MotoGP 2022 - Gran Premio Animoca Brands de Aragón

Η προεπισκόπηση της Michelin
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/9/2022

Η πίστα Motorland Aragón θα φιλοξενήσει τον πρώτο από τους τρεις αγώνες back-to-back και τον τελευταίο αγώνα στην Ευρώπη πριν το MotoGP κατευθυνθεί προς την περιοχή της Ασίας-Ειρηνικού για τους επόμενους τέσσερις αγώνες του. H ομάδα της Michelin Motorsport κατευθύνεται προς την επαρχία Teruel στην Ισπανία για τον 15ο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος 2022, τον αγώνα Gran Premio Animoca Brands de Aragón.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Michelin:

"Αριστερόστροφη με μήκος 5.077χλμ.  και ιδιαίτερη τεχνική σχεδίαση, η πίστα περιλαμβάνει 10 αριστερές και 7 δεξιές στροφές μαζί με μεγάλη ευθεία μήκους 968 χλμ., με ένα συνδυασμό γρήγορων στροφών και σφιχτών φουρκετών. Για το λόγο αυτό,  τα μπροστινά ελαστικά MICHELIN Power Slicks έχουν σχεδιαστεί για να ανταποκρίνονται σε τέτοιες απαιτήσεις  και να δώσουν τους αναβάτες την πρόσφυση που χρειάζονται , λόγω των πολλών και διαφορετικών στροφών της πίστας.  Για να συμπληρώσουν τα μπροστινά ελαστικά, τα πίσω ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, καθώς και την απαραίτητη  δύναμη που χρειάζεται η μοτοσυκλέτα να περάσει στην άσφαλτο, για πιο σταθερά και γρήγορα γυρολόγια.

Μέρος της αυτόνομης κοινότητας Aragón, η επαρχία Teruel είναι γνωστή για τις αντίξοες κλιματικές της συνθήκες,  με σημαντικές μεταβολές στη θερμοκρασία σε καθημερινή βάση, κατά τη διάρκεια της ημέρας. Λόγω της ανοιχτής τοποθεσίας της, είναι πιθανόν οι θερμοκρασίες τα πρωινά να είναι χαμηλές. Συνεπώς οι αναβάτες έχουν ανάγκη από μια γκάμα ελαστικών, ώστε να μπορέσουν να πιέσουν τα όρια τους σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Με βάση όλες αυτές τις παραμέτρους, για τον αγώνα έχουν επιλεγεί τα ελαστικά MICHELIN Power Slick που είναι ικανά να ανταπεξέλθουν στις απαιτήσεις της συγκεκριμένης πίστας.

Η γκάμα των μπροστινών ελαστικών θα είναι διαθέσιμη σε μαλακό, μεσαίο και σκληρό μείγμα γόμας, όλα συμμετρικής σχεδίασης, ενώ τα πίσω μαλακά και μεσαία μείγματα γόμας θα είναι ασύμμετρης σχεδίασης και θα φέρουν πιο σκληρό μείγμα γόμας στο αριστερό τμήμα του πέλματος για να ανταπεξέλθουν στην επιπλέον πίεση λόγω του αυξημένου αριθμού στροφών ή γωνιών προς αυτήν την κατεύθυνση. Λόγω της τοποθεσίας της πίστας κοντά στις οροσειρές Πυρηναία και Sistema Ibérico, είναι πολύ πιθανόν η Michelin να έρθει αντιμέτωπη με συνθήκες βροχής, συνεπώς θα υπάρχουν διαθέσιμα τα ελαστικά MICHELIN Power Rain. Θα είναι διαθέσιμα σε μαλακό και μεσαίο μείγμα γόμας και για τους δύο τροχούς. Τα μπροστινά ελαστικά θα είναι συμμετρικά, ενώ τα πίσω θα είναι ασύμμετρης σχεδίασης με σκληρότερο μείγμα γόμας στο δεξί τμήμα πέλματος για να ανταπεξέλθουν στις απαιτήσεις των αριστερών στροφών της πίστας.

Σχολιάζοντας τον αγώνα  Σαββατοκύριακου της Aragón, ο Piero Taramasso, Διευθυντής Michelin Two Wheel Motorsport, δήλωσε: «Αυτή είναι η αρχή μιας σκληρής σειράς αγώνων για όλους, καθώς από εδώ θα ταξιδέψουμε απευθείας στην Ιαπωνία και μετά στην Ταϊλάνδη. Σε αντίθεση με τον επερχόμενο ζεστό καιρό στην Ασία, τα προηγούμενα χρόνια, ορισμένες συναντήσεις εδώ στην Aragón έχουν καθυστερήσει λόγω των πολύ χαμηλών πρωινών θερμοκρασιών – μερικές φορές κάτω από 10 ° C – οπότε αυτό είναι κάτι για το οποίο πρέπει να προετοιμαστούν οι ομάδες, όσον αφορά την επιλογή των ελαστικών κατά τη διάρκεια των πρωινών ελεύθερων δοκιμών. Η Aragon είναι μια πολύ απαιτητική πίστα και αποτελεί πρόσκληση για τους σχεδιαστές ελαστικών μας, επειδή περιλαμβάνει ένα μείγμα στροφών, από αργές και σφιχτές έως γρήγορες και με ροή, και δύο ευθείες που απαιτούν πολύ υψηλές ταχύτητες από μια μοτοσυκλέτα MotoGP.  Όλοι αυτοί οι παράγοντες πιέζουν πολύ τα ελαστικά και πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι προσφέρουμε τις συνηθισμένες επιδόσεις υψηλού επιπέδου σε όλους τους αναβάτες και τις ομάδες. Για αυτό το λόγο, επιλέξαμε μια γκάμα ελαστικών για να ανταπεξέλθει στις δύσκολες συνθήκες και εργαζόμαστε για να καλύψουμε  όσο το δυνατόν ευρύτερο φάσμα θερμοκρασιών».

