MotoGP FP1: Ταχύτερος ο Vinales - Εντυπωσιακός ο Marquez!

Επέστρεψε πολύ δυναμικά ο Marquez!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/4/2021

Μία πολύ εντυπωσιακή πρώτη επαφή σε αυτή την σεζόν για τα MotoGP και πρώτη γενικά για τον Marquez που δεν είχε τρέξει πέρσι, όταν ο Oliveira ταπείνωσε τους πάντες παίζοντας εντός έδρας. Εντυπωσιακή, γιατί οι χρόνοι κατέβαιναν αρκετά παρόλο που η πίστα δεν ήταν ολότελα στεγνή με πολλούς αναβάτες να βγαίνουν εκτός πίστας στο τεράστιο περιθώριο που προσφέρει το Portimao, χωρίς ευτυχώς πτώσεις.

Με την βροχή να έχει σταματήσει από ώρα, όσο η πίστα στέγνωνε τόσο οι χρόνοι άρχισαν να κατεβαίνουν. Η διαφορά στην αρχή με το τέλος είναι μεγάλη όπως μεγάλη ήταν και η αλλαγή στις συνθήκες.

Ο Marquez βγήκε από τους πρώτους στην πίστα για να αρχίσει να γράφει γύρους, όσο οι υπόλοιποι περίμεναν να αρχίσει να στεγνώνει λίγο περισσότερο. Ήταν αμέσως από τους ταχύτερους μαζί με τον Bagnaia μέχρι η Yamaha με τον Vinales και η Suzuki με τον Rins να έρθουν στο προσκήνιο ενώ και ο Zarco έδειξε για μία στιγμή πως θα μπορούσε να διεκδικήσει την πρώτη θέση.

O Vinales δεν άφησε πολλά περιθώρια, είχε εξαιρετικό ρυθμό και πήρε τον πρώτο χρόνο επάξια.

Είναι χαρακτηριστικό πως Yamaha και Suzuki έχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ πρώτου και δεύτερου ομόσταυλου αναβάτη, ενώ οι Ducati είναι μαζί, όπως και οι Honda με τον Pol Espargaro να έχει επιτέλους το παράδειγμα που ζητούσε.

Η τρίτη θέση του Marquez, που έφτασε πρώτη ορισμένες φορές χωρίς να απέχει πολύ από τον χρόνο του Vinales, δεν λέει ακόμη πολλά καθώς βρισκόμαστε αρκετά δευτερόλεπτα πάνω από τον ρυθμό που μπορούμε να δούμε σε καλύτερες συνθήκες. Σε κάθε περίπτωση είναι μία πολύ καλή πρώτη εικόνα, ιδιαίτερα για τον Marquez!

Ο Rossi κατάφερε την τελευταία στιγμή να βελτιώσει τον χρόνο του, ενώ πιο αποκαρδιωτική είναι η εικόνα του Mir, περσινού πρωταθλητή, συγκριτικά με τον Rins που ήταν στην δεύτερη θέση και όχι τυχαία, αλλά είχε γενικά γρήγορους χρόνους.

Οι ελπίδες τώρα συγκεντρώνονται στο να έχουμε μία FP2 με καλές συνθήκες. Η πρώτη εικόνα μας δείχνει πως μπορεί να υπάρξει σοβαρός ανταγωνισμός…

 

Θέση
Αναβάτη
ΜΟΤΟ
Χρόνος
Διαφ.
1
Yamaha
1'42.127
 
2
Suzuki
1'42.278
0.151 / 0.151
3
Honda
1'42.378
0.251 / 0.100
4
Honda
1'42.382
0.255 / 0.004
5
Ducati
1'42.443
0.316 / 0.061
6
Ducati
1'42.464
0.337 / 0.021
7
Yamaha
1'42.528
0.401 / 0.064
8
Ducati
1'42.536
0.409 / 0.008
9
Honda
1'42.781
0.654 / 0.245
10
KTM
1'42.957
0.830 / 0.176
11
Yamaha
1'43.013
0.886 / 0.056
12
Honda
1'43.036
0.909 / 0.023
13
Suzuki
1'43.060
0.933 / 0.024
14
Yamaha
1'43.243
1.116 / 0.183
15
Aprilia
1'43.539
1.412 / 0.296
16
Ducati
1'43.702
1.575 / 0.163
17
KTM
1'44.000
1.873 / 0.298
18
Ducati
1'44.602
2.475 / 0.602
19
KTM
1'44.967
2.840 / 0.365
20
Ducati
1'45.325
3.198 / 0.358
21
Aprilia
1'45.335
3.208 / 0.010
22
KTM
1'47.774
5.647 / 2.439

 

Ετικέτες

FIM Event Licence: Ασφαλιστική κάλυψη για όλους τους εργαζόμενους σε αγώνες, όχι όμως δωρεάν

Ως τώρα μόνο οι αναβάτες ήταν ασφαλισμένοι στους αγώνες της FIM
fim
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/7/2026

Με την Event Licence η FIM απλώνει μια προστατευτική ομπρέλα πάνω από όλον τον κόσμο που εργάζεται με οποιονδήποτε τρόπο σε αγωνιστικούς θεσμούς που εμπίπτουν στην αρμοδιότητά της.

