MotoGP Brno: Pole Position για Zarco σε κατάταξη γεμάτη συμβάντα!

Στα καλύτερά της η Yamaha παρά τις ατυχίες
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/8/2020

Με μία εξαιρετικά ασφυκτική κατάταξη στην Q1 ξεκίνησε η διαδικασία για την σειρά έναρξης του αυριανού αγώνα στο Brno! Στα καλύτερά της η Yamaha, άφαντη με σοβαρά θέματα να λύσει η Ducati, ξεκάθαρη η απώλεια του Marquez και η μειωμένη απόδοση του Crutchlow για την Honda που βλέπει το όνομά της να φιγουράρει στις τελευταίες θέσεις και καλύτερα από το αναμενόμενο τα πράγματα για την KTM είναι η αρχική εικόνα.

Ο Nakagami δείχνει πόσο σημαντική είναι η ψυχολογία για την οδήγηση των MotoGP αλλά και την λειτουργία όλης της ομάδας, καθώς το βάρος έπεσε επάνω του να φέρει το όνομα Honda πιο μπροστά από τις τελευταίες θέσεις και παραλίγο να το καταφέρει. Είχε χρόνο ικανό να τον πάει στην Q2 και τον έχασε πατώντας έξω, ξεκάθαρα πάνω στο πράσινο, με αποτέλεσμα να ακυρωθεί η προσπάθειά του. Ο Crutchlow που ήταν ήδη μέσα στην Q2 δεν ήταν βέβαιο με ποιο τρόπο θα αποδώσει, παρόλο το τεράστιο πείσμα και την ανεκτικότητα στον πόνο που αποδεδειγμένα έχει ο Βρεττανός. Τελικά θα έπεφτε ο Crutchlow λίγο αργότερα, πράγμα που σημαίνει πως για την Honda θα έπρεπε να είχε περάσει ο Nakagami, μένοντας στο 1.56 όπως θα μπορούσε…

Στην Q1 ήταν ζόρικα τα πράγματα στην κατάταξη καθώς βρίσκονταν όλοι σε απόσταση αναπνοής, ενώ η αρχική προσπάθεια του Dovizioso ακυρώθηκε από την πτώση της δεύτερης Aprilia και την κίτρινη σημαία που βγήκε. Νωρίτερα στην FP4 είχε πέσει και ο Alex Marquez μπροστά στον Rossi και από εκείνη την στιγμή ο δεύτερος αναβάτης της Honda δυσκολευόταν να κρατήσει ρυθμό και στην Q1. Τελικά την πρώτη θέση για την Q2 θα την κέρδιζε ο Rins και η Suzuki με το σπαθί της και ο Binder με την εργοστασιακή KTM από σπόντα και την πάσα που του έδωσε ο Nakagami.

Εξαιρετικός για άλλη μία φορά ο Oliveira που φέτος έχει έρθει τρομερά ανανεωμένος αλλά και άτυχος, μετρώντας πτώσεις από τον προηγούμενο αγώνα, μέχρι τώρα στις δοκιμές. Ωστόσο τα πολλά από αυτά που θα γινόντουσαν, θα ερχόταν αμέσως μετά…

Η Q2 στο Brno ήταν από τις πιο περίεργες που έχουν γίνει στο πρόσφατο παρελθόν αλλά στην συγκεκριμένη χρονιά, με όλες τις ανατροπές που ήδη ζούμε, είναι πολύ νωρίς για να την κατατάξεις ψηλά για φέτος…

Ο Quartararo προφανώς και έβγαινε μπροστά παίρνοντας προσωρινά την pole position, ήταν ταχύτερος με διαφορά και ο πρώτος που κατάφερε να κατέβει στο 1.55 με τον Morbidelli που επίσης τα είχε πάει καλά αυτές τις ημέρες να μετρά μία πτώση στην FP4.

