Ο αγώνας της Valencia, ο τελευταίος για την φετινή σεζόν, απέχει λιγότερο από δύο εβδομάδες και η ΚΤΜ έχει φτάσει πλέον στο τελευταίο στάδιο πριν το επίσημο ντεμπούτο της MotoGP μοτοσυκλέτας της, της RC16, στον συγκεκριμένο αγώνα ως wild card συμμετοχή.
Πριν από λίγες μέρες, έδωσε στην δημοσιότητα ένα μικρό βίντεο από τη διαδικασία εξέλιξης του κινητήρα, και πιο συγκεκριμένα από την προσομοίωση που έγινε στα εργαστήρια του Mattighofen στην Αυστρία, σε συνθήκες αγώνα στο Mugello. Στο βίντεο, πέρα από τον εκπληκτικό ήχο του V4 της ΚΤΜ που μπορούμε να απολαύσουμε –ευτυχώς η μουσική δεν "καπελώνει" το ουρλιαχτό που απελευθερώνει η εξάτμιση- μιλούν και οι άνθρωποι που βρίσκονται πίσω από την σύλληψη, την κατασκευή και την εξέλιξή του.
Ο Kurt Trieb, ο Αρχι-σχεδιαστής κινητήρων της εταιρείας, αποκαλύπτει το σκεπτικό στο οποίο βασίστηκαν για την δημιουργία του: "Όλα ξεκινούν από το κέντρο του κινητήρα, τον στρόφαλό του κι από εκεί και πέρα συνεχίζεται το χτίσιμο γύρω απ' αυτόν. Ο στόχος μας ήταν να φτιάξουμε έναν κινητήρα απλό σε κατασκευή, αξιόπιστο και ελαφρύ".
Στο ίδιο μήκος κύματος βρίσκεται και ο Heinz Payreder, ο Project Leader του κινητήρα, ο οποίος μας εξηγεί ότι όταν μιλάμε για εξέλιξη στην συγκεκριμένη περίπτωση, μιλάμε για απόδοση και επιδόσεις. Από την άλλη μεριά όμως, λέει πως αυτός ο κινητήρας είναι όπως ένα όπλο, δυνατός κι επικίνδυνος, γι' αυτό έπρεπε να είναι απολύτως σίγουροι σε ό,τι αφορά την αξιοπιστία του, ενώ κύριο μέλημα ήταν όλη αυτή η δύναμη να είναι αξιοποιήσιμη με εγγυημένα αποτελέσματα στην... οδηγησιμότητά του.
Σ' αυτό το καθήκον συνέβαλλε και ο Dan Goodwin, που είναι ο Project Manager των ηλεκτρονικών συστημάτων του RC16, ο οποίος μας εξηγεί την φιλοσοφία και τον τρόπο λειτουργίας όλων των βοηθημάτων που διαθέτει η μοτοσυκλέτα.

Να υπενθυμίσουμε ότι η ΚΤΜ έχει πραγματοποιήσει αρκετές δοκιμές φέτος σε αρκετές πίστες του παγκοσμίου, συνυπάρχοντας πολλές φορές με τις ομάδες που συμμετέχουν στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP, όπως στο Misano, το Brno και στο Red Bull Ring. Μάλιστα στην Αυστρία, οι αναβάτες εξέλιξης Mika Kallio και Thomas Luthi, πέτυχαν εξαιρετικούς χρόνους απέχοντας μόλις δύο δευτερόλεπτα από τους κορυφαίους αναβάτες. Το πραγματικό "crash test" θα γίνει στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, ενώ αμέσως μετά η ΚΤΜ θα πάρει μέρος στις πρώτες επίσημες δοκιμές για τη νέα χρονιά, που παραδοσιακά γίνονται την επόμενη μέρα από τον αγώνα της Valencia, με τους δύο αναβάτες της, Pol Espargaro και Bradley Smith, να παίρνουν μια πρώτη γεύση και τα πρώτα δεδομένα από την μοτοσυκλέτα με την οποία θα αγωνίζονται στο πρωτάθλημα του 2017.