοσυκλέτα παραγωγής, αυξάνοντας τη συνολική απόδοση. Άλλες αλλαγές έχουν γίνει ειδικά για την προσαρμογή του κινητήρα για χρήση σε αγώνες.

 

Εδώ μπορείτε να δείτε ένα βίντεο CGI του κινητήρα Triumph Moto2

 

Ο Paul Stroud, Διευθύνων Εμπορικός Διευθυντής της Triumph Motorcycles, δήλωσε: "Αυτή είναι μια σημαντική στιγμή για την Triumph που φέρνει ένα συναρπαστικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία μας των 109 χρόνων και χτίζει πάνω στους διάσημους τρικύλινδρους κινητήρες που κέρδισαν σε TT και Supersport. Προσβλέπουμε σε μια μακρά και συναρπαστική σχέση με τη Dorna και τις ομάδες Moto2TM, τους αναβάτες και τους οπαδούς."

 

Ο Carmelo Ezpeleta, Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna, πρόσθεσε: "Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που συνεργαζόμαστε με μία από τις πιο εμβληματικές μάρκες μοτοσικλετών στον κόσμο. Οι τρικύλινδροι κινητήρες Triumph είναι γνωστοί για την ισχυρή, γραμμική τους δύναμη και την ροπή, και έχουν επιτύχει πολλές επιτυχίες στους αγώνες, καθιστώντας τους την ιδανική επιλογή για το πρωτάθλημα Moto2TM. Προσβλέπουμε στην εποχή του 2019 και στην αρχή μιας νέας γενιάς Moto2TM σε συνεργασία με την Triumph."

 

Ο Trevor Morris, τεχνικός διευθυντής από την ExternPro, ο οποίος θα είναι υπεύθυνος για την τελική προετοιμασία των κινητήρων για τη σειρά αγώνων, σχολίασε. "Είναι εξαιρετικά συναρπαστικό να εργαζόμαστε σε συνδυασμό με την εμβληματική εταιρεία μοτοσυκλετών Triumph στην προμήθεια κινητήρων για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Moto 2TM. Είμαι οπαδός του τρικύλινδρου κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα μοναδικά χαρακτηριστικά και η απόδοση του θα εξασφαλίσουν και θα ενισχύσουν τη μελλοντική επιτυχία του πρωταθλήματος."

 

Ο Julian Simon, Παγκόσμιος Πρωταθλητής 125cc του 2019 και αγωνιζόμενος στην Moto2TM, ο οποίος συμμετείχε στην δοκιμή και στην εξέλιξη του κινητήρα στην Aragon, δήλωσε: "Ο κινητήρας δείχνει ισχυρός και ιδιαίτερα οι μεσαίες είναι πολύ εντυπωσιακές. Η αίσθηση μεταξύ του γκαζιού και του πίσω τροχού είναι πολύ άμεση και ελέγξιμη. Η γενική αίσθηση είναι πολύ καλή και ο κινητήρας δείχνει ήδη μεγάλες δυνατότητες."

Ετικέτες

MotoGP Assen: Σαρωτική νίκη Bagnaia – Ισοφαρίζει τις νίκες του Stoner με Ducati

Bagnaia και Martin σε άλλο επίπεδο εμπρός
Σαρωτική νίκη bagnaia
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/6/2024

Αγώνας χωρίς έντονες μάχες στο μεγαλύτερο μέρος του και με την ξεκάθαρη επικράτηση του Bagnaia που δεν είχε αντίπαλο στην Ολλανδική πίστα φέτος, ξεκινώντας από την κατάκτηση της pole position με νέο ρεκόρ πολύ κάτω από πέρσι. Η καλύτερη στιγμή του αγώνα από πλευράς προσπεράσεων ήταν οι μάχες για την 4η, 5η και 6η θέση στο τέλος του αγώνα. Για τους δύο εμπρός είχαμε μία επανάληψη του Sprint όπου ο Bagnaia γυρνούσε μόνος του σε απόσταση με τον Martin επίσης σε μοναχικό αγώνα στην 2η θέση χωρίς να τον ενοχλεί κανείς από την 3η που σήμερα άλλαζε συνεχώς καθότι δεν είχαμε μόνο του τον Vinales χωρίς ανταγωνισμό.

Για αρχή όμως η παντοδύναμια των δύο πρώτων πρέπει να τονιστεί, καθώς αν επικεντρωθείς στη μάχες πίσω, παραβλέπεις την κορυφαία οδήγηση του Bagnaia και του Martin με τον Bagnaia σήμερα να ισοφαρίζει το ρεκόρ του Stoner σε νίκες. Στον 12ο γύρο ο Bagnaia είχε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα ο οποίος ήταν μόλις 0,4 πάνω από την περσινή pole position. Δηλαδή στην μέση -σχεδόν- του αγώνα ο Bagnaia ήταν δίπλα στο περσινό απόλυτο όριο που έγινε με νέα ελαστικά. Αντίστοιχα ο Martin σε ένα δικό του αγώνα με τεράστιο κενό οι δυο τους από όλους τους υπόλοιπους.

Ο Martin έκανε και μία φοβερή εκκίνηση για να ξεφύγει της ποινής που του επιβλήθηκε εξαιτίας καθυστέρησης αναβάτη στην Q2 με τον Vinales να βρίσκεται για λίγο στην δεύτερη θέση. Ο Bagnaia πρώτος, ο Martin τρίτος και πίσω του οι αδερφοί Marquez. Το οποίο δεν θα κρατούσε φυσικά παρά ελάχιστες στροφές με τον Martin να μπαίνει δεύτερος και από εκείνη την ώρα οι δύο εμπρός να είναι άπιαστοι.