Στην ανακοίνωσή της η FIM αναλύει λεπτομερέστερα τι περιλαμβάνει αυτό το πακέτο ασφάλισης, το οποίο περιγράφει με μια πρόταση ως: “καλύπτει οποιονδήποτε δεν εμπλέκεται στη διοργάνωση ως αναβάτης”. Αυτό σημαίνει όλα τα μέλη των ομάδων, από μηχανικούς ως υποστηρικτικό προσωπικό, τα άτομα συνοδείας των αναβατών, τους αγωνοδίκες και κριτές, μεταφορείς, φύλακες, δημοσιογράφους, φωτογράφους, χειριστές καμερών, εν ολίγοις τους πάντες που εργάζονται για να γίνει ένας αγώνας FIM.

Ο λόγος που οι αναβάτες εξαιρούνται της Event Licence είναι προφανώς διότι αυτοί έχουν ήδη ξεχωριστή ασφάλιση FIM. Όλοι οι υπόλοιποι έμεναν ακάλυπτοι, αλλά όχι πια.

Η ασφάλιση της FIM ωστόσο δεν είναι δωρεάν. Το κόστος προσφέρει δύο επιλογές, μια ετήσια και μια ανά αγώνα. Στην πρώτη περίπτωση το κόστος είναι 120 ευρώ για όλον τον χρόνο, ενώ στη δεύτερη είναι 90 ευρώ ανά διοργάνωση. Αυτά τα κόστη καλύπτουν ιατρική φροντίδα και επαναπατρισμό, ενώ με 58 επιπλέον ευρώ τον χρόνο (ή 50 ευρώ ανά διοργάνωση) καλύπτουν ασφαλιστικά και τα ενδεχόμενα θανάτου ή παράλυσης με ποσό 50.000 ευρώ.

Οι καλύψεις περιλαμβάνουν ιατρικά έξοδα ως 400.000 ευρώ, κόστη έρευνας και διάσωσης ως 50.000 ευρώ, πλήρη κάλυψη για μεταφορά σε νοσοκομείο και επαναπατρισμό, καθώς και αρκετές ακόμη παροχές όπως ιατρικές συμβουλές, ψυχολογική υποστήριξη κ.ά.

Μια εύλογη απορία είναι το πώς μέχρι τώρα δεν είχε προβλεφθεί η ασφαλιστική κάλυψη όλου αυτού του προσωπικού που εργάζεται στους αγωνιστικούς στίβους της μοτοσυκλέτας από την Ομοσπονδία και η απάντηση είναι προφανής: ήταν έξοδα που κάλυπταν οι ομάδες που προσλάμβαναν το προσωπικό αυτό, ενώ τώρα με τη FIM Event Licence δημιουργείται ένα πακέτο κοινό για όλους που μπορούν πάλι να αναλάβουν οι ομάδες-εργοδότες για το προσωπικό τους, ενδεχομένως με καλύτερες τιμές.

Επιπλέον, η δυνατότητα ασφάλισης για μια μοναδική διοργάνωση με προκαθορισμένες τιμές και όρους προσφέρει ένα ακόμη μαξιλαράκι ασφαλείας για όσους δεν δίνουν σταθερά το παρών στις αγωνιστικές διοργανώσεις της FIM, αλλά μόνο σε μεμονωμένες περιστάσεις.

Το ασφαλιστικό αυτό πρόγραμμα της FIM αφορά όλα τα παγκόσμια πρωταθλήματα, κύπελλα και λοιπά έπαθλα, τα επίσημα Training Camps καθώς και τις ανάλογες διοργανώσεις των Ηπειρωτικών Ενώσεων (π.χ. FIM Europe).

Αφορούν δεν κάθε μορφής αγώνα, ασχέτως αν αυτός γίνεται σε κλειστή πίστα ή στο ύπαιθρο, εντός ή εκτός δρόμου, συμπεριλαμβάνει δε όλους τους χώρους που σχετίζονται με τον αγώνα και καλύπτει ακόμη και το ταξίδι από και προς τον αγώνα.