Χρειάστηκε να αλλάξει τακτική η ομάδα και να γίνει μία τεράστια προσπάθεια, ώστε στο τέλος ο Marquez να διατηρήσει το φοβερό σερί που έχει στο Sachsenring, ανακτώντας και το ρεκόρ που έχασε για λίγο από τον Petrucci αλλά και τον Lorenzo. Από το 2015 ο Marquez κρατούσε το ρεκόρ με 1'20.336 και ταυτόχρονα οι Ducati τον Petrucci και Lorenzo έσπασαν το ρεκόρ με τον Petrucci να παίρνει την pole position… αλλά θα την κρατούσε για λίγο. Ο Petrucci που κατάφερε να προκληθεί από την FP4 στην Q2 λίγο πριν εγκαταλείψει από σπασμένο κινητήρα, χωρίς ευτυχώς να πέσει, είχε μία σταθερά πολύ καλή εμφάνιση στην Γερμανία, χωρίς όμως να είναι το φαβορί για την pole position παρόλο που σήμερα ήταν σταθερά στους πρώτους. Κι όμως κράτησε τελικά για λίγο την πρώτη θέση της εκκίνησης, ακολουθώντας ένα από τα πραγματικά φαβορί για την πρώτη θέση, τον Lorenzo που την Παρασκευή έδειξε πως είχε το πάνω χέρι!
Αντίστοιχα ο Iannone σταθερά στο κυνήγι του καλύτερο χρόνου δεν κατάφερε να ακολουθήσει τις επιθέσεις που όλοι είχαν ετοιμάσει για την Q2, με τον Marquez να έχει προετοιμαστεί καλύτερα από όλους. Όπως είπε αργότερα, άλλαξε στρατηγική με την ομάδα του, κάτι που ενέχει αρκετό ρίσκο, ώστε να αποκωδικοποιήσει πλήρως τα όρια του εμπρός ελαστικού και να οδηγήσει στο όριο, όπως και τελικά έκανε: Βρέθηκε να γλιστρά με το εμπρός στον καλύτερό του γύρο, ακριβώς όπως έκανε νωρίτερα στην ημέρα πέφτοντας, ή καλύτερα απλά γλιστρώντας σε στάση καθώς πτώση δεν μπορείς να το πεις αυτό που είδαμε. Παρόλου που σταμάτησε στην άκρη φέρνοντας μία πλήρη περιστροφή, ο Marquez απλά γλίστρησε προς την στάση κι απλά ανέβηκε στην μοτοσυκλέτα και συνέχισε, έχοντας όλες αυτές τις δύο μέρες αντίστοιχα θεαματικά στιγμιότυπα. Αντίστοιχα στην Q2 μπήκε στον ταχύτερό του γύρο γλιστρώντας, είχε άλλο ένα θεαματικό στιγμιότυπο, κι απλά συνέχισε σαν να μην συμβαίνει τίποτα, ώστε να καταφέρει να πάρει πίσω τόσο το ρεκόρ όσο και την pole position!
Ωστόσο τα πράγματα δεν θα είναι καθόλου εύκολα για τον εντυπωσιακό Marquez στον αγώνα, καθώς ακόμη και ο ίδιος δεν έχει αποκωδικοποιήσει πλήρως τον ιδανικό συνδυασμό, όπως άλλωστε και οι περισσότεροι αναβάτες. Ο Vinales έχασε την ψυχραιμία του στην FP4, όσο έψαχνε τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών κάτι που προβλημάτιζε και προβληματίζει ακόμα τον Rossi. Τελικά οι Yamaha θα κατάφερναν να πάρουν τις θέσεις τέσσερα και έξι για την αυριανή εκκίνηση, έχοντας τον Dovizioso στην μέση.
Ο Dovizioso δεν κατάφερε να πάει αυτομάτως στην Q2, παρόλο που ήταν ο ταχύτερος της FP4 κι αυτό γιατί οι χρόνοι του συνολικά ήταν υψηλοί, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με την διάρκεια ζωής του πίσω ελαστικού πράγμα που δείχνει το δάχτυλο στις ρυθμίσεις και την απόδοση των ηλεκτρονικών. Έκανε όμως μία υπερπροσπάθεια να περάσει στην Q2 κι αυτό γιατί ο Aleix Espargaro και ο Takaaki Nakagami έπαιζαν με τα εισιτήρια ένα σκληρό παιχνίδι κρατώντας τους χρόνους πολύ χαμηλά. Τόσο χαμηλά που ακόμκι και ο Zarco δυσκολευόταν, με τον Γάλλο να μην έχει ξεπεράσει τα προβλήματα από το Assen ακόμη. Ο Dovizioso μπήκε στον κόπο να παλέψει για καλύτερο χρόνο στην Q1 ενώ είχε ήδη την δεύτερη θέση με τον φόβο να βρεθεί εκτός δωδεκάδας στην εκκίνηση, από την στιγμή που οι άλλοι δύο ήταν πολύ κοντά του. Ταυτόχρονα ο Aleix Espargaro πάλευε να μπει στην Q2 ώστε να ανέβει όσο το δυνατόν πιο ψηλά καθώς κουβαλούσε πέναλτι έξι θέσεων γιατί οδηγούσε σιγά στην αγωνιστική γραμμή στην FP3.
