Είμαστε στην τρίτη μέρα των πρώτων επίσημων δοκιμαστικών στην πίστα της Sepang και μέχρι στιγμής ο Lorenzo συνεχίζει να είναι με μεγάλη διαφορά ο ταχύτερος όλων. Μάλιστα ο Ισπανός πέτυχε χρόνο 1:59.966 όταν το ρεκόρ της πίστας είναι στο 1:59.971 με τα μαλακά ελαστικά της Brigdestone από τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά του 2014 και το είχε πετύχει τότε ο επίσης Ισπανός Marquez με την Honda. Δεν γνωρίζουμε αυτή την στιγμή αν ο χρόνος του Lorenzo είναι και αυτός με τα μαλακά ελαστικά της Michelin, καθώς μετά το χθεσινό ατύχημα του Baz, η Michelin τα επέσυρε.
Το νέο διετές συμβόλαιο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή του 2021 εκτός ότι δίνει μία σταθερότητα στον αναβάτη της Yamaha προσφέρει ταυτόχρονα κατακόρυφη αύξηση των αποδοχών που θα λαμβάνει ετησίως σε σχέση με το παρελθόν.
Ο Quartararo θα λαμβάνει ούτε λίγο ούτε πολύ 12 εκατομμύρια ευρώ ετησίως χωρίς να υπολογίζουμε τα μπόνους από την Yamaha και έτσι γίνεται ο πιο ακριβοπληρωμένος αναβάτης του grid. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός πως ο Fabio θα παίρνει διπλάσιο μισθό από το πρωταθλητή Pecco Bagnaia της Ducati ωστόσο και πάλι δεν θα φτάνει τις ετήσιες αποδοχές που έπαιρνε ο Marc Marquez όταν αγωνιζόταν με την Repsol Honda.
Η εξέλιξη αυτή χαροποίησε τόσο την ομάδα της Yamaha όσο και τον Fabio ωστόσο έβαλε σε νέους μπελάδες την ομάδα της Aprilia καθώς η ιταλική εταιρεία είχε κάνει πρόταση στον Γάλλο για να ενταχθεί στην ομάδα από το 2025. Ο Quartararo είπε το όχι στην Aprilia καθώς τα χρήματα που έδινε η ιταλική εταιρεία ήταν στα 4 εκατομμύρια ευρώ ετησίως και λίγο αργότερα όπως διαβάσατε υπέγραψε με τους Ιάπωνες.
Ο παχυλός μισθός που θα λαμβάνει από το 2025 ο Quartararo ελπίζουμε να συνοδευθεί και με τα ανάλογα αποτελέσματα αν και για να είμαστε ειλικρινείς αυτό δεν είναι στο χέρι του αναβάτη αλλά στα χέρια των μηχανικών της Yamaha.
