MotoGP Αυστρία: Ελεύθερα δοκιμαστικά Παρασκευής

Η μπάλα στο γήπεδο της Ducati αλλά…

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/8/2019

Με τον Marquez να δείχνει άτρωτος έως τώρα σε όλες τις πίστες, φαίνεται πως η παντοκρατορία της Ducati στο Red Bull Ring της Αυστρίας δεν είναι πλέον δεδομένη. Οι κόκκινες ιταλικές μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει όλους τους αγώνες που έχουν γίνει τα τελευταία τρία χρόνια σε αυτή την πίστα και μάλιστα με διαφορετικούς αναβάτες, κάτι που δείχνει πως η χάραξή της ταιριάζει απόλυτα στα χαρακτηριστικά των Ducati και το μόνο που χρειάζεται να κάνουν οι αναβάτες της για να κερδίσουν είναι να επιλέξουν τον σωστό τύπο ελαστικού και φυσικά να διαχειριστούν την φθορά του. Πέρσι το έκανε άψογα ο Lorenzo χρησιμοποιώντας ένα ζευγάρι μαλακών ελαστικών της Michelin που όπως αναλύσαμε ΕΔΩ, άντεξαν περισσότερο από τα πιο σκληρά ελαστικά του Dovisiozo που τερμάτισε τρίτος και του Marquez που τερμάτισε δεύτερος.

Στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής, ο Dovisiozo έβαλε δύο πίσω ελαστικά με την μαλακή γόμα, πετυχαίνονται τον καλύτερο χρόνο της περιόδου (1:24,033) που μέχρι εκείνη την στιγμή τον είχε ο Marquez με μεσαίας σκληρότητας ελαστικά. Προφανώς, ο Divisiozo θα ξαναβάλει αυτά τα χρησιμοποιημένα μαλακά ελαστικά κάποια στιγμή έως το Σάββατο, για να δει την αντοχή τους στη φθορά. Καλό είναι να θυμηθούμε εδώ, πως η Michelin έχει αλλάξει την σύνθεση των ελαστικών της φέτος και πως όλες οι σκληρότητες γόμας είναι διαφορετικές από πέρσι. Οπότε η νίκη του Lorenzo με την μαλακή γόμα πέρσι δεν αποτελεί δεδομένη επιλογή για τους αναβάτες της Ducati. Επίσης φέτος δεν θα τρέξει λόγω τραυματισμού ο Lorenzo (εκτός αγώνα θα είναι και ο Mir λόγω τραυματισμού), οπότε αναμένουμε να δούμε άλλη μια κλασσική μάχη μεταξύ Marquez και Dovisiozo στην τελευταία στροφή της πίστας. Μπορεί όμως και όχι. Στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμαστικών, ο Marquez έκανε τον ταχύτερο χρόνο απ’ όλους (1:23.916) με φθαρμένο πίσω ελαστικό (μαλακή γόμα) όταν όλοι οι άλλοι εκείνη τη στιγμή είχαν φρέσκα ελαστικά (μαλακή γόμα επίσης).

Δεύτερος ήταν ο Vinales με μόλις 0,066’ διαφορά από τον Marquez, αλλά η τελική ταχύτητα της Yamaha ήταν αξιοθρήνητα χαμηλή στα 303km/h όταν της Ducati του Dovisiozo ήταν 311km/h και της Honda του Marquez ήταν 310km/h! Αυτό σημαίνει πως στον αγώνα ακόμα κι αν τα Υamaha είναι πρώτα έως την τελευταία στροφή, μέχρι να φτάσουν στη γραμμή του τερματισμού θα τους έχουν περάσει τα Ducati και τα Honda που θα είναι πίσω τους…

Τα Yamaha είχαν μικρότερη τελική ακόμα κι από τα KTM και ακριβώς την ίδια τελική με τα Aprilia. Πιο κάτω δεν πάει!

Αποτελέσματα δεύτερης περιόδου ελεύθερων δοκιμαστικών Παρασκευής:

1	93	Marc MARQUEZ	SPA	Repsol Honda Team	Honda	309.4	1'23.916
2	12	Maverick VIÑALES	SPA	Monster Energy Yamaha MotoGP	Yamaha	303.3	1'23.982	0.066 / 0.066
3	30	Takaaki NAKAGAMI	JPN	LCR Honda IDEMITSU	Honda	305.0	1'24.071	0.155 / 0.089
4	20	Fabio QUARTARARO	FRA	Petronas Yamaha SRT	Yamaha	301.6	1'24.153	0.237 / 0.082
5	43	Jack MILLER	AUS	Pramac Racing	Ducati	310.3	1'24.308	0.392 / 0.155
6	88	Miguel OLIVEIRA	POR	Red Bull KTM Tech 3	KTM	305.0	1'24.326	0.410 / 0.018
7	9	Danilo PETRUCCI	ITA	Ducati Team	Ducati	306.8	1'24.330	0.414 / 0.004
8	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	LCR Honda CASTROL	Honda	308.5	1'24.336	0.420 / 0.006
9	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Ducati Team	Ducati	310.3	1'24.411	0.495 / 0.075
10	44	Pol ESPARGARO	SPA	Red Bull KTM Factory Racing	KTM	309.4	1'24.418	0.502 / 0.007
11	46	Valentino ROSSI	ITA	Monster Energy Yamaha MotoGP	Yamaha	305.0	1'24.532	0.616 / 0.114
12	42	Alex RINS	SPA	Team SUZUKI ECSTAR	Suzuki	305.0	1'24.540	0.624 / 0.008
13	63	Francesco BAGNAIA	ITA	Pramac Racing	Ducati	307.6	1'24.598	0.682 / 0.058
14	21	Franco MORBIDELLI	ITA	Petronas Yamaha SRT	Yamaha	301.6	1'24.630	0.714 / 0.032
15	6	Stefan BRADL	GER	Repsol Honda Team	Honda	309.4	1'24.755	0.839 / 0.125
16	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	307.6	1'24.865	0.949 / 0.110
17	5	Johann ZARCO	FRA	Red Bull KTM Factory Racing	KTM	305.0	1'24.948	1.032 / 0.083
18	29	Andrea IANNONE	ITA	Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	303.3	1'25.003	1.087 / 0.055
19	17	Karel ABRAHAM	CZE	Reale Avintia Racing	Ducati	306.8	1'25.139	1.223 / 0.136
20	53	Tito RABAT	SPA	Reale Avintia Racing	Ducati	305.9	1'25.233	1.317 / 0.094
21	55	Hafizh SYAHRIN	MAL	Red Bull KTM Tech 3	KTM	304.2	1'25.269	1.353 / 0.036

