Michael Dunlop: Παρουσιάζει μία μοτοσυκλέτα Honda αφιερωμένη στον θείο του Joey

Ο Dunlop θα συμμετάσχει με αυτή στο Manx Grand Prix 2025
honda
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/8/2025

Ο Michael Dunlop είναι από πέρυσι ο πιο επιτυχημένος αναβάτης στην ιστορία του Isle of Man TT, καθώς έχει πλέον φτάσει τις 33 νίκες στον θεσμό ξεπερνώντας τον θείο του Joey Dunlop που είχε πετύχει 26.

Ο Michael θέλοντας να αποτίνει φόρο τιμής στον αείμνηστο θείο του, παρουσίασε μία ρέπλικα της Honda SP1 που ο Joey οδηγούσε όταν κέρδισε τον περίφημο αγώνα της Formula 1 TT το 2000. Μάλιστα ήταν τότε 48 χρονών και αυτή ήταν η τελευταία του νίκη στον θεσμό.

Εκείνη την χρονιά ο Joey κέρδισε τους αγώνες Formula 1, Lightweight 250 και Ultra-Lightweight 125 και έφτασε τις 26 νίκες. Λίγο καιρό μετά, στις 2 Ιουλίου του 2000, ο Joey είχε ένα ατύχημα στον αγώνα δρόμου Pirita-Kose-Kloostrimetsa Circuit, όπου έχασε ακαριαία την ζωή του.

Την Παρασκευή 29 Αυγούστου λοιπόν θα γίνει ένας γύρος αφιερωμένος στον Joey Dunlop στην διάρκεια του Manx Grand Prix 2025. Εκεί ο Michael θα οδηγήσει την κόκκινη Honda SP1, που δήλωσε “Νομίζω ότι κάναμε καλή δουλειά χάρη σε όλους όσους συμμετείχαν στην υλοποίηση αυτού του project της τελευταίας στιγμής”.

Joey

Επίσης τα δερμάτινα ρούχα και τα κράνη του Joey Dunlop θα εκτίθενται μαζί με τα τρόπαια από την απίστευτη κληρονομιά της οικογένειάς του. Μαζί με αυτά θα εκτίθενται αντικείμενα που ανήκουν στους John McGuinness και Michael Rutter, οι οποίοι βρέθηκαν στο βάθρο μαζί με τον Joey πριν από 25 χρόνια. Στον χώρο των φιλάθλων θα υπάρχει κινηματογράφος όπου θα προβάλλονται ο αγώνες και άλλες θρυλικές στιγμές από την καριέρα του Joey.

Ο Michael Dunlop θα συμμετάσχει στο Classic TT μαζί με κορυφαία ονόματα όπως ο Davey Todd, ο McGuinness και ο Dean Harrison. Η εκδήλωση επιστρέφει μετά από έξι χρόνια απουσίας και θα διεξαχθεί στα πλαίσια του Manx Grand Prix 2025.

MotoGP: Περίσσεψαν 11 κινητήρες! Πόσους χρησιμοποίησε κάθε κατασκευαστής και με ποιον αναβάτη

Καμία εταιρεία δεν εξάντλησε όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2025, η διαχείριση των κινητήρων έγινε ένα από τα βασικά εργαλεία με το οποίο οι κατασκευαστές άρχισαν να προετοιμάζονται για την επερχόμενη αλλαγή κανονισμών. Η Ducati και η KTM ήταν πιο επιθετικές με ταχύτερη εναλλαγή κινητήρων, η Aprilia υιοθέτησε μια σαφώς πιο συντηρητική στρατηγική, ενώ η Honda και η Yamaha μπόρεσαν να επωφεληθούν το μεγαλύτερο περιθώριο στους κανονισμούς.

Αυτή η εικόνα αποκτά ιδιαίτερο νόημα αν σκεφτεί κανείς ότι οι κινητήρες και η εξέλιξή τους θα παραμείνουν παγωμένοι για τη σεζόν 2026, στο πλαίσιο μετάβασης στη νέα εποχή με μοτοσυκλέτες 850 κυβικών το 2027.

Για το 2025, η κάθε ομάδα είχε δικαίωμα σε έναν αριθμό κινητήρων ανά αναβάτη. Honda & Yamaha είχαν έως 10 κινητήρες διαθέσιμους ανά αναβάτη. Για τις Ducati, KTM και Aprilia, ο μέγιστος αριθμός ήταν 8 κινητήρες ανά αναβάτη. Βέβαια, καμία εταιρεία δεν χρησιμοποίησε όλους τους κινητήρες που της αναλογούσαν, αντίθετα υπήρξε σαφής στροφή προς εξοικονόμηση.

Ας δούμε όμως αναλυτικά, πόσους κινητήρες χρησιμοποίησε ο κάθε αναβάτης το 2025:

Αναβάτης

Κινητήρες που χρησιμοποίησε

Quartararo

10

Rins

10

Miller

10

Marini

10

Mir

10

Zarco

10

Oliveira

9

Bagnaia

8

Alex Marquez

8

Aldeguer

8

Di Giannantonio

8

Morbidelli

8

Acosta

8

Binder

8

Chantra

8

Marc Marquez

7

Bezzecchi

7

Martin

7

Fernández

7

Bastianini

7

Vinales

7

Ogura

6

 

Χρήσιμα στατιστικά:

  • Ο Marc Marquez κατάφερε 4 νίκες με έναν μόνο κινητήρα, δείχνοντας εξαιρετική διαχείριση των διαθέσιμων μονάδων
  • Οι εργοστασιακοί αναβάτες της KTM, της Yamaha και της Honda, όπως και οι αναβάτες της Gresini και VR46 ήταν αυτοί που χρησιμοποίησαν όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
  • Η Aprilia ήταν η πιο συντηρητική, καθώς κανένας αναβάτης δεν εξάντλησε όλους τους κινητήρες, ενώ ο Ogura χρησιμοποίησε μόνο έξι.

 

Συνολική χρήση κινητήρων ανά κατασκευαστή

Κατασκευαστής

Κινητήρες χρησιμοποιημένοι / Διαθέσιμοι

Honda

38 / 40

Yamaha

39 / 40

Ducati

47 / 48

Aprilia

27 / 32

KTM

30 / 32

 

Οι κινητήρες που έμειναν αχρησιμοποίητοι ήταν 11 στον συνολικό αριθμό – ο ίδιος αριθμός ήταν 7 κινητήρες τη σεζόν του 2024.

Αυτό δείχνει ότι οι ομάδες επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στη διαχείριση και αξιοπιστία παρά στην εξάντληση μονάδων για την απόδοση.