Le Mans 2024 - Νέο ρεκόρ προσέλευσης κοινού σε αγώνα MotoGP

297,471 θεατές παρακολούθησαν τον γαλλικό γύρο
Le Mans record attendance
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/5/2024

Οι σχεδόν 300.000 θεατές που είδαν από κοντά το GP του Le Mans 2024 αποτελούν νέο ρεκόρ προσέλευσης κοινού, ανεξαρτήτως πίστας, στην ιστορία του MotoGP. Ελπίζουμε αυτή τη φορά οι υπεύθυνοι της Dorna να… μέτρησαν σωστά τον κόσμο, για να μην έχουμε φιάσκο αντίστοιχο με το GP της Jerez, όπου το νούμερο είχε φουσκώσει κατά 100.000 πλασματικούς θεατές.

Το προηγούμενο ρεκόρ είχε τεθεί ξανά στο γαλλικό GP, το 2023, όπου και είχαν κοπεί 278.805 εισιτήρια για το ιστορικό χιλιοστό GP της ιστορίας. Όπως βλέπουμε η Γαλλία είναι η χώρα με τη μεγαλύτερη λατρεία στον θεσμό του MotoGP, με τους Γάλλους να το δείχνουν έμπρακτα με αθρόα προσέλευση κάθε χρόνο.

Μεταξύ άλλων ο CEO του MotoGP, Carmelo Ezpeleta δήλωσε: “η ατμόσφαιρα στο Le Mans είναι θρυλική και υπάρχει λόγος για αυτό. Η απίστευτη βοή, με τις φωνές και τις ζητωκραυγές του κοινού είναι μια από τις πιο αγνές εκφράσεις πάθους για κάθε άθλημα στον κόσμο, και είναι προνόμιό μας να το ακούμε. Μετά το προηγούμενο ρεκόρ της περυσινή σεζόν, το γαλλικό GP του 2024 ξεπέρασε τις προσδοκίες. Οι σχεδόν 300.000 θεατές το αγωνιστικό τριήμερο είναι ένας φοβερός αριθμός και αντικατοπτρίζει την εξαιρετική δουλειά που κάνει κάθε χρόνο ο οργανισμός PHA Claude Michy (σσ. Ο Claude Michy είναι ο Πρόεδρος της ποδοσφαιρικής ομάδας Clermont Foot Auvergne 63, ένας άνθρωπος παθιασμένος με τα σπορ, καθώς έχει αναμειχθεί κατά καιρούς στη διοργάνωση του Rally Dakar, του Andros Trophy, του γαλλικού γύρου MXGP, της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας του Παρισιού, κ.α.). To event έχει ακριβώς αυτό που θέλουμε κάθε φορά που αγωνιζόμαστε: θεαματικά αγωνιστικά δρώμενα μαζί με ένα πλήρες πρόγραμμα συνοδευτικών δραστηριοτήτων ώστε να κάνουν συναρπαστικό κάθε λεπτό του σαββατοκύριακου. Ευχαριστούμε τον Claude και την ομάδα του για την αφοσίωσή τους στο MotoGP.”

Ετικέτες

Aprilia-MotoGP: Πάει για πρωτάθλημα το 2026 εξελίσσοντας κανονικά την RS-GP

Θα επικεντρωθεί μέχρι την άνοιξη στη 1000άρα RS-GP πριν ρίξει το βάρος στην 850cc του 2027
MotoGP Aprilia 2027 850cc
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/11/2025

Εμφανίστηκε πολύ δυνατή, ειδικά προς το τέλος της σεζόν και όλα δείχνουν ότι θα δοκιμάσει την τύχη της για την κατάκτηση ενός πρωταθλήματος την επόμενη σεζόν ρίχνοντας το βάρος της εξέλιξης στην υπάρχουσα 1000άρα RS-GP, σύμφωνα με αυτά που αποκάλυψε ο τεχνικός διευθυντής Fabiano Sterlacchini.

Η αλλαγή κανονισμών για το 2027 περιλαμβάνει μείωση κυβισμού, κατάργηση συσκευών ρύθμισης ύψους και εκκινήσεων, αυστηρότερους περιορισμούς στο σκέλος των αεροδυναμικών βοηθημάτων και μετάβαση του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών από Michelin σε Pirelli και η Aprilia προγραμματίζει να στραφεί από το RS-GP των 1000cc στην εξέλιξη του πρωτότυπου 850cc MotoGP από τον Απρίλιο του 2026.

