MotoGP: Ανακοινώθηκε το αγωνιστικό ημερολόγιο του 2026

22 Grand Prix σε πέντε ηπείρους- Επιστροφή του γύρου της Βραζιλίας για το 2026
MotoGP 2026 Calendar
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/7/2025

Με 22 Grand Prix σε πέντε ηπείρους, η σεζόν ξεκινά τον Φεβρουάριο και ολοκληρώνεται τον Νοέμβριο, προσφέροντας έναν προσεγμένο αγωνιστικό ρυθμό για τα εκατομμύρια των θαυμαστών που παρακολουθούν σε όλο τον κόσμο – και φυσικά για τους αναβάτες που μάχονται στην πίστα.

Η Βραζιλία επιστρέφει καθώς το MotoGP κάνει comeback σε μια από τις σημαντικότερες αγορές παγκοσμίως. Κάποιες αγαπημένες πίστες αλλάζουν ημερομηνίες, ενώ το καλοκαιρινό διάλειμμα αποτελεί το ιδανικό pitstop για ανασυγκρότηση. Ρίξτε μια ματιά στη σεζόν του 2026!

Η πολυαναμενόμενη επιστροφή στη Βραζιλία φέρνει το MotoGP σε μια από τις μεγαλύτερες αγορές του πλανήτη, με τις προετοιμασίες να έχουν ήδη ξεκινήσει στην Goiania. Η ζωντανή πόλη της Goiania, πρωτεύουσα της Goias, θα φιλοξενήσει τον 2ο γύρο του 2026, στα τέλη Μαρτίου, πριν η δράση μεταφερθεί βορειότερα στο Austin του Texas και στις ΗΠΑ.

MotoGP 2026 Calendar

Από τα νυχτερινά φώτα του Lusail στο Κατάρ, η Jerez μας υποδέχεται πίσω στην Ευρώπη με το απίστευτο πάθος της, και στη συνέχεια η Γαλλία με το Le Mans προσφέρει στιγμές που. Η Βαρκελώνη προσφέρει μεσογειακές αναμνήσεις τον Μάιο, για να ακολουθήσουν οι μαγευτικοί λόφοι της Τοσκάνης και το Ιταλικό GP στο Mugello ένας κλασικός προορισμός για τους φίλους των αγώνων.

Κάποιες καθιερωμένες πίστες έχουν νέα ημερομηνία για το 2026. Η Αυστρία μεταφέρεται στον Σεπτέμβριο, στο εντυπωσιακό Red Bull Ring, ως ιδανικό κλείσιμο πριν τα flyaways. Το Brno στην Τσεχία, που επέστρεψε με θριαμβευτικό τρόπο το 2025, θα διεξαχθεί νωρίτερα, τον Ιούνιο, αμέσως μετά την Ουγγαρία και το Balaton Park.

MotoGP 2026 Calendar

Μετά τον αγώνα στο Sachsenring στη Γερμανία, υπάρχει τριών εβδομάδων διάλειμμα, από τα μέσα Ιουλίου μέχρι τις αρχές Αυγούστου, για ανάπαυση του paddock. Η δράση επιστρέφει στο Silverstone στο αποκορύφωμα του βρετανικού καλοκαιριού. Ακολουθούν δύο ακόμη ελεύθερα Σαββατοκύριακα και στη συνέχεια το MotoGP ξαναπαίρνει μπρος στην Aragon, στις 28 με 30 Αυγούστου, για μια δόση ισπανικού καλοκαιρινού ήλιου.

Το τελευταίο κομμάτι της σεζόν είναι γνώριμο και ακολουθεί τη διάταξη του 2025, 2-4 Οκτωβρίου στο Motegi της Ιαπωνίας και 11 Οκτωβρίου στην Mandalika, στην Ινδονησία.

Έπειτα από ένα ελεύθερο ΣΚ, ακολουθεί το Αυστραλιανό Phillip Island και μετά το Sepang στη Μαλαισία.

MotoGP 2026 Calendar

Η σεζόν κλείνει στην Ιβηρική χερσόνησο με το Portimao στην Πορτογαλία και το εκρηκτικό Grand Prix της Valencia στη Ισπανία, συμπληρώνοντας μια ακόμη ιστορική χρονιά για το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο.

MotoGP 2026 Calendar

Ημερολόγιο MotoGP 2026

22 Grand Prix – Πέντε ήπειροι

#

Ημερομηνία

Grand Prix

Πίστα

1

01 Μαρτίου

Ταϊλάνδη

Buriram

2

22 Μαρτίου

Βραζιλία

Goiania

3

29 Μαρτίου

ΗΠΑ

Austin

4

12 Απριλίου

Κατάρ

Lusail

5

26 Απριλίου

Ισπανία

Jerez

6

10 Μαΐου

Γαλλία

Le Mans

7

17 Μαΐου

Καταλονία

Βαρκελώνη

8

31 Μαΐου

Ιταλία

Mugello

9

07 Ιουνίου

Ουγγαρία

Balaton

10

21 Ιουνίου

Τσεχία

Brno

11

28 Ιουνίου

Ολλανδία

Assen

12

12 Ιουλίου

Γερμανία

Sachsenring

13

09 Αυγούστου

Μ. Βρετανία

Silverstone

14

30 Αυγούστου

Αραγονία

MotorLand

15

13 Σεπτεμβρίου

Σαν Μαρίνο

Misano

16

20 Σεπτεμβρίου

Αυστρία

Spielberg

17

04 Οκτωβρίου

Ιαπωνία

Motegi

18

11 Οκτωβρίου

Ινδονησία

Mandalika

19

25 Οκτωβρίου

Αυστραλία

Phillip Island

20

01 Νοεμβρίου

Μαλαισία

Sepang

21

15 Νοεμβρίου

Πορτογαλία

Portimao

22

22 Νοεμβρίου

Βαλένθια

Cheste

Ο Jonathan Rea ξανά σε Honda! Πρώτες εντυπώσεις από την CBR1000RR-R SP στις WSBK δοκιμές! [Video]

“Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki”
jonathan
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/1/2026

Μόλις χτες, 20 Ιανουαρίου 2026, ο Jonathan Rea ξεκίνησε και επίσημα μια νέα καριέρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike ως αναβάτης δοκιμών της Honda.

Τα τελευταία χρόνια τα κατορθώματα της Honda στο WSBK είναι απογοητευτικά και πρέπει να πάμε σχεδόν 20 χρόνια πίσω για να θυμηθούμε τον τελευταίο της τίτλο που ήταν το 2007 με αναβάτη τον James Toseland. Τελευταία νίκη σε στεγνό οδόστρωμα για την Honda ήταν με τον Jonathan Rea το 2014 στο Portimao και τελευταία νίκη σε βρεγμένο πέτυχε ο αείμνηστος Nicky Hayden στην Sepang το 2016.

Rea

Οι Ιάπωνες θέλουν να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί και για τον λόγο αυτό προσέλαβαν και τον θρύλο του WSBK, Jonathan Rea ως αναβάτη δοκιμών και εξέλιξης. Ο Rea αγωνιζόταν για πολλά χρόνια με μοτοσυκλέτες Honda, τόσο στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Έφυγε το 2014 για να πάει στην Kawasaki, με την συνέχεια να είναι γνωστή σε όλους.

Χτες ο Βορειοϊρλανδός είχε την πρώτη του επαφή με την μοτοσυκλέτα και δήλωσε στο speedweek: “Φυσικά δεν ήμουν 100% καλά, το γόνατό μου, στο οποίο είχα υποβληθεί σε εγχείρηση πριν από δέκα εβδομάδες, εξακολουθούσε να με πονάει πολύ. Είχα κάποια προβλήματα, ειδικά στις δεξιές στροφές. Και μετά, στο αεροπλάνο, κρύωσα. Παρ' όλα αυτά, ήταν ωραίο να ξεκινήσω τη νέα μου δουλειά – είναι διαφορετική. Όταν κοιτάς μια μοτοσυκλέτα από έξω, πάντα είσαι περίεργος να μάθεις πώς είναι να την οδηγείς. Ήταν μια καλή μέρα για να καταλάβω από πού ξεκινάμε με την ομάδα.

Rea

Από το 2014, η μοτοσυκλέτα έχει αλλάξει πολύ. Το 2020 ήρθε η εντελώς νέα μοτοσυκλέτα και από τότε έχουν γίνει πολλές αναβαθμίσεις. Το θετικό είναι ότι μετά την περίοδο μου στην Honda, στην Kawasaki και στην Yamaha, μπόρεσα να αποκτήσω επιπλέον εμπειρία και οι πληροφορίες αυτές βοηθούν να κατατάξω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας. Ήμουν ευχάριστα έκπληκτος από τα ηλεκτρονικά, πρέπει να επικεντρωθούμε στο να βρούμε περισσότερη πρόσφυση στο πίσω τροχό. Η Honda εργάζεται σκληρά σε όλους τους τομείς της μοτοσυκλέτας, σπάνια είχα τόσους πολλούς τεχνικούς γύρω μου. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα εργάστηκαν πολύ στα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, ο σκοπός τους δεν είναι να δημιουργήσουν πρόσφυση, αυτό είναι πρώτα απ' όλα έργο της μοτοσυκλέτας.

Rea

Όταν άνοιγα τέρμα το γκάζι στο πρώτο μου γύρο στην ευθεία, σκέφτηκα πόσο ωραίο είναι να έχεις ισχύ. Στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη ταχύτητα, η μοτοσυκλέτα έχει πραγματικά δύναμη, ο κινητήρας είναι ισχυρός. Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki. Τότε δούλευα για πολλά χρόνια με μια εργοστασιακή ομάδα και είχα μηχανικούς στο πλευρό μου που εμπιστεύονταν την κρίση μου. Όταν ήρθε ο Leon Haslam, μπόρεσε να οδηγήσει γρήγορα τη μοτοσυκλέτα, το ίδιο και ο Alex Lowes. Για μένα, λοιπόν, η βελτίωση της μοτοσυκλέτας ήταν πάντα μέρος της δουλειάς μου και νιώθω άνετα με αυτό. Με τα χρόνια, έχω συνεργαστεί με διάφορες ομάδες και αρχιμηχανικούς. Οι μοτοσυκλέτες είχαν διαφορετικούς χαρακτήρες και βρισκόταν σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης. Έχω μια σαφή ιδέα για το πώς να κάνω μια μοτοσυκλέτα γρήγορη. Είναι στο χέρι των τεχνικών να το υλοποιήσουν. Ήμουν επίσης σε ομάδες που δεν ήθελαν να ακούσουν και πίστευαν ότι είχαν καλύτερες ιδέες από εμένα”.