MotoGP - Επικυρώθηκαν οι κανονισμοί για τα καύσιμα και το ελάχιστο όριο ηλικίας
Στον δρόμο προς τα βιώσιμα καύσιμα και ελάχιστο όριο ηλικίας 17 ετών με εξαιρέσεις
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
19/12/2023
Η Επιτροπή Grand Prix, αποτελούμενη από τους Carmelo Ezpeleta (Πρόεδρος της Dorna), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) και Biense Bierma (MSMA), παρουσία των Mike Webb (IRTA, Γραμματέας της Συνέλευσης), Carlos Ezpeleta (Dorna), Corrado Cecchinelli (Διευθυντής Τεχνολογίας), Jorge Viegas (Πρόεδρος FIM) και Dominique Hebrard (Τεχνικός Διευθυντής FIM CTI), ενέκρινε τους τεχνικούς κανονισμούς οι οποίοι αφορούν τα καύσιμα καθώς και τους κανονισμούς που σχετίζονται με την ελάχιστη ηλικία των συμμετεχόντων στους αγώνες.
Όσον αφορά τα καύσιμα είχατε διαβάσει στο MOTO πως από το 2024 αυτά θα περιέχουν το λιγότερο 40% μη-ορυκτά συστατικά και έως το 2027 θα είναι 100% μη-ορυκτά, με αυτόν τον τρόπο το MotoGP προχωρά σε μια νέα εποχή καυσίμων μηδενικού άνθρακα. Οι λεπτομερείς προδιαγραφές και οι παράμετροι των κανονισμών οι οποίοι έχουν συμφωνηθεί από τη FIM, την IRTA, την Dorna, τα επίσημα εργαστήρια δοκιμών, την MSMA, συμπεριλαμβανομένης της συμβολής των προμηθευτών καυσίμων θα συμπεριληφθούν στους κανονισμούς οι οποίοι θα εφαρμοστούν από το 2024.
Η επιτροπή επιπρόσθετα ανέκρινε και τις αλλαγές οι οποίες αφορούν την ελάχιστη ηλικία των αγωνιζόμενων στο MotoGP καθώς και στους θεσμούς του. Πλέον οι τρεις πρώτοι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM JuniorGP και του Red Bull MotoGP Rookies Cup θα μπορούν να αγωνιστούν στη Moto3 εφόσον έχουν εξασφαλίσει μαθηματικά την είσοδο τους στην τελική τριάδα αρκεί να έχουν συμπληρώσει το 17 έτος. O νικητής του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Moto2 της FIM, θα μπορεί να συμμετέχει στη Moto2 της επόμενης χρονιάς αρκεί να είναι 17 χρονών. Το 2022, έγινε εξαίρεση σε ορισμένους αναβάτες που συμμετείχαν την προηγούμενη σεζόν στις κατηγορίες Moto3 και Moto2 και είχαν ηλικία 16 ή 17 ετών, επιτρέποντάς τους να συνεχίσουν να αγωνίζονται στις ίδιες κατηγορίες και την επόμενη σεζόν. Αυτή η εξαίρεση έγινε και σε αναβάτες που αγωνίστηκαν σε αυτές τις κατηγορίες το 2023, με τους ίδιους να μπορούν να αγωνίζονται στις εν λόγω κατηγορίες και το 2024.
MotoGP, Le Mans Sprint Race - Por fuera και μεγάλη νίκη Martin - Τραυματισμός στο πόδι για Marc Marquez
Ο Jorge Martin θύμισε τον πρωταθλητή του 2024 και έγινε ξανά ο πολυνίκης των Sprint Races
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
9/5/2026
Ο σύντομος αγώνας των 13 γύρων στο ηλιόλουστο Le Mansκρίθηκε εν πολλοίς στις τέσσερις πρώτεςστροφές του πρώτου γύρου, μετά από μια τρελή εκκίνηση κατά την οποία ο Marco Bezzecchi κατάπιε τις δύο εργοστασιακές Ducati.
Δεν ήταν ο μόνος που έκανε εκπληκτική εκκίνηση όμως, καθώς ο Jorge Martin από την όγδοη θέση έφτασε τέταρτος μόλις στην πρώτη στροφή και δεν περίμενε πολύ. Την ώρα που οι τρεις πρώτοι - κατά σειρά οι Bezzecchi, Pecco Bagnaia και Marc Marquez - έπαιζαν τη γάτα με το ποντίκι φυλώντας τις εσωτερικές τους, ο Martin θα αμολούσε τα φρένα στην αριστερόστροφη είσοδο του πρώτου “S” της πίστας και, περνώντας καιτους τρεις από την εξωτερική (por fuera στα ισπανικά), θα βρισκόταν πρώτος στην εσωτερική γραμμή για τη δεξιόστροφη έξοδό του και … adiós!