 Μία εύκολη προσπέραση του Marc Marquez στον Vinales που άφησε ανοικτή την πόρτα θα άλλαζε και αυτή τη θέση. Εδώ φάνηκε αυτό που λέγαμε στον Sprint ότι έλειψε εχθές αυτή η μάχη μετά από το λάθος του Marquez που η ίδια η ομάδα χαρακτήρισε rookie, από εκείνα που απλά τα προσπερνάς, μία άτυχη στιγμή που μπορεί να συμβεί και στους καλύτερους. Αντίστοιχα άτυχη στιγμή είχε ο Rins στην εκκίνηση όταν βρέθηκε πολύ έξω στην πρώτη στροφή και ανοίγοντας το γκάζι είχε ένα άσχημο highside με συνολικά όμως την εικόνα των δύο Ιαπώνων να είναι άσχημη. Ο Marini που εχθές είχε μηχανικό πρόβλημα σημείωσε αργότερα και αυτός έξοδο και πτώση είχε και ο Mir με τον Quartararo εκτός δεκάδας.

Σήμερα τα πράγματα θα ήταν λοιπόν διαφορετικά έναντι του Sprint για την 3η θέση, όπου παράλληλα με τον Marc που περνούσε εμπρός, ο Alex έχανε μία θέση έναντι του Acosta. Θα υπήρχε αναταραχή στην αρχή και στο τέλος του αγώνα για αυτές τις θέσεις. Πιο περίεργη προσπέραση ήταν του Di Giannantonio στον Marquez καθώς ο Marc κυριολεκτικά του άνοιξε την πόρτα και τον άφησε να περάσει κοιτώντας πίσω και σηκώνοντας το χέρι. Είχε προηγηθεί μία πολύ καλή οδήγηση από τον Di Giannantonio που ανέβηκε πολλές θέσεις την στιγμή που ο ομόσταυλός του είχε πτώση από την οποία συνέχισε αλλά με λευκό καπνό να βγαίνει από την κίτρινη Ducati.

Ήδη στον 6ο γύρο ο Di Giannantonio είχε βάλει πλώρη να περάσει τον Vinales έχοντας ήδη καθαρίσει με τον Acosta. Πέρασε τον Vinales και όπως είπαμε δεν χρειάστηκε να παλέψει για τον Marc Marquez.

Από την μέση του αγώνα και ο Bastianini έδειξε καλύτερα γιατί βρίσκεται σχετικά ψηλά στην βαθμολογία του πρωταθλήματος και πλησίασε την τριάδα που διεκδικούσε την τελευταία θέση στο βάθρο. Πέρασε και από Binder και από Acosta για να το κάνει αυτό και στον 19ο γύρο ήταν έτοιμος για την επίθεσή του. Εκεί είχαμε άλλο ένα περίεργο προσπέρασμα καθώς ο Di Giannantonio άνοιξε τη γραμμή του, ο Marc Marquez πήγε να περάσει αλλά καλύτερα βρέθηκε ο Vinales που μπήκε εμπρός και πήρε πίσω την τρίτη θέση. Παράλληλα ο Bastianini πέρασε τον Di Giannantonio ενώ λίγο αργότερα έπεσε και ο Acosta τερματίζοντας έτσι τον όποιο κίνδυνο υπήρχε από πίσω.

Τώρα η τελευταία θέση του βάθρου ήταν μία εσωτερική υπόθεση ανάμεσα σε 4 αναβάτες από τους οποίους ο Bastianini είχε τον καλύτερο ρυθμό και ταυτόχρονα το περισσότερο πάθος κάνοντας μία πολύ επιθετική προσπέραση στον 21ο γύρο στον Marc Marquez ακουμπώντας τον και ουσιαστικά ωθώντας τον εκτός γραμμής με τον Marquez ξεκάθαρα να δείχνει τον εκνευρισμό του.

Η προσπέραση του Bastianini στον Vinales στην αρχή του 23ου γύρου ήταν πολύ πιο ευγενική ενώ στον τελευταίο γύρο ένα λάθος του Vinales άνοιξε την πόρτα στον Marc Marquez ο οποίος βρέθηκε έτσι στην τρίτη θέση λίγο πριν τον τερματισμό, παράλληλα με την πτώση του Acosta όπως είπαμε νωρίτερα. Παραλίγο να περάσει και ο Di Giannantonio όμως τελικά ο Vinales δεν έχασε άλλη θέση.

Επόμενος αγώνας στη Γερμανία, μία πίστα που ο Marc Marquez έχει υπάρξει αήττητος με ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα και αναμένουμε να δούμε εντονότερες μάχες από ότι στο Assen.

UPDATE:
MotoGP: Στην 10η θέση ο Marc Marquez με ποινή – Εξηγεί και γιατί άφησε τον Di Giannantonio

Θέση

Βαθιμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος / Διαφ.

1

25

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

40:07.214

2

20

89J. Martin

Prima Pramac Racing

+3.676

3

16

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

+7.073

4

13

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+7.868

5

11

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+8.299

6

10

12M. Viñales

Aprilia Racing

+8.258

7

9

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+16.005

8

8

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+21.095

9

7

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

+22.368

10

6

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

+23.413

11

5

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+24.004

12

4

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+24.057

13

3

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+42.767

14

2

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

+42.871

15

1

88M. Oliveira

Trackhouse Racing

+44.429

16

 

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

+46.246

17

 

10L. Marini

Repsol Honda Team

+70.937

Πτωσεισ

   

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

25 laps

   

36J. Mir

Repsol Honda Team

6 laps

   

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

5 laps

χωρισ 1ο γυρο

   

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team