Moto2-Moto3: Έτσι διαμορφώνονται οι ομάδες για το 2026 - Οι αναβάτες που διάλεξαν

Ελάχιστες οι θέσεις που έχουν μείνει κενές και στις δύο κατηγορίες
Moto2 και Moto3 ομάδες και αναβάτες για το 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Μπορεί να μένει ακόμη ένας γύρος για τη λήξη του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος ωστόσο, οι περισσότεροι αναβάτες έχουν ήδη βρει τις ομάδες τους τόσο στη Moto3 όσο και στη Moto2.

Η πιο τρανταχτή προαγωγή -ίσως και αναμενόμενη- είναι αυτή του φετινού παγκόσμιου πρωταθλητή στη Moto3 κατηγορία Jose Antonio Rueda που μετακομίζει στη Moto2 παραμένοντας στις τάξεις της Red Bull KTM Ajo. Εκεί θα βρει τον περσινό πρωταθλητή της Moto3, David Alonso που αγωνίζεται από περσι στην ενδιάμεση κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος.

Στη Moto3 απομένουν μόλις δύο κενές θέσεις για να ολοκληρωθεί το grid και να έχουμε πλήρη εικόνα για τους αναβάτες των ομάδων της επόμενης σεζόν. Η μία είναι στην SIC58 Squadra Corse που έχει ανακοινώσει μόνο τον Casey O'Gorman. 

Ο Paolo Simoncelli ιδιοκτήτης της ομάδας είχε δώσει τα χέρια με τον Noah Dettwiler, πριν από το ατύχημά του Ελβετού και όπως δήλωσε και ο ίδιος τον περιμένει στην ομάδα του για να τρέξει την επόμενη σεζόν με τη συμφωνία να επισημοποιείται στο άμεσο μέλλον.

Για την CIP Green Power o Scott Ogden που αγωνίζεται και φέτος με την ομάδα είναι αυτός που αναμένεται να ανακοινωθεί ως το δεύτερο όνομα για την ερχόμενη σεζόν παραμένοντας στην ομάδα.

Μόλις δύο είναι οι κενές θέσεις που απομένουν και στην Moto2 κατηγορία. H Fantic Racing δεν θα συνεχίσει με τον Canet την ερχόμενη σεζόν και δίπλα Barry Baltus οι αναβάτες που εξετάζονται είναι οι Tony Arbolino. Για την RW Racing GP το όνομα που μένει να επιβεβαιωθεί είνιαι εκείνο του Zonta van den Goorbergh.

Ακολουθεί η σύνθεση των ομάδων σε Moto3 και Moto2 όπως έχει διαμορφωθεί μέχρι στιγμής.