Βγαίνοντας μπροστά ο Quartararo για να πάρει την pole position σε έναν πολύ γρήγορο ρυθμό, τράβηξε και τον Aleix Espargaro. Αν η ψυχολογία στα MotoGP είναι εξαιρετικά σημαντική, το να ακολουθείς κάποιον γρήγορο αναβάτη στην κατάταξη έρχεται δεύτερο… ο Espargaro της Aprilia δεν το έκανε επίτηδες όμως, όπως όλοι οι αναβάτες έχουν προσπαθήσει κατά καιρούς να κάνουν εσκεμμένα. Του έσβησε η μοτοσυκλέτα μέσα στην pit lane και σίγουρα δεν ήταν σκηνοθετημένο να γίνει, όμως με την εκκίνηση βρέθηκε πίσω από τον Quartararo και παρόλο που έκανε δύο λάθη στην προσπάθειά του να κρατήσει τον απίστευτο ρυθμό της Yamaha – Petronas, ήταν και πάλι δεύτερος! Όλα αυτά όταν ο αδερφός του στην KTM έδειχνε να μπορεί να ανέβει στο βάθρο από μόνος του, και θα τα κατάφερνε. Έστω και για λίγο, γιατί το έκανε ενώ είχε βγει η κίτρινη σημαία… Αυτό σημαίνει πως ο χρόνος του έπρεπε να ακυρωθεί προς μεγάλη του απογοήτευση φυσικά και με τον ίδιο τρόπο που η δεύτερη KTM ανέβηκε από την Q1, θα έδινε την θέση του στον Morbidelli.

Η κίτρινη σημαία του Cruthclow ήταν για τον Quartararo και η αιτία που ο Zarco κράτησε την pole position στο τέλος, που επάξια όμως κέρδισε. Διότι στο Brno με τα πολλά σαμαράκια και την διαφορά πρόσφυσης από στροφή σε στροφή, ο καλός χρόνος θα ερχόταν κατευθείαν στον πρώτο γύρο όσο τα ελαστικά ήταν στην καλύτερη κατάσταση, με τους περισσότερους να προτιμούν την σκληρή γόμα εμπρός. Μειώνοντας ταχύτητα εξαιτίας της κίτρινης σημαίας, ο Quartararo δεν μπόρεσε να κάνει την αντεπίθεσή του και αναγκάστηκε μάλιστα να παρατείνει την προσπάθεια για έναν ακόμη τελευταίο γύρο, καθώς είχε καταφέρει να ολοκληρώσει άλλον ένα γρήγορο γύρο δευτερόλεπτα πριν πέσει η καρό σημαία. Δεν θα είχε μπει στην διαδικασία να πάει για άλλο ένα αν δεν είχε χάσει την pole position εξαιτίας όλων των παραπάνω και η προσπάθεια αυτή δεν είχε το επιθυμητό αποτέλεσμα από την πρώτη στιγμή που έχανε δέκατα μέχρι που έπεσε ακριβώς όπως ο Morbidelli, από απώλεια πρόσφυσης εμπρός.

η στιγμή που η προσπάθεια του Pol Espargaro πρέπει να ακυρωθεί...

Ο Aleix Espargaro αυτή την φορά, την δεύτερη που έβγαινε ο Quartararo - το έκανε επίτηδες. Έμεινε πίσω από τον Γάλλο ευελπιστώντας να κρατήσει την Aprilia στις πρώτες θέσεις, την στιγμή που ο αδερφός του παραλίγο να πάρει την pole position και να μπαίνει στην δεύτερη θέση, μέχρι φυσικά να ακυρωθεί εξαιτίας της κίτρινης σημαίας.

Ο Zarco παίρνει μία γλυκιά εκδίκηση με την pole position που κατάφερε να εξασφαλίσει, χωρίς να το έχει προγραμματισμένο, ήξερε πως θα πάει καλά ήδη από την Παρασκευή, αλλά δεν περίμενε πως θα τα πήγαινε καλύτερα από όλους. η συνειδητοποίηση ήρθε στην αρχή της προσπάθειας όταν οι ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών του έδωσαν την ευκαιρία που χρειαζόταν για να ψάξει καλύτερα τα όρια!

Φανερά εκνευρισμένος ο Vinales για την 5η θέση πίσω από την Aprilia που δεν θα ήταν εκεί, αν δεν την είχε τραβήξει ο Quartararo, δείχνει έτοιμος για μία καλή εκκίνηση αύριο, αξιοποιώντας και την πρόοδο που έχει κάνει φέτος η Yamaha σε αυτό τον τομέα! Ο Rossi ήταν επίσης φαβορί για τουλάχιστον την θέση του Vinales, ή και την πρώτη γραμμή στην εκκίνηση, με δεδομένο την σημερινή πορεία του σε FP3 και FP4 αλλά επέλεξε να πειραματιστεί με τα ελαστικά περισσότερο από τους υπόλοιπους…

Με τον Zarco εμπρός, αναπάντεχα για όλους ακόμη και για την Ducati, η αυριανή εκκίνηση έχει έντονο το γαλλικό στοιχείο με τον Quartararo να ακολουθεί. Το ποιος Γάλλος θα στρίψει πρώτος είναι δύσκολο να το προβλέψει κανείς, αλλά ένα είναι σίγουρο: Θα γίνει μεγάλη μάχη στην εκκίνηση και ελπίζουμε να είναι καθαρή, χωρίς προβλήματα και πόσο μάλλον πτώσεις!  

