Moto2 & Moto3, Valencia πρώτο test 2024 - Νέα εποχή Pirelli με κατάρριψη ρεκόρ πίστας και στις 2 κατηγορίες!

Με το ρεκόρ της Moto3 να είναι σχεδόν ένα δευτερόλεπτο κάτω από το προηγούμενο!

motomagMoto2 & Moto3 Valencia Δοκιμαστικά 2023 – Με το δεξί μπήκε η νέα εποχή με την Pirelli ως αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

28/11/2023

Τα δοκιμαστικά που διεξήχθησαν την Δευτέρα 27/11, αμέσως μετά την ολοκλήρωση του τελευταίου γύρου των MotoGP, εγκαινίασαν την νέα εποχή για τις Moto2 και Moto3 με την Pirelli να είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών, ενώ είδαν το ρεκόρ πίστας να μειώνεται και στις δύο κατηγορίες.

Έχετε ήδη διαβάσει στο MOTO, ότι μετά από 14 χρόνια η Dunlop αποχαιρετά τα MotoGP ως ο αποκλειστικός χορηγός σε Moto2 και Moto3, με την θέση αυτή να περνάει στην Pirelli. Η τελευταία προμηθεύει ήδη όλες τις κατηγορίες των WSBK (WSSP 300, WSSP, WSBK) με ελαστικά της, ενώ τώρα κάνει το επόμενο βήμα, εισερχόμενη στον κόσμο των MotoGP.

Moto2 & Moto3 Valencia Δοκιμαστικά 2023 – Με το δεξί μπήκε η νέα εποχή με την Pirelli ως αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών

Moto2: Νέο ρεκόρ πίστας με το καλημέρα

Το ρεκόρ πίστας της Moto2 κατηγορίας δεν άργησε να σπάσει, με τον Alonso Lopez της SpeedUp Boscoscuro να κρατάει τη φόρμα του από τον αγώνα της Κυριακής. Έτσι ήδη από το πρώτο session σημείωσε χρόνο 1:33,061, ταχύτερος κατά 203 εκατοστά σε σχέση με τον ταχύτερο γύρο του Fermín Aldeguer (GT Trevisan SpeedUp) το 2023 με ελαστικά Dunlop. Πίσω του, σε απόσταση μόλις 0,013 του δευτερολέπτου βρέθηκε ο Aron Canet, ο οποίος για τη νέα χρονιά βρίσκεται πάνω στην σέλα της Fantic Racing. Ο νικητής του τελευταίου αγώνα της Moto2 για το 2023, Fermin Aldeguer (Beta Tools Speed Up) συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα.

Στα πρώτα δοκιμαστικά για το 2024 βρέθηκαν και τα νέα ονόματα της Moto2. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2023 της Moto3, Jaume Masia (Pertamina Mandalika SAG Team), με μία 12η θέση βρέθηκε μπροστά από τον επίσης νεοεισερχόμενο Αυστραλό Senna Agius (Liqui Moly Husqvarna Intact GP). Οι Diogo Moreira (Italtrans Racing Team), Ayumu Sasaki (Correos Prepago Yamaha VR46 Team), Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) και Xavi Artigas (Forward Team) βρέθηκαν επίσης για πρώτη φορά πάνω σε μοτοσυκλέτα της Moto2 με τον τρικύλινδρο κινητήρα 765 κυβικών της Triumph.

