MotoGP Austin: Νέες ποινές & το δράμα συνεχίζεται

Παρά την πτώση η pole position χάθηκε από ποινή
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/4/2018

Ο Marquez δεν έχει αντίπαλο στο Τέξας, κάνοντας συνέχεια τον καλύτερο χρόνο και κλειδώνοντας την pole position κάθε φορά που θα εμφανιστεί σε αυτή την πίστα. Ακριβώς όπως έγινε και τώρα, κάνοντας το μοναδικό 2.03 παρόλο που σημείωσε πτώση. Ήταν από εκείνες τις πτώσεις που στην αρχή τους πήγαιναν να γίνουν ένα μαγικό σώσιμο, με τον Marquez να βάζει αγκώνα, γόνατο και μπότα, και να στηρίζει την μοτοσυκλέτα που γλιστρούσε στο πλάι και με τους δύο τροχούς. Όμως στο τέλος γύρισε αντίθετα από την φορά της πίστας και η πρακτική του Marquez δεν πέτυχε με τον ίδιο να μας χαρίζει μία συγκλονιστική στιγμή, καθώς δεν άφηνε το γκριπ ούτε όταν οι σπίθες γέμισαν την πίστα! Επέστρεψε άμεσα στα pit για να ξεκινήσει με την δεύτερη μοτοσυκλέτα και να υπερασπιστεί την pole position από ένα γκρουπ αναβατών που όλοι τους ήταν πολύ κοντά.

Ένας από τους υπόλοιπους είχε τις περισσότερες πιθανότητες να κλέψει την pole position από τον Marquez: Ο Vinales οδηγούσε σε εξαιρετικό ρυθμό, όταν στην μέση ενός καλού γύρου συνάντησε έναν Marquez που πήγαινε σιγά, και εκνευρίστηκε απίστευτα εκδηλώνοντας άμεσα με πλούσιες χειρονομίες, τον εκνευρισμό του. Δεν θα μάθουμε ποτέ λοιπόν, αν ο Vinales θα έκανε καλύτερο χρόνο από τον Marquez αλλά την pole position την πήρε: Θα ξεκινήσει πρώτος, έπειτα από ποινή τριών θέσεων στην κατάταξη που αποφάσισαν οι κριτές για την καθυστέρηση του Marquez. Η εξήγηση του Marquez για το συμβάν ήταν χιουμοριστική, αλλά σοβαρή: Έψαχνε τον Iannone μήπως και εξακολουθεί να τον κάνει «μουλάρι», θυμίζοντάς μας όλους, το καλύτερο τρικ ξεφορτώματος που έχει γίνει τα τελευταία χρόνια. Ο Ιταλός πάλι προσπάθησε να κάνει το ίδιο, να μπει στην ουρά του Marquez και να τον ακολουθήσει ανεβαίνοντας στην κατάταξη, σε μία προσχεδιασμένη κίνηση, γνωρίζοντας πως ο Ισπανός δεν έχει αντίπαλο σε αυτή την πίστα!

Ωστόσο με την ποινή, ο Marquez χάνει την πρώτη θέση στην εκκίνηση, ενώ δεν θα ήταν ο μόνος, καθώς έπειτα από μία εξαιρετική προσπάθεια να ξεφύγει από την Q1, ο Pol Espargaro θα έκανε ένα αντίστοιχο σφάλμα. Ο ίδιος το θεώρησε πταίσμα που δεν θα έπρεπε να τιμωρηθεί όπως το παράπτωμα του Marquez, αλλά η ποινή αποφασίστηκε και ήταν η ίδια..

Με τον Vinales πρώτο και τον Marquez να χάνει τρεις θέσεις, η κατάταξη άλλαξε αρκετά. Πίσω από τον Vinales και στην δεύτερη θέση ξεκινά ο Iannone, που κατάφερε να κάνει αυτό που ήθελε και πλέον στην τρίτη θα είναι ο Zarco ο οποίος δεν είχε σταθερή απόδοση, αλλά κατάφερε ορισμένους πολύ γρήγορους γύρους. Κι έπειτα η εικόνα είναι απίστευτη: Ο Marquez και δίπλα ο Rossi και πιο δίπλα ο Lorenzo! Τα πράγματα δεν θα μπορούσαν να γίνουν καλύτερα για τους θεατές! Με τον Crutchlow να είναι πίσω τους και να είναι βέβαιο πως θα επιχειρήσει επίθεση, η εκκίνηση σε λίγες ώρες, δεν θα μπορούσε να είναι πιο δυναμιτισμένη!

Συγχαρητήρια πρέπει να δοθούν στον Pedrosa για την ηρωική του εμφάνιση, ελάχιστες ημέρες από έναν χειρουργημένο καρπό!