 

Κατάταξη Q2:
Θέση
N#
Αναβάτης
Εθν.
Ομάδα
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ.
1
5
Johann ZARCO
FRA
Esponsorama Racing
Ducati
315.7
1'55.687
 
2
20
Fabio QUARTARARO
FRA
Petronas Yamaha SRT
Yamaha
305.9
1'55.990
0.303 / 0.303
3
21
Franco MORBIDELLI
ITA
Petronas Yamaha SRT
Yamaha
308.5
1'55.998
0.311 / 0.008
4
41
Aleix ESPARGARO
SPA
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
312.1
1'56.074
0.387 / 0.076
5
12
Maverick VIÑALES
SPA
Monster Energy Yamaha MotoGP
Yamaha
306.8
1'56.131
0.444 / 0.057
6
44
Pol ESPARGARO
SPA
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
314.8
1'56.142
0.455 / 0.011
7
33
Brad BINDER
RSA
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
313.9
1'56.299
0.612 / 0.157
8
9
Danilo PETRUCCI
ITA
Ducati Team
Ducati
314.8
1'56.454
0.767 / 0.155
9
36
Joan MIR
SPA
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
310.3
1'56.512
0.825 / 0.058
10
46
Valentino ROSSI
ITA
Monster Energy Yamaha MotoGP
Yamaha
307.6
1'56.515
0.828 / 0.003
11
42
Alex RINS
SPA
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
311.2
1'56.571
0.884 / 0.056
12
35
Cal CRUTCHLOW
GBR
LCR Honda CASTROL
Honda
313.9
1'56.797
1.110 / 0.226
Κατάταξη Q1
1
42
Alex RINS
SPA
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
309.4
1'56.230
 
2
33
Brad BINDER
RSA
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
310.3
1'56.291
0.061 / 0.061
3
88
Miguel OLIVEIRA
POR
Red Bull KTM Tech 3
KTM
309.4
1'56.328
0.098 / 0.037
4
43
Jack MILLER
AUS
Pramac Racing
Ducati
312.1
1'56.352
0.122 / 0.024
5
53
Tito RABAT
SPA
Esponsorama Racing
Ducati
311.2
1'56.695
0.465 / 0.343
6
27
Iker LECUONA
SPA
Red Bull KTM Tech 3
KTM
310.3
1'56.764
0.534 / 0.069
7
30
Takaaki NAKAGAMI
JPN
LCR Honda IDEMITSU
Honda
308.5
1'56.822
0.592 / 0.058
8
4
Andrea DOVIZIOSO
ITA
Ducati Team
Ducati
314.8
1'57.034
0.804 / 0.212
9
38
Bradley SMITH
GBR
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
307.6
1'57.438
1.208 / 0.404
10
6
Stefan BRADL
GER
Repsol Honda Team
Honda
313.0
1'57.573
1.343 / 0.135
11
73
Alex MARQUEZ
SPA
Repsol Honda Team
Honda
312.1
1'57.606
1.376 / 0.033

Ετικέτες

John McGuinness: “Δεν με στενοχωρεί το ότι δεν μπορώ πια να κερδίσω” – Συμπληρώνει 30 χρόνια από το ντεμπούτο του

Ο Βρετανός έχει πετύχει 23 συνολικά νίκες στο Isle of Man TT
McGuinness
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/4/2026

Το Isle of Man TT του 2026 σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην καριέρα του θρύλου John McGuinness, καθώς φέτος γιορτάζει την 30ή επέτειο από το ντεμπούτο του. Ο Άγγλος μιλάει ανοιχτά για το τι συνεχίζει να του δίνει ώθηση, πώς βλέπει την επιτυχία σήμερα και πότε θα έρθει η ώρα να αποσυρθεί.

Είναι εξαιρετικά σπάνιο ένας αθλητής να αγωνίζεται 30 χρόνια μετά το ντεμπούτο του, πόσο μάλλον όταν βρίσκεται στην ηλικία των 54 ετών, όμως ο John McGuinness είναι η εξαίρεση του κανόνα. Τριάντα χρόνια μετά την έναρξη της καριέρας του, ο Βρετανός αναβάτης συμμετέχει ακόμα στο Isle of Man TT, με την υποστήριξη της Honda. Μάλιστα πέρυσι ήταν 7ος στον αγώνα Superbike και το 2024 τερμάτισε 5ος στον αγώνα Senior – που δεν πραγματοποιήθηκε πέρυσι λόγω καιρού.

