Το κάρφωσε!

Τορπίλη στην Valencia
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/11/2016

Μέσω του ισπανικού todocircuito, μας έρχονται οι φωτογραφίες του Axel Bassani που είχε έξοδο στην στροφή 1 της Valencia και χωρίς ο ίδιος να τραυματιστεί, τρόμαξε αρκετά τους επόπτες, με την κατάληξη της μοτοσυκλέτας!

Ευτυχώς λοιπόν οι ζημιές είναι μονάχα υλικές στην τελευταία μέρα ιδιωτικών δοκιμών της Moto2 και Moto3.

Το όνομα του Axel Bassani θα το ακούμε πιθανότατα πιο συχνά από την επόμενη σεζόν, και για θετικές ειδήσεις, καθώς θα αγωνιστεί στην Moto2 με την Speed Up, μία Ιταλική ομάδα που ιδρύθηκε το 2010 και είναι υπεύθυνη για την εκτόξευση του Iannone στους αγώνες, έχοντας κερδίσει την φήμη ότι όποιον νέο αναβάτη βάλουν στο μάτι, θα τον κάνουν παγκόσμιο… Φήμη που κατάφεραν να χτίσουν πολύ γρήγορα! Ο 17χρονος Axel Bassani έχει βέβαια ήδη κερδίσει τα βλέμματα, καθώς είναι ο πρωταθλητής του FIM Europe Supersport Cup για το 2016 και ένας από τους Ιταλούς που θεωρείται ότι θα φτάσει στα MotoGP…

Ταχύτεροι στην Valencia αναδείχτηκαν οι Francesco Bagnaia στην Moto2 και Niccolo Antelli στην Moto3, με τον καιρό να δίνει την ευκαιρία για προπόνηση στην βροχή που είναι ένα σημαντικό μάθημα οδήγησης. Οι δοκιμές της Moto2 και Moto3 έχουν πλέον ολοκληρωθεί για το “preseason” κομμάτι του 2017 και στην πίστα θα βρεθούν ξανά τον Φεβρουάριο του 2017.

 

φωτό: todocircuito.com

 

Ετικέτες

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες