MotoGP - Aprilia και KTM προς Dorna: "Όχι προνόμια σε Yamaha και Honda, βάλτε φρένο στη Ducati"

Δυσκολεύονται οι κατασκευαστές να καταλήξουν σε ομόφωνη απόφαση για τα προνόμια του 2024
motomagMotoGP – Σε σίριαλ εξελίσσεται το θέμα των παραχωρήσεων σε Yamaha και Honda
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

14/11/2023

Αντίθετους στην επιθυμία της να βοηθήσει τους δύο Ιάπωνες κατασκευαστές βρίσκει η Dorna τις Aprilia και KTM, οι οποίες αντ’ αυτού ζητούν τον περιορισμό της Ducati, προκειμένου να μπει ένα τέλος στην κυριαρχία της.

Η Dorna έχει δηλώσει ότι θέλει να βοηθήσει τις Yamaha και Honda, δίνοντάς τους ορισμένα προνόμια εξέλιξης για την επόμενη σεζόν, με στόχο να γίνουν πιο ανταγωνιστικές απέναντι στους ευρωπαίους κατασκευαστές και για να παραμείνουν στο MotoGP. Οι αντιδράσεις όμως που έχουν εκφράσει οι Aprilia και KTM, δεν επιτρέπουν στην ένωση κατασκευαστών MSMA να καταλήξει σε μία ομόφωνη απόφαση.

MotoGP – Σε σίριαλ εξελίσσεται το θέμα των παραχωρήσεων σε Yamaha και Honda

Αν και στο πρόσφατο παρελθόν οι δύο κατασκευαστές έλαβαν βοήθεια μέσω των προνομίων εξέλιξης που τους δόθηκαν από την Dorna και την MSMA, οι ίδιοι τώρα φαίνεται να είναι αντίθετοι στα προνόμια Honda-Yamaha. Από την άλλη τα επιχειρήματά τους είναι βάσιμα, καθώς σε αρκετές περιπτώσεις έχουν βρεθεί πίσω από κάποιον Ιάπωνα κατασκευαστή.

Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο Pit Beirer, Διευθυντής Αγωνιστικού τμήματος του Pierer Mobility Group, η απόσταση που χωρίζει την Ducati από τους υπόλοιπους κατασκευαστές είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή που έχουν οι Aprilia, KTM, Honda και Yamaha. “Αν η Yamaha πρέπει να λάβει παραχωρήσεις, το ίδιο θα έπρεπε να γίνει και με τις Aprilia και KTM”. Η απάντηση αυτή βασίζεται στο γεγονός ότι οι Αυστριακοί έχουν βρει τον Γάλλο αναβάτη της Yamaha μπροστά τους σε τρεις από τους έξι τελευταίους αγώνες. Στο μεταξύ, στον αγώνα της Sepang o Quartararo βρέθηκε στην 5η θέση, σημειώνοντας μάλιστα στον 20ο και τελευταίο γύρο ίδιο χρόνο με τον πρωτοπόρο Enea Bastianini, με 2:01.0

MotoGP – Σε σίριαλ εξελίσσεται το θέμα των παραχωρήσεων σε Yamaha και Honda

Στη συνέχεια ο Beirer έριξε τα βέλη του και στη Honda, κατηγορώντας της ότι τα προηγούμενα χρόνια έδινε περισσότερα χρήματα για τους μισθούς των αναβατών της, παρά για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας της. Σύμφωνα με τους Αυστριακούς, η νίκη του Rins στο αμερικανικό GP του Τέξας και η 3η θέση του Marc Marquez στην Ιαπωνία, δείχνουν ότι το Big H, όπως αντίστοιχα και το εργοστάσιο της Iwata, δεν πληρούν τα κριτήρια που αυτή την στιγμή απαιτούνται για την παραχώρηση προνομίων.

Την ίδια ώρα, Aprilia και KTM θέλουν να αλλάξουν την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί, για να περιορίσουν την κυριαρχία της Ducati, η οποία τα τέσσερα τελευταία χρόνια έχει τέσσερα Πρωταθλήματα Κατασκευαστών. Όσον αφορά στο Πρωτάθλημα Αναβατών, πέρυσι ο αναβάτης που πήρε τον τίτλο των MotoGP ήταν ο εργοστασιακός Bagnaia, ενώ και φέτος το παιχνίδι θα κριθεί μεταξύ αυτού και του Jorge Martin, που επίσης τρέχει με Ducati. Αυτή τη στιγμή το Borgo Panigale έχει οχτώ συνολικά μοτοσυκλέτες στο grid, με τις έξι να ανήκουν σε δορυφορικές ομάδες.

Από την άλλη η Aprilia μόλις φέτος κατάφερε να αποκτήσει την δορυφορική ομάδα RNF, σε βάρος όμως της Yamaha που στα τέλη του 2022 έχασε τη συνεργασία μαζί της. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να μειωθούν τα έσοδά της, αφού πλέον δεν έπαιρνε χρήματα για τον δανεισμό των μοτοσυκλετών της, αλλά και να αναγκαστεί να πληρώσει ρήτρες απέναντι στους δύο αναβάτες που έχασαν τις θέσεις τους, που υπολογίζονται περίπου στα 5 εκατομμύρια ευρώ.

MotoGP – Σε σίριαλ εξελίσσεται το θέμα των παραχωρήσεων σε Yamaha και Honda

O CEO της Dorna, Carmelo Ezpeleta βρίσκεται σε δύσκολη θέση αυτή τη στιγμή. Είναι λογικό η εταιρεία που είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση των MotoGP να θέλει να κρατήσει ψηλά το θέαμα στους αγώνες. Από την άλλη, για λόγους οικονομικούς αλλά και κύρους, δεν θέλει να αποχωρήσουν οι δύο Ιάπωνες κατασκευαστές, κάτι που ήδη έπραξε η Suzuki πέρυσι. Αλλιώς είναι να συμμετέχουν Ευρώπη και Ιαπωνία σε ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, και αλλιώς να συμμετέχουν μόνο Ευρωπαίοι κατασκευαστές.

Η Ducati, μία μικρή σχετικά εταιρεία απέναντι στους Ιάπωνες σε αριθμούς παραγωγής, έχει επενδύσει μεγάλα χρηματικά ποσά στα MotoGP. Αυτή είναι η αλήθεια. Οι αγώνες είναι χρήμα και όποιος είναι διατεθειμένος να δώσει τα περισσότερα, έχει και τις περισσότερες πιθανότητες να κερδίσει. Το Borgo Panigale έχει καταφέρει να οργανώσει άριστα τα οικονομικά και την παραγωγή του, προσφέροντας αυτή την στιγμή την ισχυρότερη μοτοσυκλέτα του grid σε αρκετά λογική τιμή, για να μπορούν τρεις διαφορετικοί ιδιώτες να την αποκτήσουν. Το Ducati Corse, που είναι υπεύθυνο για το αγωνιστικό κομμάτι, αποτελεί ναι μεν θυγατρική της Ducati, όμως είναι ανεξάρτητη εταιρεία, όσον αφορά τις δράσεις και τα λογιστικά της και ασχολείται μόνο με ένα κομμάτι: τους αγώνες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Dorna έχει προβλέψει την ύπαρξη μίας δορυφορικής ομάδας, προσφέροντας 3 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο σε κάθε κατασκευαστή. Για τη δεύτερη και τρίτη όμως, δεν δίνεται ούτε ευρώ παραπάνω.

Ο ίδιος ο Ezpeleta δήλωσε ότι δεν γίνεται να τιμωρηθεί μία ομάδα που καινοτομεί ενώ την ίδια στιγμή δεν παραβιάζει τους κανόνες, και έχει δίκιο. Οι κανονισμοί των παραχωρήσεων στα MotoGP που θα ισχύουν μέχρι και το τέλος του 2026 δεν δημιουργήθηκαν για να τιμωρούν όσους προοδεύουν, αλλά να βοηθούν όσους μένουν πίσω στην εξέλιξη.