McGuinness

Παρά τα χρόνια του, ο McGuinness κινείται ακόμη με μέση ωριαία ταχύτητα κοντά στα 130 μίλια/ώρα (209 χλμ./ώρα), ενώ πέτυχε προσωπικό ρεκόρ στο Donington κατά τη διάρκεια δοκιμής πριν από λίγες εβδομάδες.

Ο θρύλος του Isle of Man TT δήλωσε σε συνέντευξη που έδωσε:

Πρέπει απλώς να συγκεντρωθώ σε αυτό που κάνω, να μείνω προσηλωμένος και να προσπαθήσω να μην αφήσω αυτό το γεγονός (της επετείου) να με επηρεάσει υπερβολικά. Αλλά είναι ωραίο, είναι πραγματικά ωραίο. Ακόμα νιώθω καλά. Ακόμα νιώθω ότι οδηγώ καλά, ότι γυρνώ γρήγορα στις δοκιμές. Έχω τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας σε κάποιον βαθμό. Οπότε νομίζω ότι είναι σαν άλλη μια χρονιά, αλλά όχι ακριβώς· είναι σαν μια άλλη μια χρονιά, αλλά με ωραία ιστορία. Η ιστορία είναι πραγματικά ωραία. Νιώθω πολύ περήφανος που μπορώ ακόμα να δικαιολογώ την ύπαρξη μιας εργοστασιακής Honda, ξεκινώντας από την πρώτη θέση – όλη η πίεση βαραίνει τους ώμους σου όταν ξεκινάς από την πρώτη θέση! Στο TT συμβαίνουν μερικά ωραία πράγματα για τα οποία δεν μπορούμε να μιλήσουμε πολύ. Ωστόσο, εξακολουθώ να έχω αυτό το καυτό πάθος να έρθω και να οδηγήσω στο Isle of Man TT.

Σε κάποιο σημείο πέρυσι το Senior δεν έγινε και σκέφτηκα, 'Χριστέ μου, δεν μπορώ να αποσυρθώ, αυτό δεν είναι καλό, θα πρέπει να δοκιμάσω ξανά του χρόνου.' Πάντα υπάρχουν μικροί λόγοι για τους οποίους συνεχίζεις. Αλλά ακόμα θέλω σιωπηλά να είμαι γρήγορος, ακόμα θέλω να βελτιώνομαι συνεχώς. Πέρυσι, έκανα τους γρηγορότερους έξι γύρους που έκανα ποτέ. Οπότε, όλα καλά! Είκοσι χρόνια με τη Honda, κανονικά θα έδιωχναν κάποιον σαν εμένα και θα έπαιρναν κάποιον άλλο, αλλά ακόμα με αγαπούν. Οπότε, καλά!

Θα δούμε. Είμαι σίγουρος ότι θα καταλάβω πότε θα είναι η κατάλληλη στιγμή να σταματήσω. Είναι απλά μικρά πράγματα που απολαμβάνω. Όπως, το χρώμα της μοτοσυκλέτας, τη νέα δερμάτινη φόρμα, τις δοκιμές στην Ισπανία, μου αρέσει να δουλεύω με τον Dean [Harrison], όλη την ομάδα.

McGuinness

Είναι όλα αυτά τα άλλα πράγματα εκτός από το TT. Η δουλειά μου αλλάζει λίγο στη Honda, κάνω περισσότερα πράγματα ως πρεσβευτής. Δουλεύουμε καλά μαζί. Θέλεις να νικήσεις τον teammate σου, αλλά θέλω ο Dean να κερδίσει. Προς το παρόν, είμαι ακόμα σε εκείνο το στάδιο όπου μπορώ να τα βγάζω πέρα. Κοιτάζω τον εαυτό μου στον καθρέφτη και σκέφτομαι 'ηλίθιε γέρο-βλάκα'. Δεν πρόκειται να το σκέφτομαι πια. Είμαι απλώς ο John McGuinness ο αναβάτης και θα φορέσω τα δερμάτινά μου και θα πάω να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα μου. Δεν στενοχωριέμαι που δεν μπορώ να κερδίσω πια. Πριν από δέκα χρόνια, θα ήμουν κατσούφης που δεν κέρδιζα. Αλλά τώρα είμαι εντάξει. Μου αρέσει απλά να είμαι στην πίστα.

Δεν στενοχωριέμαι πολύ για το πού τερματίζω. Μου αρέσει να δουλεύω με τον γιο μου. Ο γιος μου είναι εκεί μαζί μας, είναι άνθρωπος των αριθμών, των στατιστικών, είναι πάντα θετικός μαζί μου.