Για να διευκολυνθεί η μετάβαση, ισχύει “πάγωμα” της εξέλιξης κινητήρα για τους κατασκευαστές, εκτός της κατηγορίας παραχωρήσεων "D", διασφαλίζοντας ότι οι προδιαγραφές του 1000cc κινητήρα παραμένουν σταθερές για τις σεζόν 2025 και 2026, κάτι που δίνει και οικονομική ανάσα στους κατασκευαστές ώστε να μεταφέρουν μέρος του μπάτζετ την επόμενη χρονιά στην εξέλιξη του κινητήρα των 850cc.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Sterlacchini: "Με τους άλλους κατασκευαστές δημιουργήσαμε τον κανονισμό παγώματος της εξέλιξης κινητήρα, και αυτό βοηθά πολύ. Σταματάει η ανάπτυξη τόσο για σένα, όσο και για τους άλλους, ώστε να μπορέσεις να επικεντρωθείς στο νέο project."

H αμοιβαία συμφωνία μεταξύ των κατασκευαστών για την αποφυγή δοκιμών πίστας των πρωτοτύπων 850cc έληξε στις 17 Νοεμβρίου, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για τις πρώτες ιδιωτικές δοκιμές.

Ο Ιταλός είπε ότι η ομάδα θα επικεντρωθεί στην εξέλιξη του 2026 για τους πρώτους 3 ή 4 μήνες, μέχρι Μάρτιο–Απρίλιο, ενώ ο 850cc κινητήρας είναι ήδη σε φάση εξέλιξης, δεδομένου ότι ο απαιτούμενος χρόνος των των σταδίων εξέλιξης (σχεδιασμού, κατασκευής, δοκιμών, αξιολογήσεων, και αναπροσαρμογών) είναι πολύς.

Μέχρι στιγμής, η KTM είναι ο μοναδικός κατασκευαστής που έχει δημοσιεύσει επίσημες εικόνες του νέου κινητήρα των 850cc.

Η Aprilia σημείωσε τρεις νίκες στα τέσσερα τελευταία Grand Prix της σεζόν και κατέλαβε τη δεύτερη θέση στη βαθμολογία του πρωταθλήματος των Κατασκευαστών, πίσω από τη Ducati. Έτσι έδειξε πολύ δυνατή προς το τέλος της σεζόν χτυπώντας στα ίσια την πανίσχυρη εργοστασιακή Desmosedici στους τελευταίους γύρους, αν και απουσίαζε ο Marc Marquez, ο μοναδικός αναβάτης που αποδείχθηκε φέτος ότι μπορεί να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητές της. Ωστόσο και με το φοβερό Μυρμήγκι να αγωνίζεται, ο Bezzecchi πήρε την πρώτη του νίκη στη σεζόν στο Silverstone. 

Με έναν ουσιαστικά εργοστασιακό αναβάτη φέτος αφού ο Jorge Martin ήταν τραυματίας σχεδόν όλη τη σεζόν, η Aprilia πήρε τη δεύτερη θέση ως Κατασκευαστής, με μεγάλη διαφορά πίσω από την 1η Ducati, για να κάνει το καλύτερο μέχρι τώρα αποτέλεσμά της στην κορυφαία κατηγορία, ενώ ο Marco Bezzecchi πήρε την 3η θέση στο πρωτάθλημα Αναβατών.

Οι Ιταλοί ήταν σάκος του μποξ μέχρι το 2021 τερματίζοντας στην τελευταία ή σε μια από τις τελευταίες θέσεις του πρωταθλήματος από το 2015. Το 2022 έγινε το "μπαμ" που τους έφερε στην 3η θέση, την οποία κατέκτησαν το 2023 και το 2024, για να ανέβουν μία ακόμη φέτος, στην πιο πειστική μέχρι τώρα εμφάνιση του Noale στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Το 2026 θα είναι η τελευταία χρονιά με τους κανονισμούς να παραμένουν ίδιοι και με το 2027 να είναι "μαύρο κουτί" για όλους, η Aprilia έχει τις περισσότερες πιθανότητες να φτάσει στον στόχο της την ερχόμενη σεζόν.