Οι δοκιμές στο Τέξας έγιναν εν μέσω της επικράτησης της λογικής, έπειτα από το θερμό κλίμα του προηγούμενο αγώνα, όπου ακόμα και ο Miller δήλωσε πως δεν χωρά καμία πίκρα για όσα συνέβησαν. Ο Rossi πως δεν είναι ακόμα ώριμη η κατάσταση να μιλήσει με τον Marquez αλλά δεν το απέκλεισε για το μέλλον με τον Zarco να ζητά κάθε καυγάς να μένει εντός πίστας. Αυτό σε λίγες ώρες, η αντιπαράθεση μέσα στον αγώνα, είναι παραπάνω από βέβαιη…

 

 

Ετικέτες

Brembo: Φρενάροντας τα MotoGP για 25 χρόνια

Περισσότερες από 600 νίκες έχουν κατακτήσει οι αναβάτες οι αναβάτες που βασίστηκαν στα συστήματα φρένων της Brembo
brembo motogp ducati
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/2/2026

Η φετινή χρονιά σηματοδοτεί μια σημαντική επέτειο για το MotoGP, καθώς το 2002 η κατηγορία των 500 κυβικών άλλαξε ταυτότητα και πήρε το σημερινό της όνομα. Έκτοτε όλα τα παγκόσμια πρωταθλήματα κατακτήθηκαν από αναβάτες με φρένα της Brembo, η οποία από το 2016 προμηθεύει το σύνολο του πρωταθλήματος. Στη σεζόν του 2026 και 25η χρονιά ως MotoGP, η Brembo θα εξοπλίζει και τους 22 αναβάτες του.

Ωστόσο η αρχή της Brembo στα Grand Prix δεν ήταν αυτή, καθώς το 1976 ήταν η πρώτη χρονιά που προμήθευσε με δαγκάνες φρένων μοτοσυκλέτες στη σχάρα εκκίνησης των 500 κυβικών.

Brembo MotoGP

Πλέον η συνεισφορά της Brembo δεν περιορίζεται σε συστήματα φρένων, αλλά και σε πιρούνια, αμορτισέρ, συμπλέκτες και τροχούς, χάρη σε μια σειρά στρατηγικών εξαγορών στη διάρκεια αυτών των 25 ετών.

- Öhlins: 9 στις 11 ομάδες του πρωταθλήματος θα φορούν τα δικά της ανθρακονημάτινα πιρούνια και αλουμινένια αμορτισέρ,

- AP Racing: συμπλέκτες από ανθρακόνημα για 5 από τις 11 ομάδες,

- Marchesini: οι 9 από τις 11 ομάδες θα κυλούν τις μοτοσυκλέτες τους σε σφυρήλατες ζάντες μαγνησίου.

Brembo MotoGP

Από το 2023 η εταιρεία με έδρα στο Bergamo έχει αναλάβει επίσης τον ρόλο του Braking Inspiration Partner του MotoGP, ενώ κατέχει θέση κεντρικής χορηγού στο Ιταλικό GP στο Mugello.

Συνολικά το σύστημα φρένων της Brembo για το MotoGP ζυγίζει περίπου 2.3 kg. Οι αναβάτες έχουν επιλογές διάφορων ανθρακονημάτινων δίσκων ανάλογα με το οδηγικό τους στυλ. Μια από τις δημοφιλέστερες λύσεις είναι ο δίσκος με ψήκτρες που επιτρέπει καλύτερη απαγωγή θερμότητας, ζυγίζει 1.4 kg και πρέπει να διατηρείται σε ένα εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας μεταξύ 250 και 850 βαθμών Κελσίου.

Brembo MotoGP

Όλοι οι αναβάτες θα χρησιμοποιήσουν τις γνωστές δαγκάνες GP4 που παρουσιάστηκαν το 2020.

Παράλληλα, η Brembo έχει ισχυρή παρουσία και στις άλλες δύο κατηγορίες του πρωταθλήματος, Moto2 και Moto3.

Στις 14 ομάδες Moto2 και 13 ομάδες Moto3 που θα αγωνιστούν φέτος στο πρωτάθλημα, η Brembo θα εξοπλίσει το 100% τους με δαγκάνες φρένων, περίπου 30% εξ αυτών με ατσάλινους δίσκους, 80% με τακάκια φρένων, 90% με τρόμπες φρένων και άλλο ένα 30% με ζάντες Marchesini.

Εξίσου σημαντική παρουσία θα έχει και η Öhlins, με τις αναρτήσεις της να κοσμούν περίπου το 70% των συμμετοχών της Moto2 και 50% της Moto3.

Brembo MotoGP

Όσον αφορά στα φρένα, αμφότερες οι ομάδες Moto2 και Moto3 θα έχουν επιλογή μεταξύ δύο τύπων δίσκων, ανάλογα με τις απαιτήσεις της πίστας, με τη θερμοκρασία λειτουργίας να πρέπει να διατηρείται κάτω από 650 βαθμούς Κελσίου για το βέλτιστο αποτέλεσμα.

Οι δισκόπλακες της Moto3 έχουν διάμετρο 218 mm και ζυγίζουν περίπου 0.5 kg έκαστη, ενώ αυτές της Moto2 με διάμετρο 305 mm ζυγίζουν 1.3 kg.

Οι δαγκάνες των δύο μικρότερων κατηγοριών έχουν επίσης ψήκτρες για καλύτερη ψύξη και βασίζονται σχεδιαστικά στις GP4 του MotoGP. Συνολικά το σύστημα φρένων μιας μοτοσυκλέτας Moto2 ζυγίζει περίπου 6 kg, ενώ αυτό μιας Moto3 μετρά σχεδόν 4.5 kg.