MotoGP – Σε σίριαλ εξελίσσεται το θέμα των παραχωρήσεων σε Yamaha και Honda

Η αλήθεια είναι ότι αυτή την στιγμή οι Ιάπωνες κατασκευαστές δεν εμπίπτουν στα προαπαιτούμενα για να λάβουν προνόμια εξέλιξης. Όμως, τόσο ο Quartararo της Yamaha, όσο και ο Marc Marquez της Honda έχουν εκφράσει πολλάκις την δυσαρέσκειά τους, δηλώνοντας ότι αναγκάζονται να οδηγούν πάνω από το όριο για να καταφέρουν κάποιο καλό αποτέλεσμα, ρισκάροντας έναν άσχημο τραυματισμό -μην ξεχνάμε τις 27 πτώσεις της σεζόν για τον MM93, αριθμός ρεκόρ για τον Ισπανό. Ενδεικτικό είναι ότι αυτοί οι δύο είναι συνήθως και οι καλύτερα τοποθετημένοι αναβάτες ιαπωνικής εταιρείας... Τώρα ο Marc φεύγει από την εργοστασιακή Honda για χάρη μίας δορυφορικής Ducati, σπάζοντας μάλιστα το συμβόλαιό του, κάτι που δείχνει την κατάσταση που επικρατεί. Η επόμενη χρονιά λοιπόν βρίσκει τη Honda σε ακόμα πιο δυσμενή θέση από αυτή που ήταν, με τον πρώτο της αναβάτη να απουσιάζει, ενώ και ο Rins αποχωρεί για χάρη της Iwata. Ο Quartararo από την άλλη έχει δηλώσει ότι του χρόνου θα αφήσει την Yamaha αν δεν δει κάποια πρόοδο, ενώ για το 2024 αποχωρεί και ο Morbidelli, έχοντας συμβόλαιο πλέον με την Prima Pramac που χρησιμοποιεί μοτοσυκλέτες της Ducati.

Για το 2024 θα πρέπει να βρεθεί όμως μία λύση, με στόχο να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί οι Ιάπωνες και να μην εγκαταλείψουν το πλοίο. Και η λύση αυτή φαίνεται να είναι ένας συμβιβασμός, τουλάχιστον μέχρι το 2027 που η μείωση κυβισμού στα 850 κυβικά θα ανακατέψει εκ νέου την τράπουλα.

Τα προνόμια που συζητώνται για τις Yamaha και Honda:

  1. Να μην παγώσει η εξέλιξη του κινητήρα στις αρχές της σεζόν
  2. Δύο παραπάνω κινητήρες για κάθε αναβάτη, σε σχέση με τους Ευρωπαίους, άρα 10 αντί για 8
  3. Τέσσερα αντί για τρία δοκιμαστικά
  4. Δύο αναβαθμίσεις αντί για μία στα αεροδυναμικά για κάθε αναβάτη ξεχωριστά μέσα στη σεζόν
  5. Πιθανόν επιπρόσθετες μέρες για δοκιμές, μόνο για τους αγωνιζόμενους αναβάτες και όχι τους εξέλιξης. Ένα παράδειγμα είναι να μπορούν να συμμετάσχουν στο τριήμερο τεστ της Sepang.

Τι σχεδιάζεται σαν περιορισμός για την Ducati:

  1. Δύο αντί για έξι wildcard συμμετοχές μέσα στην χρονιά (αν όχι και καμία), για να μην υπάρχουν 9 Ducati στους 23 αναβάτες στο grid, όπως συνέβη στην Sepang.
  2. Μείωση των διαθέσιμων ελαστικών μέσα στην χρονιά από τα 170 στα 140
Ετικέτες

Το MotoGP στους δρόμους της Αδελαΐδας στην Αυστραλία από το 2027!

Απίστευτο πισωγύρισμα της Liberty Media σε Road Racing αγώνες, μετά από 46 χρόνια…
Adelaide Street Cirucit, MotoGP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/2/2026

Στις 19/2/2026 με ανάρτησή στην ιστοσελίδα του MotoGP, ο νέος διοργανωτής Liberty Media επιβεβαίωσε ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα μεταφερθεί στο Adelaide Street Circuit από το 2027, σηματοδοτώντας την επιστροφή του Πρωταθλήματος σε επικίνδυνες αστικές διαδρομές. Μια απόφαση που στόχο έχει το θέαμα, θυσιάζοντας όμως την ασφάλεια των αγωνιζομένων, μια αξία που η διοργάνωση είχε μέχρι πρότινος ως σημαία. 

Θυμίζουμε πως στα πρώτα χρόνια της ιστορίας του (κυρίως από τη δεκαετία του 1950 έως τη δεκαετία του 1970), το MotoGP αγωνιζόταν συχνά σε επικίνδυνες, δημόσιες οδικές διαδρομές που για τις ημέρες του αγώνα έκλειναν για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου -όπως γίνεται και σήμερα στους Road Racing αγώνες-, πριν μετακινηθεί σε ειδικά σχεδιασμένες, πιο ασφαλείς και μικρότερες πίστες στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Τελευταίος αγώνας της κορυφαίας κατηγορίας σε καθαρά οδική διαδρομή θεωρείται συχνά το Φινλανδικό Grand Prix του 1981 στην Imatra.

