Με επιτυχία το χειρουργείο του Marquez

Δεν έμεινε βλάβη στα νεύρα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

21/7/2020

Όπως είχαμε γράψει χθες, ο Marquez μετά τον τραυματισμό του από το τρομακτικό highside λίγο πριν το τέλος του αγώνα στην Jertez, ταξίδεψε ως την Βαρκελώνη προκειμένου να χειρουργηθεί στο σπασμένο του χέρι. Από την αρχή είχαν εκφραστεί φόβοι, λόγω του σημείου του κατάγματος στον βραχίονα, ότι θα μπορούσε να μείνει μόνιμη βλάβη στα νεύρα του χεριού, αλλά όπως μαρτυρούν οι τελευταίες εξελίξεις, όλα πήγαν καλά και δεν έμεινε κάποια μόνιμη βλάβη.

Για να επιταχυνθεί η ανάρρωσή του, τοποθετήθηκε στο σημείο μια πλάκα που θα βοηθήσει το τριπλό κάταγμα να επουλωθεί συντομότερα και προς το παρόν ο στόχος παραμένει να γίνει η επιστροφή του στο Brno στο τέταρτο αγώνα της χρονιάς. Ο Marquez πάντως θα κάνει ό,τι μπορεί για να μπορέσει να επιστρέψει στον τρίτο αγώνα στην Αυστρία, μιας και το φετινό πρωτάθλημα θα είναι πολύ πιο μικρό σε διάρκεια και οποιαδήποτε απώλεια βαθμών θα κοστίζει περισσότερο.

Ο Ισπανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε κάνει νωρίτερα κι ένα post στις σελίδες κοινωνικής δικτύωσης με ένα αισιόδοξο μήνυμα σχετικά με την εξέλιξη του τραυματισμού του, το οποίο ευτυχώς επιβεβαιώθηκε σήμερα μετά την επιτυχημένη έκβαση της εγχείρησης. Τώρα, ο Marquez θα ξεκινήσει έναν δύσκολο αγώνα απέναντι στον χρόνο, καθώς οι αντίπαλοί του θα κάνουν ό,τι μπορούν για να εκμεταλλευτούν το διάστημα της απουσίας του.

Όπως έχουμε διαπιστώσει όμως όλοι όσοι παρακολουθούμε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα των MotoGP, ο Marquez "τρέφεται' από τέτοιες δύσκολες προκλήσεις και το σίγουρο είναι πως όταν επιστρέψει, θα παλέψει με όσες δυνάμεις διαθέτει προκειμένου να υποστεί την μικρότερη βαθμολογική ζημιά.

Ducati Panigale V4: Αγωνιστικό kit ηλεκτρονικών από τις Barni Spark Racing και Mectronik

Παραμετροποιήσιμη διαχείριση ηλεκτρονικών επιπέδου WSBK για χρήση πίστας
Barni
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Η Barni Spark Racing Team, σε συνεργασία με τη Mectronik, παρουσίασε ένα νέο αγωνιστικό ηλεκτρονικό kit για τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R, το οποίο απευθύνεται σε αναβάτες και ομάδες που αναζητούν δυνατότητες ρύθμισης αντίστοιχες με εκείνες μιας μοτοσυκλέτας WorldSBK.

Η πρόταση αφορά αποκλειστικά τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R μοντέλων από το 2025 και μετά, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτουν το συμβατικό (αμφίπλευρο) ψαλίδι της Ducati. Σύμφωνα με τη Barni Spark Racing Team, το σύστημα εξελίχθηκε ώστε να προσφέρει προηγμένη διαχείριση των ηλεκτρονικών μιας μοτοσυκλέτας σε διαμόρφωση Superbike, επιτρέποντας την πλήρη παραμετροποίηση των βασικών βοηθημάτων οδήγησης.

Το kit επιτρέπει στον χρήστη να ρυθμίσει ανεξάρτητα το traction control, το anti-wheelie, το φρένο κινητήρα, την απόκριση του γκαζιού και την καμπύλη απόδοσης της ροπής, προσαρμόζοντας τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις απαιτήσεις κάθε πίστας και αναβάτη.

Barni

Η καρδιά του συστήματος αποτελείται από την ECU MKE8 της Mectronik, η οποία συνεργάζεται με τη μονάδα MKL4 για τη διαχείριση των τεσσάρων αισθητήρων “λ”. Παράλληλα, το σύστημα χρησιμοποιεί ενεργή προσαρμοζόμενη διαχείριση του ψεκασμού κλειστού βρόγχου κατά τη χρήση στην πίστα, επιτρέποντας τη συνεχή συλλογή δεδομένων και τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του κινητήρα μετά από κάθε session.

Καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία του kit παίζει η αδρανειακή μονάδα μετρήσεων (IMU) της Bosch, η οποία λειτουργεί με συχνότητα 1.000 Hz και διαχειρίζεται τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας σε πραγματικό χρόνο. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης έγχρωμη οθόνη TFT 3,5 ιντσών της 2D και χειριστήρια της ιταλικής JetPrime, εξελιγμένα ειδικά για τη συγκεκριμένη εφαρμογή που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό του kit.

Η Barni διαθέτει ήδη έτοιμες χαρτογραφήσεις για δύο συγκεκριμένες διαμορφώσεις, την Panigale V4 R με εξάτμιση Akrapovič Performance Pro και την Panigale V4 S με Ducati Performance εξάτμιση. Παράλληλα, το kit συνοδεύεται από ειδικές βάσεις για την τοποθέτηση των πρόσθετων ηλεκτρονικών μονάδων, καθώς και σύστημα αγωγών για την ψύξη τους.

Barni

Σύμφωνα με τον Davide Barnabò, μέλος του τμήματος ηλεκτρονικών της Barni Spark Racing Team, η συνεργασία με τη Mectronik είχε στόχο τη δημιουργία ενός προϊόντος επιπέδου WorldSBK, το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο από ιδιώτες αναβάτες όσο και από αγωνιστικές ομάδες, διατηρώντας παράλληλα το κόστος σε λογικά επίπεδα.

Όπως ανέφερε, το συγκεκριμένο σύστημα σχεδιάστηκε έχοντας ως γνώμονα και τις μελλοντικές απαιτήσεις των αγώνων που βασίζονται σε κανονισμούς Balance of Performance (BoP), όπως συμβαίνει ήδη στις κατηγορίες Sportbike και Supersport σε διάφορα πρωταθλήματα παγκοσμίως.

Barni

Παρότι το kit αξιοποιεί τεχνολογία προερχόμενη από το WorldSBK, προορίζεται για χρήση σε μοτοσυκλέτες αγώνων και track days, προσφέροντας στους ιδιώτες αναβάτες και τις ανεξάρτητες ομάδες σημαντικά αυξημένες δυνατότητες παραμετροποίησης και ανάλυσης δεδομένων σε σχέση με τα εργοστασιακά ηλεκτρονικά.