Αναρρώνοντας από τον τραυματισμό του Red Bull Ring
Από τον
Κώστα Γκαζή
24/8/2022
Μετά από μία ακόμα πτώση του το 2022, αυτή τη φορά στο αυστριακό GP, ο αναβάτης της Suzuki Joan Mir ανακοίνωσε στα social media πως οι γιατροί του συνέστησαν 15νθήμερη ανάρρωση, κι έτσι θα χάσει -τουλάχιστον- το GP του San Marino.
Θυμίζουμε πως ο Ισπανός έπεσε στον πρώτο γύρο του GP της Αυστρίας, με τις πρώτες ιατρικές εξετάσεις και ακτινογραφίες να δείχνουν ένα μικρό κάταγμα στον δεξιό αστράγαλο.
Μετά τον αγώνα ο Mir υπεβλήθη σε περαιτέρω εξετάσεις, όπου οι γιατροί διέγνωσαν επιπλέον ζημιές και σε τένοντες, και συνέστησαν ξεκούραση για 15 ημέρες.
Έτσι, ο Mir χάνει τον αγώνα στο Misano, ενώ ελπίζει πως θα επιστρέψει στο Aragon, σε μια κακή για αυτόν σεζόν με πτώσεις, αστάθεια και μέτριες γενικά επιδόσεις, την τελευταία της Suzuki στο Πρωτάθλημα, με τον Πρωταθλητή του 2020 να βρίσκεται για την ώρα στην 12η θέση της γενικής βαθμολογίας.
MotoGP: KTM - Δοκιμές της πρωτότυπης των 850 κυβικών στη Jerez [VIDEO]
Για πρώτη φορά η μοτοσυκλέτα των Αυστριακών σε πίστα με τους Paul Espargaro και Dani Pedrosa
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
5/12/2025
Η Red Bull KTM ολοκλήρωσε τα πρώτα χιλιόμετρα δοκιμών με τον νέο κινητήρα 850 κυβικών για την νέα εποχής του MotoGP, με τους Dani Pedrosa και Paul Espargaro ως δοκιμαστές
Η αντίστροφη μέτρηση για τη νέα εποχή στην μεγάλη κατηγορία των αγώνων έχει αρχίσει. Η KTM έκανε το αποφασιστικό πρώτο βήμα προς τους κανονισμούς του 2027, δοκιμάζοντας στην πίστα της Jerez τον νέο κινητήρα 850 κυβικών των MotoGP.
Με τους κανονισμούς του 2027 να φέρνουν μεγάλες αλλαγές, κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα και, πάνω απ’ όλα, μείωση κυβισμού στα 850 κυβικά εκατοστά, με τους κατασκευαστές ήδη να προετοιμάζονται για τη μετάβαση. Παράλληλα, η ιταλική Pirelli θα γίνει ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στην κατηγορία.
Σε αυτό το πλαίσιο, η KTM φαίνεται να παίρνει προβάδισμα. Την Πέμπτη 4 Δεκεμβρίου, στη Jerez της νότιας Ισπανίας, οι δοκιμαστές Paul Espargaro και Dani Pedrosa έγραψαν τα πρώτα χιλιόμετρα με τον νέο κινητήρα 850cc. Ο κινητήρας είχε ήδη δοκιμαστεί στις εγκαταστάσεις του Matighofen, αυτή ήταν όμως η πρώτη του εμφάνιση σε πίστα.
Η μοτοσυκλέτα δοκιμών, βασισμένη στην RC16, έφερε μαύρο fairing και φτερά τόσο μπροστά όσο και πίσω, ενώ ηχητικά ξεχώριζε σημαντικά από τις σημερινές 1000cc μοτοσυκλέτες, ένας πιο κοφτός, διαφορετικός τόνος που πρόδιδε την αλλαγή.
Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί τεχνικές λεπτομέρειες για τις μοτοσυκλέτες των Paul Espargaro και Dani Pedrosa, όμως είναι σαφές πως η ανάπτυξη έχει μπει σε πλήρεις ρυθμούς. Ο επικεφαλής της KTM Racing, Pit Beirer, είχε ήδη δηλώσει ότι η εταιρεία δουλεύει εντατικά πάνω στη μοτοσυκλέτα της νέας εποχής.
Εν τω μεταξύ, την ώρα που η KTM έγραφε ιστορία με το πρώτο 850άρι της, ο Pedro Acosta συμμετείχε σε ιδιωτική προπόνηση με supersport 600 κυβικών δείχνoντας ότι η προετοιμασία για το μέλλον συνεχίζεται σε πολλά επίπεδα.