Κύριος λόγος της μεταστροφής του Πρωταθλήματος σε κλειστές πίστες ήταν η επικίνδυνη φύση των λεγόμενων και Road Circuits, με δέντρα, κτήρια και ελάχιστους χώρους διαφυγής, κάτι που οδήγησε σε αυξανόμενα μποϊκοτάζ από αναβάτες, ιδιαίτερα μετά από θανατηφόρα ατυχήματα.

Και φτάνουμε στο 2026, με την αμερικάνικη Liberty Media να διαγράφει όλα τα παραπάνω, θέλοντας να ανεβάσει την προσέλευση του κοινού, το θέαμα και τα έσοδα, ανακοινώνοντας μια αγωνιστική επιστροφή-σοκ σε δρόμους πόλεων…

Έτσι, στις 19 Φεβρουαρίου, η MotoGP Sports Entertainment Group (το νέο όνομα της Dorna), η Κυβέρνηση της Νότιας Αυστραλίας και ο Δήμος της Αδελαΐδας ανακοίνωσαν ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα φιλοξενείται σε αστική πίστα στο κέντρο της Αδελαΐδας από το 2027.

Η εξαετής συμφωνία ξεκινά την επόμενη σεζόν όπου οι αναβάτες του MotoGP θα κληθούν να αγωνιστούν στο Adelaide Street Circuit έως και το 2032. Όπως αναφέρουν οι διοργανωτές “αυτή η ιστορική διοργάνωση θα είναι το πρώτο Grand Prix του MotoGP που θα διεξαχθεί σε τοποθεσία στο κέντρο πόλης με τα αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφάλειας που απαιτεί η σύγχρονη εποχή του αθλήματος.” 

Η χάραξη της πίστας παρουσιάστηκε στην Αδελαΐδα την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου, μπροστά σε εθνικά μέσα ενημέρωσης, από τον Διευθυντή Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, και τον Πρωθυπουργό της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas

Εκεί επιβεβαιώθηκε ότι το πρώτο Αυστραλιανό GP στην Αδελαΐδα θα διεξαχθεί σε τριήμερη διοργάνωση τον Νοέμβριο του 2027. Η πίστα θα έχει μήκος περίπου 4,195 χλμ. με 18 στροφές που θα διατρέχουν τους δρόμους της πόλης, επιτρέποντας στους αναβάτες να φτάνουν ταχύτητες άνω των 340 χλμ./ώρα!

Ο σχεδιασμός της πίστας ακολουθεί το πρότυπο του Adelaide Street Circuit που φιλοξενούσε αγώνες Formula 1 μεταξύ 1985 και 1995, με τις “απαραίτητες σημαντικές προσαρμογές” ώστε “η ασφάλεια των αναβατών να παραμένει η απόλυτη προτεραιότητα”. Έτσι λένε οι διοργανωτές, εμείς όμως παραμένουμε δύσπιστοι όσον αφορά στην ασφάλεια.

Ένα ακόμη στοιχείο από το δελτίο τύπου του MotoGP που δείχνει καθαρά τον στόχο (τα αυξημένα έσοδα) είναι και η ακόλουθη πρόταση: “Η διάταξη της πόλης, η κουλτούρα της και το πάθος της για μεγάλες διοργανώσεις καθιστούν την Αδελαΐδα το ιδανικό ‘σπίτι’ για ένα premium, φεστιβαλικού χαρακτήρα, αστικό Grand Prix -προσφέροντας μια μοναδική ευκαιρία αναβάθμισης της εμπειρίας των φιλάθλων σε νέο επίπεδο.” Φεστιβάλ, premium χαρακτήρας, αναβάθμιση εμπειρίας των φιλάθλων… και σταθερά εμπόδια που ακυρώνουν δεκαετίες αναζήτησης της μέγιστης ασφάλειας των αγωνιζομένων σε ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο άθλημα.