https://bit.ly/MOTO_683

Race News

MotoGP: Joan Mir και Luca Marini επιστρέφουν στη δράση στη Sepang

Αμφότεροι ικανοί να αγωνιστούν μετά την απουσία τους από to Grand Prix της Αυστραλίας

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/10/2026

Η Honda HRC Castrol θα παραταχθεί με πλήρη σύνθεση στο Grand Prix Μαλαισίας, καθώς ο Joan Mir επιστρέφει μετά από τέσσερα Grand Prix εκτός δράσης και ο Luca Marini αναρρώνει από ίωση.

Ο Joan Mir και ο Luca Marini κρίθηκαν ικανοί να αγωνιστούν από το ιατρικό επιτελείο των MotoGP την Πέμπτη στη Sepang και θα συμμετάσχουν στο Grand Prix της Μαλαισίας, παρατάσοντας την ομάδα της Honda HRC Castrol σε πλήρη σύνθεση.

Ο Mir απουσιάζει από το Grand Prix του Misano, καθώς αντιμετώπισε προβλήματα υγείας που τον ανάγκασαν να σταματήσει προσωρινά την αγωνιστική δραστηριότητα και να υποβληθεί σε περαιτέρω εξετάσεις. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2020 είχε αναφέρει προβλήματα στην όραση και έντονη κόπωση, τα οποία δεν υποχωρούσαν.

Όπως εξήγησε ο ίδιος, η κατάσταση άρχισε να βελτιώνεται άμεσα όταν ξεκίνησε θεραπεία με τον Dr Charte, ενώ ακολούθησε και επιπλέον δουλειά στο σπίτι για την αποκατάστασή του.

"Είμαι πραγματικά πολύ χαρούμενος που επιστρέφω, γιατί πέρασα αρκετό καιρό στο σπίτι. Ήταν μια δύσκολη περίοδος, γεμάτη ερωτηματικά. Έπρεπε απλώς να σταματήσω, επειδή είχα προβλήματα με την όρασή μου και έντονη κόπωση. Έμοιαζε σαν να μην μπορούσα να ανακάμψω από τη μία ημέρα στην άλλη, μέχρι που ξεκινήσαμε τη θεραπεία με τον Dr Charte και είδα άμεση βελτίωση", δήλωσε ο Mir.

Ο Ισπανός τόνισε ότι η αβεβαιότητα γύρω από την επιστροφή του ήταν ένα από τα δυσκολότερα στοιχεία της περιόδου αποχής. Σε αντίθεση με έναν τραυματισμό που αφορά ένα κάταγμα, όπου υπάρχει συνήθως μια πιο σαφής εικόνα για τον χρόνο αποκατάστασης, τα προβλήματα στην όραση και η εξάντληση δεν επέτρεπαν αντίστοιχες προβλέψεις.

"Ήταν πολύ περίεργο. Όταν σπας ένα κόκαλο, ξέρεις πάνω-κάτω πόσο θα χρειαστεί για να αναρρώσεις. Με προβλήματα στην όραση και τέτοια κόπωση, ήταν πραγματικά δύσκολο να καταλάβω πόσος χρόνος θα χρειαζόταν. Για έναν αναβάτη που έχει τραυματιστεί, η πρώτη ερώτηση είναι πάντα το πότε θα επιστρέψει. Εδώ δεν ήταν έτσι. Χρειάστηκε περισσότερος χρόνος, υπομονή και η βεβαιότητα ότι θα μπορούσα να επιστρέψω στο 100%. Αύριο θα δούμε πώς αισθάνομαι. Έχω ακόμη κάποιες αμφιβολίες, αλλά νιώθω καλά και αυτό είναι το σημαντικότερο", πρόσθεσε.

Από την πλευρά του, ο Marini είχε προλάβει να συμμετάσχει για λίγο στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Αυστραλίας, προτού μια ίωση τον αναγκάσει να αποσυρθεί από το υπόλοιπο αγωνιστικό τριήμερο.

Ο Ιταλός πήρε επίσης έγκριση για να επιστρέψει στην πίστα της Sepang, επιτρέποντας στη Honda HRC Castrol να αγωνιστεί ξανά με τους δύο εργοστασιακούς αναβάτες της.