Moto3: Νέο ρεκόρ γύρου με σχεδόν ένα δευτερόλεπτο κάτω από το φράγμα του 1:38.00

Η νέα εποχή της Pirelli στη μικρή κατηγορία, είδε το ρεκόρ γύρου να σπάει ήδη από το πρώτο session, μένοντας ωστόσο πάνω από το φράγμα του 1:38.00. Ο Dani Holgado της Red Bull KTM Tech3, ο οποίος ήταν ήδη ταχύτατος στο πρώτο session, μπήκε στο δεύτερο έτοιμος να μειώσει ακόμα περισσότερο το χρόνο του. Με 1:37.300 έγραψε το όνομά του στην κορυφή της λίστας, 986 δέκατα ταχύτερος από τον καλύτερο χρόνο 1:38.286 του Darryn Binder το 2020! Η διαφορά αυτή είναι αναμφίβολα εντυπωσιακή, αν σκεφτεί κανείς ότι μιλάμε για μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες, με πολύ μικρότερες διαφορές απόδοσης μεταξύ τους απ' ότι για παράδειγμα στη μεγάλη κατηγορία MotoGP. Με διαφορά 0.383 εκατοστά, στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), ενώ ο φετινός Rookie of the Year στην Moto3, David Alonso (Gaviota GASGAS Aspar Team) πλασαρίστηκε στην 3η θέση.

Τα τελευταία δοκιμαστικά για το 2023 στην Valencia έδωσαν τη δυνατότητα στα νέα πρόσωπα της κατηγορίας να συστηθούν με τις μοτοσυκλέτες τους. Οι David Almansa (Rivacold Snipers Team), Angel Piqueras (Leopard Racing), Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse), Jacob Roulstone (Red Bull KTM Ajo) και Eddie O’Shea (VisionTrack Racing Team) πήραν το βάπτισμα του πυρός στα MotoGP, με την είσοδό τους στην Moto3, ενώ όλοι τους κατάφεραν να βρουν θέση μεταξύ των πρώτων 15 αναβατών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Pirelli προμηθεύει τις Moto2 και Moto3 κατηγορίες με τα DIABLO Superbike και τα Diablo Rain, ένα ελαστικό παραγωγής και όχι κάποιο πρωτότυπο! Αυτό σημαίνει ότι ο καθένας μπορεί να προμηθευτεί τα συγκεκριμένα ελαστικά για τη δική του μοτοσυκλέτα, τα οποία φυσικά αφορούν αποκλειστικά και μόνο χρήση πίστας. Με αυτό τον τρόπο η Pirelli υποστηρίζει τη φιλοσοφία της ”We sell what we race, we race what we sell” (“Πουλάμε αυτά με τα οποία αγωνιζόμαστε, αγωνιζόμαστε με αυτά που πουλάμε”)

Για τη Moto2 οι διαστάσεις είναι 125/70-17 μπροστά και 200/65-17 πίσω για τα σλικ, ενώ για τα βρόχινα είναι 120/70-17 και 200/60-17, αντίστοιχα. Για τη Moto3 οι διαστάσεις για τα Diablo Superbike είναι 100/70-17 μπροστά -ίδια και στα Rain-, ενώ πίσω είναι 120/17-17 για τα σλικ και 125/70-17 για τα βρόχινα. Όλοι οι αναβάτες και στις δύο κατηγορίες είχαν διαθέσιμες δύο γόμες, μεσαίας και μαλακής σκληρότητας για τα Diablo Superbike.

Ετικέτες

motogp

moto3

moto2

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

Brembo: Φρενάροντας τα MotoGP για 25 χρόνια

Περισσότερες από 600 νίκες έχουν κατακτήσει οι αναβάτες οι αναβάτες που βασίστηκαν στα συστήματα φρένων της Brembo

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/2/2026

Η φετινή χρονιά σηματοδοτεί μια σημαντική επέτειο για το MotoGP, καθώς το 2002 η κατηγορία των 500 κυβικών άλλαξε ταυτότητα και πήρε το σημερινό της όνομα. Έκτοτε όλα τα παγκόσμια πρωταθλήματα κατακτήθηκαν από αναβάτες με φρένα της Brembo, η οποία από το 2016 προμηθεύει το σύνολο του πρωταθλήματος. Στη σεζόν του 2026 και 25η χρονιά ως MotoGP, η Brembo θα εξοπλίζει και τους 22 αναβάτες του.

Ωστόσο η αρχή της Brembo στα Grand Prix δεν ήταν αυτή, καθώς το 1976 ήταν η πρώτη χρονιά που προμήθευσε με δαγκάνες φρένων μοτοσυκλέτες στη σχάρα εκκίνησης των 500 κυβικών.

Πλέον η συνεισφορά της Brembo δεν περιορίζεται σε συστήματα φρένων, αλλά και σε πιρούνια, αμορτισέρ, συμπλέκτες και τροχούς, χάρη σε μια σειρά στρατηγικών εξαγορών στη διάρκεια αυτών των 25 ετών.

- Öhlins: 9 στις 11 ομάδες του πρωταθλήματος θα φορούν τα δικά της ανθρακονημάτινα πιρούνια και αλουμινένια αμορτισέρ,

- AP Racing: συμπλέκτες από ανθρακόνημα για 5 από τις 11 ομάδες,

- Marchesini: οι 9 από τις 11 ομάδες θα κυλούν τις μοτοσυκλέτες τους σε σφυρήλατες ζάντες μαγνησίου.

Από το 2023 η εταιρεία με έδρα στο Bergamo έχει αναλάβει επίσης τον ρόλο του Braking Inspiration Partner του MotoGP, ενώ κατέχει θέση κεντρικής χορηγού στο Ιταλικό GP στο Mugello.

Συνολικά το σύστημα φρένων της Brembo για το MotoGP ζυγίζει περίπου 2.3 kg. Οι αναβάτες έχουν επιλογές διάφορων ανθρακονημάτινων δίσκων ανάλογα με το οδηγικό τους στυλ. Μια από τις δημοφιλέστερες λύσεις είναι ο δίσκος με ψήκτρες που επιτρέπει καλύτερη απαγωγή θερμότητας, ζυγίζει 1.4 kg και πρέπει να διατηρείται σε ένα εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας μεταξύ 250 και 850 βαθμών Κελσίου.

Όλοι οι αναβάτες θα χρησιμοποιήσουν τις γνωστές δαγκάνες GP4 που παρουσιάστηκαν το 2020.

Παράλληλα, η Brembo έχει ισχυρή παρουσία και στις άλλες δύο κατηγορίες του πρωταθλήματος, Moto2 και Moto3.

Στις 14 ομάδες Moto2 και 13 ομάδες Moto3 που θα αγωνιστούν φέτος στο πρωτάθλημα, η Brembo θα εξοπλίσει το 100% τους με δαγκάνες φρένων, περίπου 30% εξ αυτών με ατσάλινους δίσκους, 80% με τακάκια φρένων, 90% με τρόμπες φρένων και άλλο ένα 30% με ζάντες Marchesini.

Εξίσου σημαντική παρουσία θα έχει και η Öhlins, με τις αναρτήσεις της να κοσμούν περίπου το 70% των συμμετοχών της Moto2 και 50% της Moto3.

Όσον αφορά στα φρένα, αμφότερες οι ομάδες Moto2 και Moto3 θα έχουν επιλογή μεταξύ δύο τύπων δίσκων, ανάλογα με τις απαιτήσεις της πίστας, με τη θερμοκρασία λειτουργίας να πρέπει να διατηρείται κάτω από 650 βαθμούς Κελσίου για το βέλτιστο αποτέλεσμα.

Οι δισκόπλακες της Moto3 έχουν διάμετρο 218 mm και ζυγίζουν περίπου 0.5 kg έκαστη, ενώ αυτές της Moto2 με διάμετρο 305 mm ζυγίζουν 1.3 kg.

Οι δαγκάνες των δύο μικρότερων κατηγοριών έχουν επίσης ψήκτρες για καλύτερη ψύξη και βασίζονται σχεδιαστικά στις GP4 του MotoGP. Συνολικά το σύστημα φρένων μιας μοτοσυκλέτας Moto2 ζυγίζει περίπου 6 kg, ενώ αυτό μιας Moto3 μετρά σχεδόν 4.5 kg.