MotoGP 2025 - 19ος γύρος - Phillip Island: Το πρόγραμμα των μεταδόσεων - Όλες οι κατηγορίες

Πρωταθλητή απόντος ο γύρος της Αυστραλίας - Λόγω του τραυματισμού του
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

16/10/2025

Μετά το GP στην Ινδονησία και την επικράτηση του Fermin Aldeguer, μεταφερόμαστε στην Αυστραλία και συγκεκριμένα στην πίστα Phillip Island που φιλοξενεί τον 19ο γύρο της σεζόν.

Ο φετινός παγκόσμιος πρωταθλητής Marc Marquez θα απουσιάζει λόγω του τραυματισμού του και στην θέση του θα αγωνιστεί ο αναβάτης εξέλιξης της Ducati, Michele Pirro.

Τα τελευταία τρία χρόνια εδώ, νικητές έχουν αναδειχθεί από μία φορά οι Marc Marquez, Johann Zarco και Alex Rins, ενώ νικητής έφυγε πέρυσι και ο Fermin Aldeguer στην Moto2.

Ο πρωταθλητής Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) βρίσκεται μπροστά στη βαθμολογία με 183 βαθμούς διαφορά από τον Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) και 274 από τον Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team).

Ακολουθεί το επίσημο πρόγραμμα του GP, με την ώρα Ελλάδας για κάθε event.

Παρασκευή 17/07

Ωράριο

Κατηγορία

Event

01:00-01:35

Moto3

Free Practice 1

01:50-02:30

Moto2

Free Practice 1

02:45-03:30

MotoGP

Free Practice 1

05:15-05:50

Moto3

Practice

06:05-06:45

Moto2

Practice

07:00-08:00

MotoGP

Practice

Σάββατο 18/07

Ωράριο

Κατηγορία

Event

00:40-01:10

Moto3

Free Practice 2

01:25-01:55

Moto2

Free Practice 2

02:10-02:40

MotoGP

Free Practice 2

02:50-03:05

MotoGP

Qualifying 1

03:15-03:30

MotoGP

Qualifying 2

04:45-05:00

Moto3

Qualifying 1

05:10-05:25

Moto3

Qualifying 2

05:40-05:55

Moto2

Qualifying 1

06:02-06:20

Moto2

Qualifying 2

7:00

MotoGP

Tissot Sprint

Κυριακή 19/07

Ωράριο

Κατηγορία

Event

01:40-01:50

MotoGP

Warm-Up

3:00

Moto3

Race

4:15

Moto2

Race

 

MotoGP: Περίσσεψαν 11 κινητήρες! Πόσους χρησιμοποίησε κάθε κατασκευαστής και με ποιον αναβάτη

Καμία εταιρεία δεν εξάντλησε όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2025, η διαχείριση των κινητήρων έγινε ένα από τα βασικά εργαλεία με το οποίο οι κατασκευαστές άρχισαν να προετοιμάζονται για την επερχόμενη αλλαγή κανονισμών. Η Ducati και η KTM ήταν πιο επιθετικές με ταχύτερη εναλλαγή κινητήρων, η Aprilia υιοθέτησε μια σαφώς πιο συντηρητική στρατηγική, ενώ η Honda και η Yamaha μπόρεσαν να επωφεληθούν το μεγαλύτερο περιθώριο στους κανονισμούς.

Αυτή η εικόνα αποκτά ιδιαίτερο νόημα αν σκεφτεί κανείς ότι οι κινητήρες και η εξέλιξή τους θα παραμείνουν παγωμένοι για τη σεζόν 2026, στο πλαίσιο μετάβασης στη νέα εποχή με μοτοσυκλέτες 850 κυβικών το 2027.

Για το 2025, η κάθε ομάδα είχε δικαίωμα σε έναν αριθμό κινητήρων ανά αναβάτη. Honda & Yamaha είχαν έως 10 κινητήρες διαθέσιμους ανά αναβάτη. Για τις Ducati, KTM και Aprilia, ο μέγιστος αριθμός ήταν 8 κινητήρες ανά αναβάτη. Βέβαια, καμία εταιρεία δεν χρησιμοποίησε όλους τους κινητήρες που της αναλογούσαν, αντίθετα υπήρξε σαφής στροφή προς εξοικονόμηση.

Ας δούμε όμως αναλυτικά, πόσους κινητήρες χρησιμοποίησε ο κάθε αναβάτης το 2025:

Αναβάτης

Κινητήρες που χρησιμοποίησε

Quartararo

10

Rins

10

Miller

10

Marini

10

Mir

10

Zarco

10

Oliveira

9

Bagnaia

8

Alex Marquez

8

Aldeguer

8

Di Giannantonio

8

Morbidelli

8

Acosta

8

Binder

8

Chantra

8

Marc Marquez

7

Bezzecchi

7

Martin

7

Fernández

7

Bastianini

7

Vinales

7

Ogura

6

 

Χρήσιμα στατιστικά:

  • Ο Marc Marquez κατάφερε 4 νίκες με έναν μόνο κινητήρα, δείχνοντας εξαιρετική διαχείριση των διαθέσιμων μονάδων
  • Οι εργοστασιακοί αναβάτες της KTM, της Yamaha και της Honda, όπως και οι αναβάτες της Gresini και VR46 ήταν αυτοί που χρησιμοποίησαν όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
  • Η Aprilia ήταν η πιο συντηρητική, καθώς κανένας αναβάτης δεν εξάντλησε όλους τους κινητήρες, ενώ ο Ogura χρησιμοποίησε μόνο έξι.

 

Συνολική χρήση κινητήρων ανά κατασκευαστή

Κατασκευαστής

Κινητήρες χρησιμοποιημένοι / Διαθέσιμοι

Honda

38 / 40

Yamaha

39 / 40

Ducati

47 / 48

Aprilia

27 / 32

KTM

30 / 32

 

Οι κινητήρες που έμειναν αχρησιμοποίητοι ήταν 11 στον συνολικό αριθμό – ο ίδιος αριθμός ήταν 7 κινητήρες τη σεζόν του 2024.

Αυτό δείχνει ότι οι ομάδες επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στη διαχείριση και αξιοπιστία παρά στην εξάντληση μονάδων για την απόδοση.