Ο Διευθυντής Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, δήλωσε: “Η έλευση του MotoGP στην Αδελαΐδα σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην εξέλιξη του πρωταθλήματός μας. Η πόλη έχει παγκόσμιας κλάσης φήμη στη φιλοξενία μεγάλων αθλητικών διοργανώσεων και η δυνατότητα να σχεδιάσουμε μια ειδικά διαμορφωμένη πίστα στους δρόμους της πόλης είναι κάτι πραγματικά μοναδικό για το άθλημά μας. Από την πρώτη στιγμή, μαζί με τη FIM, διασφαλίσαμε ότι η ασφάλεια θα παραμείνει αδιαπραγμάτευτη -κάθε στοιχείο του Adelaide Street Circuit έχει σχεδιαστεί ώστε να πληροί τα υψηλότερα πρότυπα του σύγχρονου MotoGP, εξασφαλίζοντας ότι οι αναβάτες μπορούν να αγωνίζονται στο μέγιστο επίπεδο έντασης με απόλυτη εμπιστοσύνη. Η δέσμευση της Αδελαΐδας στις μεγάλες διοργανώσεις την καθιστά το ιδανικό σπίτι για το επόμενο κεφάλαιο του MotoGP στην Αυστραλία. Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα παρουσιάσουμε ένα νέο στυλ αγώνων εδώ και θα δημιουργήσουμε μια πραγματική γιορτή του αθλήματός μας που θα φέρει τους φιλάθλους ακόμη πιο κοντά στη δράση. Αυτή η συνεργασία αντιπροσωπεύει τολμηρή φιλοδοξία τόσο από το MotoGP όσο και από την Αυστραλία -και δεν θα μπορούσαμε να είμαστε πιο περήφανοι που ξεκινάμε αυτό το ταξίδι μαζί.”

Ο Πρωθυπουργός της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas, πρόσθεσε: “Πρόκειται για μια μεγάλη επιτυχία για τη Νότια Αυστραλία. Πλέον ανταγωνιζόμαστε την υπόλοιπη χώρα για τις κορυφαίες διοργανώσεις παγκοσμίως -και κερδίζουμε. Η φιλοξενία του πρώτου αγώνα MotoGP στον κόσμο σε αστική πίστα (σσ. εννοεί στη σύγχρονη εποχή) θα δώσει στην Αδελαΐδα μια πραγματικά μοναδική πρόταση που σίγουρα θα προσελκύσει επισκέπτες από άλλες πολιτείες και το εξωτερικό. Αυτό αφορά πολύ περισσότερα από μια διοργάνωση μηχανοκίνητου αθλητισμού παγκόσμιας κλάσης -αφορά τη δημιουργία οικονομικής δραστηριότητας για την Πολιτεία μας, τη στήριξη θέσεων εργασίας και την τοποθέτηση της Νότιας Αυστραλίας στην παγκόσμια σκηνή. Στηρίζουμε μεγάλες διοργανώσεις που προσφέρουν ισχυρή οικονομική απόδοση και το MotoGP κάνει ακριβώς αυτό. Το MotoGP αναπτύσσεται παγκοσμίως με ρυθμό ρεκόρ – και πλέον η Αδελαΐδα θα αποτελεί βασικό μέρος αυτής της ιστορίας ανάπτυξης.”

Το δελτίο τύπου του MotoGP τελειώνει αναφέροντας πως περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διοργάνωση θα ανακοινωθούν σε μεταγενέστερο χρόνο. Αυτό που δεν αναφέρει είναι τι ακριβώς σημαίνει η φράση “αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφαλείας”, καθώς δυσκολευόμαστε να οραματιστούμε αγώνα πόλης με όποιες παρεμβάσεις μπορούν να γίνουν σε αστικό ιστό, έστω και να πλησιάζει τα πρότυπα ασφαλείας των κλειστών πιστών στις οποίες διεξάγεται αυτή τη στιγμή το MotoGP.

Και αν κάποιοι αναβάτες έχουν επιλέξει τους αγώνες Road Racing, αυτή είναι μια διαφορετική “φυλή” αγωνιζομένων, που δεν αλληλοκαλύπτεται με εκείνους που επιλέγουν τις κλειστές πίστες. Έτσι αναμένουμε μεγάλες αντιδράσεις από τους αναβάτες και τις ομάδες του MotoGP, και μένει να δούμε κατά πόσο θα πραγματοποιηθούν τα φιλόδοξα σχέδια της Liberty Media, που αρχίζουν μεν με το GP της Αδελαίδας, έχουν όμως και συνέχεια καθώς οι Αμερικανοί έχουν εκφράσει επιθυμία και για άλλους αστικούς αγώνες, στις ΗΠΑ και αλλού, μπολιάζοντας το Πρωτάθλημα με πρωτόγνωρη επικινδυνότητα. Τι θα δούμε ακόμα; Επιστροφή στο Isle of Man;

Δείτε παρακάτω έναν γύρο του Adelaide street circuit στη χάραξη για την F1, η οποία θα αλλάξει μας λένε οι διοργανωτές για μεγιστοποίηση της ασφάλειας, και αναρωτηθείτε τι μπορεί να πάει στραβά αν κάποιος χάσει τον έλεγχο με πολλά.

Ετικέτες