Ομάδες και αναβάτες στη Moto3 

Aspar Team
-Maximo Quiles
-Marco Morelli

Leopard Racing    
-Guido Pini
-Adrian Fernandez

Liqui Moly Intact GP
-David Muñoz
-David Almansa

MLav Racing
-Joel Kelso
-Eddie O'Shea

Red Bull KTM Tech3
-Valentin Perrone
-Rico Salmela

Red Bull KTM Ajo
-Alvaro Carpe
-Brian Uriarte

LEVELUP - MTA
-Marcos Uriarte
-Matteo Bertelle

FRINSA - MT Helmets - MSI
-Ryusei Yamanaka
-Hakim Danish

SIC58 Squadra Corse
-Casey O'Gorman
-Αναμένεται

CIP Green Power
-Adrian Cruces
-Αναμένεται

Honda Team Asia
-Veda Pratama
-Zen Mitani

Snipers Team
-Jesus Rios
-Nicola Carraro

Ομάδες και αναβάτες στη Moto2

American Racing Team
-Joe Roberts
-Filip Salac 

Aspar Team
-Daniel Holgado
-David Alonso

Fantic Racing
Barry Baltus
-Αναμένεται

Gresini Racing Moto2
-Sergio Garcia
-Alonso Lopez

Italtrans Racing Team
-Adrian Huertas
-Daniel Muñoz

Liqui Moly Intact GP
-Senna Agius
-Manuel Gonzalez

Marc VDS
-Aron Canet
-Deniz Öncü

MSI Racing Team
-Angel Piqueras
-Ivan Ortola

Red Bull KTM Ajo
-Collin Veijer
-Jose Antonio Rueda

RW Racing GP
-Ayumu Sasaki
-Αναμένεται

IDEMITSU Honda Team Asia
-Mario Aji
-Taiyo Furusato

MotoGP-Honda: Χάνει προνόμια με την άνοδο στα γκρουπ δυναμικότητας - Λιγότερες παραχωρήσεις το 2026

Η 7η θέση του Marini προβιβάζει τη Honda στην τρίτη κατηγορία κατασκευαστών
Honda Concessions
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η Honda συγκέντρωσε ακριβώς τους εννέα βαθμούς που χρειαζόταν στη Βαλένθια και ανεβαίνει επίσημα ένα γκρουπ δυναμικότητας ως κατασκευαστής, από το τελευταίο D στο αμέσως επόμενο C.

Μετά από μια δύσκολη διετία, όπου η Honda προσπάθησε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα προνόμια που έφερνε μαζί της η κατάταξη της εταιρείας στο "D", το τελευταίο γκρουπ δυναμικότητας για τους κατασκευαστές, ήρθε η ώρα του προβιβασμού για τους Ιάπωνες που "πληρώνουν" τώρα την πρόοδό τους, με τα προνόμια του εργοστασίου να περιορίζονται καθώς η ανταγωνιστικότητα των μοτοσυκλετών του αυξάνεται.

Ήταν ένα από τα μεγάλα παρασκήνια του φινάλε στη Βαλένθια. Μετά από 22 Grand Prix και το μέγιστο των 37 βαθμών ανά αγώνα, η Honda χρειαζόταν εννέα βαθμούς για να ανέβει στην κατάταξη του συστήματος παραχωρήσεων (concessions) και χάρη στην 7η θέση του Luca Marini κέρδισε ακριβώς εννέα!

Αυτό σημαίνει ότι η Honda χάνει κάποια από τα προνόμια του τελευταίου γκρουπ δυναμικότητας που έδιναν τη δυνατότητα σε έναν κατασκευαστή να βελτιώσει ταχύτερα τη μοτοσυκλέτα του και να αυξήσει έτσι τις πιθανότητες να πιάσει τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα από 260 ελαστικά δοκιμών που είχε στη διάθεσή της η Honda πέφτει στα 220, οι ελεύθερες δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη περιορίζονται πλέον μόνο στους δοκιμαστές της ομάδας, οι πίστες ιδιωτικών δοκιμών από ελεύθερες, περιορίζονται σε τρεις, ενώ οι κινητήρες μειώνονται σε οκτώ από δέκα, χωρίς δυνατότητα εξέλιξης εντός της σεζόν. Τέλος, επιτρέπεται μόνο μία αναβάθμιση αεροδυναμικού πακέτου βοηθημάτων. Το μόνο που παραμένει ίδιο για τους Ιάπωνες είναι οι έξι wildcard συμμετοχές.

Μένει να δούμε εάν μπορεί να συνεχίσει αυτή την πρόοδο και μέσα στο 2026, ακόμα και με τις λιγότερες διευκολύνσεις την κατηγορίας C, με τα πρώτα δείγματα γραφής να αναμένονται την Τρίτη, στις δοκιμές της Βαλένθια. Από την πλευρά της στρατηγικής πάντως και με βάση το πώς εξελίχθηκε η χρονιά το όφελος για τη Honda θα ήταν μεγαλύτερο αν παρέμενε στο τελευταίο γκρουπ D, όπου τώρα πλέον βρίσκεται μόνο η Yamaha.