Η ειρωνεία της υπόθεσης είναι πως ο Aleix Espargaro είχε κάνει νωρίτερα το ίδιο παράπονο, πως τον καθυστερούν και τώρα επειδή ξεκάθαρα ξεχάστηκε κι όχι επίτηδες, καθυστέρησε τον Marquez. Η ποινή κανονικά είναι τρεις θέσεις στην εκκίνηση, έχοντας όμως κάνει το ίδιο ακριβώς στην Βαρκελώνη, η ποινή αυτή διπλασιάζεται, όπως προβλέπεται.
Παλεύοντας δυνατά λοιπόν για να ξεπεράσει τους υπόλοιπους στην Q1, έκανε μία υπερπροσπάθεια καταφέρνοντας να βελτιώσει λίγο τον χρόνου, όχι όμως τόσο που να τον φέρει στην πρώτη γραμμή. Κι αυτό γιατί όλοι στην πρώτη γραμμή είναι κάτω από το προηγούμενο ρεκόρ, ενώ όλη η πρώτη δεκάδα έχει διασκορπιστεί στον χώρο του μισού δευτερολέπτου! Αυτό από μόνο του δίνει το στίγμα για την αυριανή ημέρα, καθώς ο σκληρός ανταγωνισμός παραμένει αμείωτος και θα μας δώσει έναν πολύ δυνατό αγώνα από την πρώτη στροφή!
Με την πίστα του Sachsenring να παρουσιάζει αρκετές αυξομειώσεις θερμοκρασίας, τα πάντα αύριο είναι ένα ανοικτό ενδεχόμενο, με το θέαμα κυρίαρχο το δίχως άλλο!
Αποτελέσματα Q2
Θέση | Αναβάτης | ΜΟΤΟ | Km/h | Χρόνος | Διαφ. 1ου/Προηγ. |
1 | Marc MARQUEZ | Honda | 294.7 | 1'20.270 | |
2 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 293.9 | 1'20.295 | 0.025 / 0.025 |
3 | Jorge LORENZO | Ducati | 295.4 | 1'20.327 | 0.057 / 0.032 |
4 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 295.0 | 1'20.441 | 0.171 / 0.114 |
5 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 296.7 | 1'20.444 | 0.174 / 0.003 |
6 | Valentino ROSSI | Yamaha | 292.6 | 1'20.532 | 0.262 / 0.088 |
7 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 294.1 | 1'20.675 | 0.405 / 0.143 |
8 | Andrea IANNONE | Suzuki | 291.4 | 1'20.682 | 0.412 / 0.007 |
9 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 293.6 | 1'20.700 | 0.430 / 0.018 |
10 | Dani PEDROSA | Honda | 294.9 | 1'20.831 | 0.561 / 0.131 |
11 | Alex RINS | Suzuki | 290.7 | 1'20.847 | 0.577 / 0.016 |
12 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 285.4 | 1'20.938 | 0.668 / 0.091 |
Αποτελέσματα Q1
Θέση | Αναβάτης | ΜΟΤΟ | Km/h | Χρόνος | Διαφ. 1ου/Προηγ. |
1 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 293.9 | 1'20.751 | |
2 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 283.9 | 1'20.963 | 0.212 / 0.212 |
3 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 288.3 | 1'20.972 | 0.221 / 0.009 |
4 | Johann ZARCO | Yamaha | 290.8 | 1'21.059 | 0.308 / 0.087 |
5 | Jack MILLER | Ducati | 291.3 | 1'21.183 | 0.432 / 0.124 |
6 | Pol ESPARGARO | KTM | 290.4 | 1'21.242 | 0.491 / 0.059 |
7 | Bradley SMITH | KTM | 289.0 | 1'21.287 | 0.536 / 0.045 |
8 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 287.1 | 1'21.460 | 0.709 / 0.173 |
9 | Tito RABAT | Ducati | 288.4 | 1'21.546 | 0.795 / 0.086 |
10 | Scott REDDING | Aprilia | 286.3 | 1'21.749 | 0.998 / 0.203 |
11 | Stefan BRADL | Honda | 286.4 | 1'21.802 | 1.051 / 0.053 |
12 | Thomas LUTHI | Honda | 285.8 | 1'22.012 | 1.261 / 0.210 |
13 | Karel ABRAHAM | Ducati | 286.3 | 1'22.159 | 1.408 / 0.147 |
14 | Xavier SIMEON | Ducati | 287.6 | 1'22.709 | 1.958 / 0.550 |