Η έναρξη των αγώνων θα γίνει την Παρασκευή 16 Σεπτεμβρίου με τα δυο σκέλη των ελεύθερων δοκιμών, με τα FP3 και FP4 να έχουν προγραμματιστεί για το Σάββατο πριν από τα προκριματικά 1 και 2. Τα φώτα της εκκίνησης για τον αγώνα Gran Premio Michelin® de Aragon των 23 γύρων θα σβήσουν  στις 14 :00 το μεσημέρι (τοπική ώρα) την Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου."

MotoGP - Νέα ηλεκτρονική λειτουργία κάνει πρεμιέρα στο Αυστριακό Grand Prix

Το σύστημα Stability Control θα παρουσιαστεί με την αναβάθμιση της ECU στο Grand Prix Αυστρίας.
MotoGP Stability Control
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/8/2025

Μια σημαντική νέα ηλεκτρονική λειτουργία θα κάνει το ντεμπούτο της στο Grand Prix Αυστρίας αυτό το Σαββατοκύριακο, με την τελευταία αναβάθμιση της ECU του MotoGP να εισάγει το Stability Control.

Ενώ το traction control, που διαχειρίζεται τη ροπή παρακολουθώντας την ολίσθηση (σπινιάρισμα) του τροχού, υπάρχει από το 2016 όταν εισήχθη το ενοποιημένο λογισμικό της ECU, τώρα θα προστεθεί το stability control, γνωστό και ως slide control.

Αυτό το πιο εξελιγμένο σύστημα μετρά επιπλέον παραμέτρους, όπως τον βαθμό πλευρικής μετατόπισης σε σχέση με την εμπρόσθια κίνηση και τη γωνία κλίσης, πριν αποφασίσει αν θα μειώσει τη ροπή.

Μία από τις αδυναμίες του traction control είναι η σωστή διαχείριση του σπινιαρίσματος σε μεγάλες κλίσεις. Αυτό μπορεί να σημαίνει είτε ανεπαρκή μείωση του σπινιαρίσματος, είτε το αντίθετο: απότομη μείωση της ροπής όταν ο αναβάτης χρειάζεται ελεγχόμενο σπινάρισμα για να διατηρήσει μια γρήγορη αλλά σταθερή πλαγιολίσθηση. Και οι δύο περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσουν σε highside.

Η εισαγωγή του Stability Control στο MotoGP συζητείται εδώ και χρόνια, ειδικά μετά το τεράστιο highside του Pol Espargaro στη Βαλένθια το 2021, που τον έθεσε εκτός για το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου.
"Με τα ηλεκτρονικά που έχουν στην διάθεση τους έως τώρα, οι κατασκευαστές μπορούν να ρυθμίσουν μόνο ένα είδος “σπινιαρίσματος”, αυτό στο κέντρο", είχε εξηγήσει τότε ο Espargaro. "Όταν σηκώνεις τη μοτοσυκλέτα, υπάρχει ένα σπινάρισμα και το TC το ελέγχει. Αλλά υπάρχει και ένα άλλο είδος πλαγιολίσθησης, όταν η μοτοσυκλέτα είναι γερμένη. Δεν υπάρχει λειτουργία για να το ελέγξει αυτό. Στις μοτοσυκλέτες δρόμου υπάρχει ήδη, και πρέπει να πιέσουμε για να προστεθεί και στους νέους κανονισμούς".

Ο Jack Miller είχε προσθέσει: "Αυτό το πρόβλημα με το πλευρικό σπινάρισμα υπάρχει εδώ και χρόνια. Η μοτοσυκλέτα νομίζει ότι έχεις το σωστό επίπεδο σπινιαρίσματος, αλλά δεν υπολογίζει πόσο πλαγιασμένη είναι εκείνη τη στιγμή. Και τότε κόβει απότομα το γκάζι, που είναι το χειρότερο που μπορείς να κάνεις σε μια μεγάλη πλαγιολίσθηση".

Αναμένεται οι περισσότερες, αν όχι όλες, οι ομάδες να χρησιμοποιήσουν την αναβαθμισμένη ECU με το stability control στην Αυστρία αυτό το Σαββατοκύριακο.
"Το MotoGP δεσμεύεται να αυξήσει την ασφάλεια του αθλήματος", αναφέρει η επίσημη ανακοίνωση. "Η ανάπτυξη του stability control ξεκίνησε για να γίνει ακόμη ένα βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση, καθώς μειώνει περαιτέρω την πιθανότητα ατυχημάτων τύπου highside. Χάρη στη στενή συνεργασία μεταξύ του MotoGP, του προμηθευτή ECU Marelli και της MSMA, το σύστημα είναι πλέον έτοιμο για την πρώτη του εμφάνιση αυτό το Σαββατοκύριακο".