Τα έσοδα συνεχίζουν να εισρέουν και οι λογαριασμοί συνεχίζουν να έρχονται, όλοι οι χορηγοί μου είναι πραγματικά περήφανοι για μένα και είναι πολύ θετικοί και δεν μου ασκούν καμία πίεση. Είτε κερδίζω, είτε χάνω, ήταν μαζί μου όταν τραυματίστηκα, ήταν μαζί μου όταν κέρδισα, ήταν μαζί μου όταν δυσκολευόμουν. Οπότε, απλά βρίσκομαι σε μια ευτυχισμένη, μικρή ιδανική κατάσταση. Μια θέση στο βάθρο θα ήταν το κερασάκι στην τούρτα. Νομίζω ότι μια ακόμη θέση στο βάθρο του TT θα ήταν φανταστική.

Νομίζω ότι είναι θέμα μυϊκής μνήμης, κάτι πολύ επαναλαμβανόμενο, είναι θέμα συγχρονισμού. Νομίζω ότι είναι η εμπειρία. Δεν θα έλεγα ότι είμαι ο πιο γυμνασμένος άνθρωπος στον κόσμο, αλλά είμαι άνθρωπος της ρουτίνας: το ίδιο φαγητό, μισώ να βγαίνω από τη βολή μου. Είμαι λίγο ιδιότροπος, πραγματικά – λίγο περίεργος.

Αλλά μπορώ να βγω στην πίστα και να πάω γρήγορα. Στο Oulton Park, ήμουν πρώτος στην πρώτη περίοδο επειδή έχω κάνει δισεκατομμύρια γύρους. Μετά, οι άλλοι που έχουν την μισή ηλικία τους με προλαβαίνουν και με προσπερνάνε. Γι' αυτό στο TT, μπορώ ακόμα να τα καταφέρω, επειδή μπορώ να κατεβάσω τον καρδιακό μου ρυθμό, μπορώ να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα, ξέρω πώς να ρυθμίσω τη μοτοσυκλέτα. Οπότε, ακόμα λειτουργεί.

Η Honda θα μπορούσε να με είχε βγάλει εκτός ομάδας ή να είχε βάλει τρεις μοτοσυκλέτες. Είχαν σκοπό να βάλουν τρεις μοτοσυκλέτες με τον Nathan Harrison. Απλώς μου είπαν: Αν θέλεις να οδηγήσεις, υπάρχει μια μοτοσυκλέτα για σένα. Και, κάτι πολύ ξεχωριστό, που επίσης μου είπαν: Αν θέλεις να σταματήσεις, σταμάτα.

Με όλο τον προϋπολογισμό και την προσπάθεια που απαιτείται, είναι πολύ ασυνήθιστο για μια ομάδα να πει το αφεντικό ότι αν ήθελα να σταματήσω στη μέση ενός αγώνα, να σταματήσω στη μέση του αγώνα. 'Απλά σταμάτα έξω από μια παμπ στην πίστα του TT και θα έρθουμε να πιούμε μια μπύρα μαζί σου.'

Η ζωή μου είναι όμορφα ισορροπημένη. Είναι υπέροχη. Δεν θέλω να αλλάξει. Δεν θέλω καμία παρέμβαση, δεν θέλω καμία ταλαιπωρία. Είναι απλά όλα καλά και τόσο όμορφα ισορροπημένα. Απλά το λατρεύω.

Για το 2026 ιδανικά θα ήθελα τέσσερις θέσεις στην πρώτη εξάδα. Να γυρίσω σπίτι σώος και αβλαβής. Και μετά, το κερασάκι στην τούρτα θα ήταν μια θέση στο βάθρο. Και μετά θα κάνω μια βόλτα στην παραλία – αυτό θα είναι ενδιαφέρον. Απλώς ελπίζω να περάσω καλά πάντως. Να είμαι καλά. Να έχει καλό καιρό. Και τότε εγώ θα είμαι πλήρης.

McGuinness

Ο McGuinness ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο στο TT το 1997, στον αγώνα Lightweight. Το 1999, κατέκτησε την πρώτη του νίκη στην ίδια κατηγορία. Αυτή σηματοδότησε την πρώτη από τις 23 συνολικά νίκες του. Μόνο δύο άλλοι αναβάτες, ο Michael Dunlop και ο Joey Dunlop, έχουν περισσότερες νίκες από τον McGuinness. Μάλιστα, πρόσφατα λανσαρίστηκε από το Isle of Man TT μία σειρά ρουχισμού προς τιμή της συμπλήρωσης 30 χρόνων αγώνων του Βρετανού θρύλου.