Στην αρχή του δεύτερου γύρου ο Luca Marini αποχαιρέτησε λόγω πτώσης, την ώρα που ο Martin είχε ήδη φτιάξει διαφορά επτά δεκάτων από Bezzecchi και Bagnaia. Άλλα επτά δέκατα πιο πίσω βρισκόταν ο εντυπωσιακός Fabio Quartararo, καταδιωκόμενος από τον Pedro Acosta. Οι δυο τους είχαν περάσει τον M. Marquez, ο οποίος εμφανώς δεν είχε τον ρυθμό των πρώτων και πλέον έβλεπε τον αδελφό του Alex να τον πλησιάζει επίσης.
Στον τρίτο γύρο ο Bagnaia ανέλαβε τη δεύτερη θέση από τον Bezzecchi που δεν μπόρεσε να αμυνθεί για πολύ, την ώρα που ο Fabio Di Giannantonio έπεφτε εκτός μάχης από μπροστινό, έχοντας μείνει πολύ πίσω παρά την καλή θέση εκκίνησης που είχε.
Ως τα μισά του αγώνα ο Martin έχει ανοίξει 1,2 δευτερόλεπτα από τον Bagnaia και αυτός με τη σειρά του άλλο τόσο από τον Bezzecchi. Οι θέσεις του βάθρου πλέον έδειχναν ξεκάθαρες, καθώς πίσω από τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος μεσολαβούσε κοντά 1,5 δευτερόλεπτα απόσταση ως τον Acosta, που το μεταξύ είχε περάσει τον Quartararo αλλά δεν έδειχνε να μπορεί να πλησιάσει τους πρωτοπόρους.
Τρεις γύρους πριν το τέλος ο Martin απολαμβάνει 1,5 δευτερόλεπτα άνεσης και ανάλογες αποστάσεις μεσολαβούν μεταξύ των πρώτων τεσσάρων του αγώνα, ωστόσο πίσω τους ο Joan Mir έχει πλησιάσει απειλητικά τον Quartararo, για να τον περάσει λίγο αργότερα και να ξαναχάσει την πέμπτη θέση από τον Γάλλο στο τέλος. Ο δε M. Marquez είναι έβδομος, με τον αδερφό του από πίσω και τις Aprilia των Ai Ogura και Raul Fernandez να τους πλησιάζουν.
Λίγο πριν ξεκινήσει ο τελευταίος γύρος, στην προτελευταία στροφή της πίστας ο M. Marquez υφίσταται μια τρομακτική πτώση καθώς τα έδινε όλα σε μια ύστατη προσπάθεια να πλησιάσει τους Mir και Quartararo. Η Ducati του καταστράφηκε εντελώς, αλλά ακόμη χειρότερα ο ίδιος έφυγε κουτσαίνοντας στο δεξί πόδι. Αναμένονται ανακοινωθέντα για την κατάσταση της υγείας του.
Με τη νίκη αυτή ο Martin πλησίασε τον Bezzecchiστους έξι βαθμούς στην κατάταξη,ενώ και η Acosta ανέβηκε μια θέση προσπερνώντας τονDi Giannantonio για μόλις έναν βαθμό στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος.
Επιπλέον, ο Martin έγινε ξανά ο βασιλιάς τον Sprint, καθώς έφτασε στις 18 νίκες και άφησε δεύτερο τον M. Marquez που τον είχε πιάσει στις 17.
Η δε μάχη του πρωταθλήματος φουντώνει για τα καλά μεταξύ των δύο εργοστασιακών αναβατών της Aprilia, με φόντο τον αυριανό αγώνα πλήρους διάρκειας και μπαλαντέρ τον Bagnaia που δείχνει σε εξαιρετική φόρμα στο Le Mans. Μακάρι να παίξει δυνατά και ο Quartararo, ο οποίος έκανε έναν αναπάντεχα δυνατό Sprint αγώνα τερματίζοντας πέμπτος με το σπαθί του.
Να σημειώσουμε ένα σημαντικό ορόσημο για τον rookie Diego Moreira, ο οποίος τερμάτισε ένατος και πήρε τον πρώτο του βαθμό σε Sprint στη σύντομη καριέρα του στη μεγάλη κατηγορία.
Πολλά επίσης θα εξαρτηθούν από τον καιρό, καθώς η μετεωρολογική πρόβλεψη δίνει σοβαρή πιθανότητα βροχής (με ενδεχόμενο καταιγίδας) για την Κυριακή από το μεσημέρι και μετά.