H Dorna ανακοίνωσε την επέκταση του συμβολαίου με την Dunlop για τρία ακόμη χρόνια, ώστε η εταιρεία κατασκευής ελαστικών να παραμείνει ο αποκλειστικός προμηθευτής των Moto2 και Moto3, τουλάχιστον μέχρι το 2023. Η ανακοίνωση της επέκτασης του συμβολαίου είναι το επιστέγασμα μια μακρόχρονης συνεργασίας με την Dunlop, η οποία αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο των paddock στο κορυφαίο πρωτάθλημα του κόσμου από το 1949.
Η Dunlop είναι η πιο επιτυχημένη εταιρεία ελαστικών στις κατηγορίες των 125cc και 250cc –έχοντας στο παλαμαρές της 17 τίτλους στα 250cc- και η αφοσίωσή τους στις μικρές και μεσαίες κατηγορίες του οδήγησε στο να αποτελούν τους αποκλειστικούς προμηθευτές των Moto2 και Moto3 από τότε που δημιουργήθηκαν οι δύο αυτές κατηγορίες.
Η Moto2 αντικατέστησε τα 250cc το 2010, ενώ το παράδειγμά της ακολούθησε η Moto3 αντικαθιστώντας τα 125cc το 2012. Πέρα όμως από τις δύο αυτές κατηγορίες, η Dunlop υποστηρίζει ενεργά τους αγώνες- φυτώρια νέων αναβατών, προμηθεύοντας με ελαστικά το Red Bull MotoGP Rookies Cup, το Idemitsu Asia Talent, το Honda British Talent Cup και το Northern Talent Cup.
O Ben Hoge, Γενικός Διευθυντής της Dunlop Motorcycle Europe, δήλωσε ενθουσιασμένος από την επέκταση της συνεργασίας με την Dorna Sports, τονίζοντας ότι η εμπλοκή τους με τους αγώνες παίζει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη ελαστικών για το δρόμο και τις πίστες.
Ο Pau Serracanta, Διευθύνων Σύμβουλοςτης Dorna Sport, είπε πως η Dunlop έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην επιτυχία των Moto2 και Moto3, με τους θεαμτικούς αγώνες των τελευταίων ετών να αποτλεούν ένα αδιάσειστο κριτήριο.
MotoGP 2026: Η ομάδα της Aprilia Racing και η RS-GP26 [VIDEO]
Νέο χρώμα, εξέλιξη και υψηλοί στόχοι στην νέα σεζόν για την ομάδα του Noale
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
15/1/2026
Η Aprilia Racing άνοιξε επίσημα τον κύκλο του MotoGP 2026, παρουσιάζοντας στο Μιλάνο τη νέα RS-GP26, σε μια χρονιά που ξεκινά με υψηλές προσδοκίες και αυξημένες απαιτήσεις.
Στα Sky Studios του Μιλάνου πραγματοποιήθηκε σήμερα 15 Ιανουαρίου 2026 η επίσημη παρουσίαση της Aprilia Racing για τη νέα αγωνιστική σεζόν. Στο επίκεντρο βρέθηκε φυσικά η RS-GP26, η οποία θα οδηγηθεί και φέτος από τους Marco Bezzecchi και Jorge Martín, ένα δίδυμο που συνδυάζει διαφορετικές αφετηρίες αλλά και κοινό στόχο, τη διατήρηση της Aprilia στις πρώτες θέσεις του MotoGP.
Η πιο εμφανής αλλαγή αφορά τα χρώματα της μοτοσυκλέτας. Το κοστούμι της RS-GP26 διατηρεί τα γνώριμα χρώματα της Aprilia Racing, ωστόσο προστίθεται ένα νέο γραφιστικό στοιχείο, το λιοντάρι εμπνευσμένο από το λιοντάρι του αγίου Μάρκου, σύμβολο της Βενετίας, επιλογή με σαφή συμβολισμό, που υπογραμμίζει τη σύνδεση της ομάδας με την περιοχή και την ιστορία της, χωρίς να αλλάζει την οπτική ταυτότητα της μοτοσυκλέτας.
Σε αγωνιστικό επίπεδο, η Aprilia προέρχεται από την καλύτερη σεζόν της ιστορίας της στο MotoGP. Το 2025 ολοκληρώθηκε με δεύτερη θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και τρίτη στο Πρωτάθλημα Αναβατών με τον Bezzecchi, ενώ το σύνολο των 418 βαθμοί έσπασε για πρώτη φορά το φράγμα των 400. Παράλληλα, η ομάδα μέτρησε 19 βάθρα, 7 νίκες (Sprint και Grand Prix), 5 pole positions, ξεπερνώντας αθροιστικά τις 300 νίκες σε παγκόσμια πρωταθλήματα, επίδοση που τη διατηρεί στην κορυφή των ευρωπαίων κατασκευαστών.
Ο Marco Bezzecchi μπαίνει στο 2026 ως το σημείο αναφοράς της ομάδας. Η περσινή του πορεία επιβεβαίωσε ότι μπορεί να διεκδικεί διαρκώς βάθρα και νίκες, ωστόσο πλέον το ζητούμενο είναι η συνέπεια σε ολόκληρη τη σεζόν και η μετατροπή της δυναμικής του σε πραγματική διεκδίκηση τίτλου.
Αντίθετα, ο Jorge Martín ξεκινά τη χρονιά με διαφορετικές συνθήκες. Το 2025 ήταν δύσκολο για τον Ισπανό που επηρεάστηκε σημαντικά από τραυματισμούς και την περιπέτεια με την ρήτρα του συμβολαίου του με αποτέλεσμα να μην μπορέσει να δείξει τις δυνατότητες του. Το 2026 αποτελεί για τον Ισπανό μια ουσιαστική επανεκκίνηση, με στόχο να επιστρέψει σε πρωταγωνιστικό ρόλο, εφόσον η φυσική του κατάσταση το επιτρέψει.
Στον τεχνικό τομέα, η Aprilia δηλώνει ότι έχει βελτιώσει κάθε τομέα της μοτοσυκλέτας, από την αεροδυναμική και το πλαίσιο μέχρι τα ηλεκτρονικά και τον V4 κινητήρα των 1000cc. Πρόκειται, ουσιαστικά, για την τελευταία φάση ενός τεχνικού κύκλου που θα ολοκληρωθεί το 2026, καθώς από το 2027 αλλάζουν ριζικά οι κανονισμοί με την κατάργηση των 1000cc. Υπό αυτό το πρίσμα, η RS-GP26 καλείται να αξιοποιήσει στο έπακρο το υπάρχον τεχνικό πλαίσιο.
Σημαντικό ρόλο στη συνεχή εξέλιξη θα έχει και φέτος ο Lorenzo Savadori ως εργοστασιακός δοκιμαστής, ενώ η συνεργασία με την Trackhouse MotoGP Team συνεχίζεται, όχι απλώς ως δορυφορική παρουσία αλλά ως ουσιαστικός συνεργάτης στη συλλογή δεδομένων και την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.
Η Aprilia μπαίνει στο 2026 με αυξημένη αυτοπεποίθηση, αλλά και με την πίεση της επιτυχίας. Το ερώτημα δεν είναι αν η RS-GP26 είναι ανταγωνιστική, αυτό έχει ήδη αποδειχθεί, αλλά εάν μπορεί να διατηρήσει την πορεία της σε όλη τη διάρκεια μιας απαιτητικής σεζόν και απέναντι σε έναν ανταγωνισμό που δεν μένει ποτέ στάσιμος.
