Marc Marquez - Ακραία καιρικά φαινόμενα διέκοψαν την συνέντευξη του στην Αυστρία

Βροχή και θυελλώδεις άνεμοι στο Red Bull Ring απείλησαν την ασφάλεια των παρευρισκόμενων
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/8/2022
Ενώ ο Marc Marquez απαντούσε σε ερωτήσεις των δημοσιογράφων του ειδικού τύπου στην πίστα του Red Bull Ring, λίγο πριν το GP της Αυστρίας όπου θα παρευρεθεί ως θεατής, ξαφνικά, λόγω των θυελλωδών ανέμων και της καταρρακτώδους βροχής η αίθουσα όπου δινόταν η συνέντευξη ξεκίνησε να τρέμει λες και γινόταν σεισμός, οδηγώντας σε διακοπή της εκδήλωσης.
Μέχρι τη διακοπή της συνέντευξης του, οι δημοσιογράφοι πίεζαν τον Marc Marquez για να τους δώσει απαντήσεις τόσο όσον αφορά στο πότε θα επιστρέψει στην αγωνιστική δράση, όσο και για το ποιος κατά τη γνώμη του ευθύνεται για την κακή πρόσφατη πορεία της Honda στην εξέλιξη μιας ανταγωνιστικής MotoGP μοτοσυκλέτας, και τι πρέπει να αλλάξει για να βελτιωθεί η κατάσταση.
 
Όπως συνήθως, ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έδειξε τον συνήθη επαγγελματισμό του, προσπαθώντας να μην ρίξει ευθύνες σε κανέναν, όμως παραδέχθηκε πως το project MotoGP του HRC δεν βρίσκεται στα καλύτερα του.
Τόνισε πως πρέπει να γίνουν αλλαγές στην ομάδα, όχι σε πρόσωπα, αλλά στο concept της οργάνωση της, ενώ στην ερώτηση για το αν “πρέπει η Honda να αντιγράψει την οργάνωση και τη δομή των ευρωπαϊκών εργοστασίων” από τη μία δεν θέλησε να ψέξει τον ιαπωνικό τρόπο οργάνωσης, όμως από την άλλη συμφώνησε πως τα δεδομένα αλλάζουν.
 
Δήλωσε πως αυτό που θέλει είναι μια μοτοσυκλέτα με την οποία να μπορεί να κερδίσει τον τίτλο, όμως ακόμα κι αν η pre-season μοτοσυκλέτα του 2023 δεν είναι ανάλογη των προσδοκιών του, εντούτοις στόχος θα παραμείνει ο τίτλος.
 
Όσον αφορά στο αν θα αγωνιστεί σε έναν-δυο αγώνες το 2022, ο Ισπανός δήλωσε πως θα το ξέρει μέσα στην επόμενη εβδομάδα, όταν οι γιατροί θα εξετάσουν την πρόοδο της αποκατάστασης του. "Αν χρειαστεί να περιμένω θα περιμένω, όμως δεν μπορείς να περιμένεις να είσαι 100% έτοιμος πριν ξεκινήσεις να οδηγείς τη μοτοσυκλέτας, και ο καλύτερος τρόπος να τελειώσεις την αποκατάσταση είναι να ξεκινήσεις την οδήγηση. Είμαι αισιόδοξος, κάθε εβδομάδα αυξάνουμε την ένταση της γυμναστικής μου, και το χέρι μου ανταποκρίνεται όπως θα έπρεπε."

 

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!
Honda MotoGP ήχος 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.