MotoGP 2024 τελευταίος γύρος - Η Dorna προωθεί τη Βαρκελώνη, όμως η περιοχή είναι σε κόκκινο συναγερμό για καταρρακτώδεις βροχές!

Όλοι ελπίζουν να μην επαναληφθούν και στη Βαρκελώνη οι φονικές πλημμύρες της Valencia...
MotoGP Βαρκελώνη
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/11/2024

Την Κυριακή 3/11, ο CSO της Dorna, Carlos Ezpeleta έκανε δηλώσεις όπου ανέφερε πως πριν ξεκινήσει ο αγώνας του MotoGP οι αγωνιζόμενοι ενημερώθηκαν πως ο τελικός γύρος θα λάβει χώρα το πιθανότερο στη Βαρκελώνη.

Στη συνέχεια, ο Ezpeleta ζήτησε υπομονή από τους δημοσιογράφους και αγωνιζόμενους, καθώς είναι εξαιρετικά δύσκολο να διοργανωθεί MotoGP event μέσα σε λιγότερες από δυο εβδομάδες, ενώ δήλωσε πως αναμένεται σύντομα επιβεβαίωση για τη Βαρκελώνη, για τις 15-17 Νοεμβρίου.

Όμως, λίγες ώρες αργότερα, ξεκίνησε δυνατή βροχή στη Βαρκελώνη, με την κυβέρνηση να θέτει την περιοχή σε κατάσταση συναγερμού, προειδοποιώντας για ακραία καιρικά φαινόμενα!

Το πρωί της Δευτέρας 4/11 δεκάδες αεροπορικές πτήσεις που προορίζονταν για τη Βαρκελώνη ανακατευθύνθηκαν για άλλα αεροδρόμια λόγω των ακραίων καιρικών συνθηκών (το αεροδρόμιο και οι γύρω δρόμοι έχουν πλημμυρίσει), τα δρομολόγια των τρένων σταμάτησαν, και όλοι ελπίζουν να μην δούμε επανάληψη των θανατηφόρων πλημμυρών της Valencia.

Κάπως έτσι δυσκολεύει η επιβεβαίωση της Βαρκελώνης για τον τελευταίο γύρο MotoGP της σεζόν του 2024, και η κατάσταση περιπλέκεται ακόμα περισσότερο.

Ετικέτες

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες