Δύσκολα τα πράγματα στην ζέστη και την υγρασία του Brno, με την παράμετρο νέου ελαστικού από την Michelin για δοκιμή, με το γεγονός πως πρόσφατα δεδομένα με την άσφαλτο να φτάνει στους 47 βαθμούς, δεν έχει κανένας…
Κι αυτό έφερε έντονες ανακατατάξεις σε όλες τις δοκιμές, μέχρι και το τέλος της Q2 που την τελευταία στιγμή ο Marquez έφυγε από την pole position απευθείας στην τρίτη θέση, καθώς ο Dovizioso και ταυτόχρονα ο Rossi του έκλεψαν τον ιδιαίτερα χαμηλό χρόνο..
Όλες οι δοκιμές, η μία μετά την άλλη, άφηναν την ίδια ακριβώς αίσθηση, πως ακόμα και ο Marquez, δεν θα μπορούσε να είναι το φαβορί για την pole position... για τον αγώνα είναι άλλη περίπτωση.
Η πρώτη pole position του Dovizioso από το 2016 στην Μαλαισία
Κι αυτό το εξέφρασαν καλύτερα τόσο ο Rossi, όσο και ο Dovizioso: «Δεν ξέρουμε για τον αγώνα, δεν είναι σίγουρο πως θα καταφέρουμε να έχουμε τον ρυθμό, ο χρόνος είναι άλλο πράγμα». Ακόμα και ο αναβάτης της Κυριακής, ο Rossi, δεν ξέρει αν θα αντέξει σε απόλυτο ρυθμό στον αγώνα, κι αυτό γιατί αναγνωρίζει, όπως και ο Dovizioso, πως ο χρόνος ήρθε πολύ δύσκολα. Στην περίπτωση του Rossi ήταν η FP3 που του αποκάλυψε, κάπως απότομα, τα όρια καταφέρνοντας να πεταχτεί καμιά δεκαριά θέσεις, και να πάρει τον καλύτερο χρόνο μπροστά από τον Petrucci, ο οποίος αμέσως μετά θα έβλεπε την Ducati του να σπάει, για δεύτερη φορά σε σύντομο χρονικό διάστημα…
Δύσκολα λοιπόν τα πράγματα για την Yamaha, όπως και για όλους, καθώς το Brno είναι μία ανοικτή & γρήγορη πίστα που απαιτεί πολύ καλή πρόσφυση από το εμπρός ελαστικό. Ταυτόχρονα προσφέρει πρόσφυση, χωρίς όμως εκείνα τα υψηλά επίπεδα τριβής που καταστρέφουν τα ελαστικά πριν την ώρα τους. Κι αυτό έχει οδηγήσει την Michelin να φέρει συμμετρικά εμπρός ελαστικά και ασύμμετρα πίσω, σε όλες τις γόμες. Ταυτόχρονα όμως έχει εξελίξει έναν νέο σκελετό, στον οποίο εφάρμοσε την γεωμετρία πέλματος που είχε αρέσει σε όλους τους αναβάτες, πίσω στις δοκιμές της Βαρκελώνης.
Πρόκειται λοιπόν για ένα ελαστικό που στο σύνολό του δοκιμάζεται για πρώτη φορά και μάλιστα σε συνθήκες που οι αναβάτες δεν έχουν ξανασυναντήσει πρόσφατα στην Τσεχία, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιήσουν κάποια δεδομένα ως βάση. Οι πολλές πτώσεις στην Q1 οφείλονταν ακριβώς σε αυτή την τεράστια απαίτηση από τις ομάδες και τους αναβάτες, να συμπτύξουν τα βήματα και να φέρουν αποτέλεσμα.
Η Ducati έχει μία σειρά από πλεονεκτήματα στην Τσεχία, τόσο λόγο του ανοικτού χαρακτήρα της, όσο και από το γεγονός πως είναι μία από τις αγαπημένες του Lorenzo, που έχει επαναπροσδιοριστεί ο ρόλος του, μετά από τις σερί νίκες κατά την ανακοίνωση της αλλαγής ομάδας στην νέα σεζόν. Η Ducati λοιπόν κρατά το ρεκόρ ταχύτητας στο Brno, με 316.4km από το ’15, έχει δύο νίκες από την εποχή του Stoner, αλλά και πολλές δεύτερες θέσεις, ενώ ο Lorenzo έχει συνολικά πέντε νίκες στην καριέρα του σε όλες τις κατηγορίες, καθιστώντας την πίστα αυτή αντίστοιχα δική του, όσο και του Rossi. Παράλληλα ο Dovizioso έχει τερματίσει τέσσερις φορές στην δεύτερη θέση… Κι όμως, αν και σε όλες τις δοκιμές ο Lorenzo είχε μερικές πολύ καλές στιγμές, συνολικά δείχνει πιο δύσκολο να οριστικοποιήσει τον ρυθμό σε σχέση με τον Dovizioso, που συγκριτικά είχε λιγότερα σκαμπανεβάσματα. Βέβαια στον αγώνα όλα αυτά εύκολα ανατρέπονται, ενώ είναι σημαντικό πως ο Dovizioso δήλωσε πως η pole position, η πρώτη του εδώ και δύο χρόνια ήρθε τελείως αναπάντεχα. Τόσο αναπάντεχα που νόμιζε πως έβλεπε λάθος…
Με όλα αυτά λοιπόν, το μεγάλο φαβορί του αγώνα παραμένει ο Marquez… είναι εκείνος που έχει ψάξει περισσότερο τις ρυθμίσεις της μοτοσυκλέτας για αγωνιστικό ρυθμό, και ο αναβάτης που αναμένεται να έχει την υψηλότερη αντοχή στις δύσκολες συνθήκες. Εκτός κι αν βρέξει, πράγμα εξίσου πιθανό για τον αυριανό αγώνα που αν συμβεί θα τα ανατρέψει όλα.
Σε κάθε περίπτωση όμως, η εκκίνηση θα είναι κολασμένη. Ο Dovizioso θα θέλει να μην χάσει την θέση του με τίποτα, ο Rossi να κρατήσει τον Marquez πίσω του, ο Marquez θα δυσκολεύεται στους πρώτους γύρους μέχρι το ελαστικό να αρχίσει να φθείρεται, εκεί που ο ίδιος δήλωσε πως αρχίζουν οι ρυθμίσεις της μοτοσυκλέτας να αποδίδουν στο μέγιστο. Και μετά είναι ο Lorenzo, που μας έχει δώσει στους προηγούμενους αγώνες μερικές εκπληκτικές εμφανίσεις και δεν θα είναι καθόλου περίεργο να έχει στόχο να στρίψει πρώτος από την τέταρτη θέση της εκκίνησης! Ακόμα κι αν δεν βρέξει λοιπόν, η εκκίνηση μετά το διάλειμμα του καλοκαιριού, θα είναι κολασμένη στο Brno, με τον αγώνα να έχει το φαβορί του, αλλά σε καμία περίπτωση με απόλυτη βεβαιότητα…
Μέσα στην δεκάδα ο Rins και συνολικά αναβαθμισμένη η εμφάνιση της Suzuki..
Αποτελέσματα Q2
Θέση | Αναβάτης | ΜΟΤΟ | Km/h | Χρόνος | Διαφ. 1ο/Προηγ. |
1 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 314.7 | 1'54.689 | |
2 | Valentino ROSSI | Yamaha | 309.9 | 1'54.956 | 0.267 / 0.267 |
3 | Marc MARQUEZ | Honda | 310.7 | 1'54.961 | 0.272 / 0.005 |
4 | Jorge LORENZO | Ducati | 310.2 | 1'55.038 | 0.349 / 0.077 |
5 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 311.7 | 1'55.055 | 0.366 / 0.017 |
6 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 312.1 | 1'55.203 | 0.514 / 0.148 |
7 | Johann ZARCO | Yamaha | 307.7 | 1'55.221 | 0.532 / 0.018 |
8 | Andrea IANNONE | Suzuki | 308.6 | 1'55.270 | 0.581 / 0.049 |
9 | Alex RINS | Suzuki | 308.3 | 1'55.431 | 0.742 / 0.161 |
10 | Dani PEDROSA | Honda | 311.5 | 1'55.474 | 0.785 / 0.043 |
11 | Tito RABAT | Ducati | 311.5 | 1'55.686 | 0.997 / 0.212 |
12 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 308.5 | 1'55.823 | 1.134 / 0.137 |
Αποτελέσματα Q1
Θέση | Αναβάτης | ΜΟΤΟ | Km/h | Χρόνος | Διαφ. 1ο/Προηγ. |
1 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 311.5 | 1'55.538 | |
2 | Alex RINS | Suzuki | 307.6 | 1'55.852 | 0.314 / 0.314 |
3 | Franco MORBIDELLI | Honda | 308.3 | 1'56.029 | 0.491 / 0.177 |
4 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 311.1 | 1'56.031 | 0.493 / 0.002 |
5 | Bradley SMITH | KTM | 307.1 | 1'56.218 | 0.680 / 0.187 |
6 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 307.3 | 1'56.285 | 0.747 / 0.067 |
7 | Jack MILLER | Ducati | 308.2 | 1'56.316 | 0.778 / 0.031 |
8 | Stefan BRADL | Honda | 309.7 | 1'56.330 | 0.792 / 0.014 |
9 | Pol ESPARGARO | KTM | 311.0 | 1'56.353 | 0.815 / 0.023 |
10 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 304.8 | 1'56.512 | 0.974 / 0.159 |
11 | Sylvain GUINTOLI | Suzuki | 308.3 | 1'57.037 | 1.499 / 0.525 |
12 | Thomas LUTHI | Honda | 306.0 | 1'57.208 | 1.670 / 0.171 |
13 | Karel ABRAHAM | Ducati | 308.6 | 1'57.217 | 1.679 / 0.009 |
14 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 309.0 | 1'57.250 | 1.712 / 0.033 |
15 | Scott REDDING | Aprilia | 304.2 | 1'57.438 | 1.900 / 0.188 |
16 | Xavier SIMEON | Ducati | 307.9 | 1'58.048 | 2.510 / 0.610 |
